日銀はＹＣＣ柔軟化にあたり、長期金利の上下0.5％程度の許容変動幅に「めど」との表現。
上限の厳格運用を緩和、 足元で市場機能などの副作用が顕在化していない中でも、物価の上振れリスクを意識し、潜在的な長期金利の上昇圧力に対応したといえる。　　
日銀植田総裁は以前からYCCに懐疑的であり、指値オペ許容幅を1%に引き上げた。
これによりYCCの実質撤廃論が出た。
基本的に金融緩和は変わりない為、円安に向かう事となっている。
また、アメリカの国債格下げにより下落している為、米金利が逆相関のため上昇。 この為中期的に円安ドル高となっている。
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テスラ（TSLA）とBYD（BYDDF）は世界最大の電気自動車メーカーであり、中国や世界の多くの地域で直接的な競争相手となりつつある。
Nio（NIO）、Li Auto（LI）、Xpeng（XPEV）、Rivian（RIVN）、Lucid（LCID）といったEV新興企業に多くの注目が集まっている。ゼネラルモーターズ（GM）、フォード・モーター（F）、フォルクスワーゲン（VWAGY）といった伝統的な自動車大手による取り組みも報道されている。しかし、テスラとBYDは際立っている。
2022年、中国EV・バッテリー大手のBYDの自動車販売台数はテスラのそれを上回った。全電池式電気自動車（BEV）では、テスラが依然として1位だが、その差は縮まっている。
9月1日、テスラは中国でモデル3の価格改定を発表した。しかし、テスラは中国と米国でもモデルSとXの価格を引き下げ、完全自動運転システムの価格も引き下げた。
2023年、テスラは、旺盛な生産能力に需要が追いつかず、競争が激化する中、何度も価格を引き下げた。
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