マルセイユ : ジョビーの利点は機体性能的にはアーチャーのミッドナイトよりも100キロ速いこと、水素電気Vtolであること、また企業体系として垂直統合していることが上げられるかな。
アーチャーは様々な企業から供給を受けて迅速に展開する戦略（生産はステランティス）を取っている。これの良い所は既存のサプライヤーから入手することでFAAの認証を通りやすくしている点だけど、欠点としてステランティスもそうだけど、既存のサプライヤーはあくまで製造であって開発とは全く別ということ。つまり開発に当たってサプライヤーを嚙み合わせないといけないという意味では開発競争にデメリットを伴っている。
ジョビーはシステムから全てジョビー内で内製できるようにしてるから、その後の展開（第二世代機開発）を含めた展開能力という意味では◎。デメリットとしてはアーチャーと違い既存のサプライヤーを通していないことでFAA認証が難しいという点だけど、ここが確立すればジョビーはブランドとして確立できるという意味合いも持つので一長一短。
既に技術力という意味ではジョビーが優位にあるというのは水素電気や機体性能から明らかなので、あとは機体価格やカタログスペックではない実数値での性能が明らかになってくれば勝者は決まる……のかな？

マルセイユ 株初めて3年目 スレ主 : 黒字化だと企業形態的にジョビーに一理ありかな……。
アーチャーは生産を外部が握っちゃってるから利益という意味では薄利になるだろうから開発資金の捻出が後援企業頼りになりかねないし、かといって多売ができるほどの市場が早期に創出できるかと言われれば難しそう。
ボーイングのようにミッドナイトをバージョンアップしていく形で後継機を作り出していくんだろうけど、サプライヤー頼りになってるからサプライヤー全体がより良い製品開発をしてくれないとそこがネックになって将来的に足を引きそう。
対してジョビーはやはり垂直統合して自社内で製造から運用システムまで完結するようにしてるから、一度土台を作れれば一気に上がりそう。特にドバイで独占契約を握ってるのも大きいよね。パイオニアに確実になれる市場があって、次世代機の開発に乗り出せていて、アーチャーと価格競争になってもコスト面でのプッシュがサプライヤー依存のアーチャーと比べると効くから経営戦略的にもジョビーに一理あると私は思うな。

マルセイユ 株初めて3年目 スレ主 : 遅ればせながら、現状で何故ジョビーを押すのかと言われれば、企業形態や戦略の取り方がテスラを彷彿とさせるからですね。
アーチャーの機体は第一世代機として売れるかもしれませんが、第二世代、第三世代と見据えた時にクリーンエネルギーや自動運転でトヨタからバックアップを受けるジョビーの機体に勝れるとは思えません。
まぁ両社ともに未だ始動前ですからどちらを押しても変わらないのですが、私としてはこう言った理由でジョビーを推していますよという感じになりますね。

マルセイユ : 今期の決算は良いけど、次の7-12月期(下期)の連結最終利益が前年同期比45.2％減の28.4億円に落ち込む計算になってるからじゃない？

マルセイユ chocoH スレ主 : 最近の暴落で手頃の価格になったのは間違いないけど、海外販売比率が65％なのが不安要素。というのもFOMCは早ければ9月に、日銀も追加利上げに前向きな姿勢を見せてるから中長期的に見た場合円高によって決算が悪化する可能性がある。
とはいえ配当利回りが3％あるから配当金目的で買うのもありだし、ジョビー社のe-vtolがヒットすることに期待するのもまた楽しい。
まぁ長々と書いたけど、私は買わないかな。この利回り、将来性を考えたらNTTの方が美味しいし。