$豪ドル/米ドル (AUDUSD.FX)$先週、豪ドル/ドルのロングポジションは、0.6380のサポートレベルを守ることに優れたパフォーマンスを示しました。これは、7月中旬に0.6900のレベルを下回って以来、初めて、より低いハイとより低いローを作ることを止めています。
それは、豪ドル/ドルが上昇する準備ができていることを意味しますか？逆転？
オーストラリアの予想を上回る小売り売上高のレポート、そして中国の財務省と国家税務総局が印紙税を引き下げ、担保金要件を下げて資本市場を促進し、中国株式市場を復興させることも、豪ドルのロングポジションを支援する可能性があります。
続いてはジャクソン・ホールでのパウエルのスピーチです、彼は次の通貨政策の変更について「慎重に行動する」と述べています。一部のトレーダーはこれが「鷹派ではない」と解釈し、ドルに反発しています。英国市場が休場している間、豪ドル/ドルは上昇する可能性があります。
豪ドル/ドルが0.6490の抵抗レベルを維持し続ける場合は、買い進むことを検討してください。逆転上昇に自信がない場合は、0.6450の中間レベルおよび0.6490の抵抗レベルを再テストした時にロングポジションを持つことを考慮してください。以前の0.6600の抵抗レベルエリアは良い利益ターゲットになる可能性がありますが、動力が十分あれば、以前に興味を持っていた0.6700または0.6740の領域を狙うこともできます。
豪ドル/ドルが逆転する？

$テスラ (TSLA.US)$
FSD投資の議論は、規制機関の承認に依存します。
最近のFQ1 '23財務報告電話会議で、イーロン・マスクは強調しました。テスラ社は、（ナスダック銘柄コード：TSLA）、2023年までに完全自動運転（FSD）技術を再び攻勢に出して宣伝しています。
しかし、全自動運転、完全自律的な方向に向かって大きく進んでいます。ほとんどの投資家が認識しているように、2018年、、2020年、2021年2021年Robotaxis以来、TSLAのCEOは長い間FSD技術の仮定される可用性を度々口を滑らせて発表しています。残念なことに、2016年の虚偽の宣伝ビデオが報告されたことを考慮すると、光学部品は自動車メーカーにとって不利、TSLAの自動運転ソフトウェア責任者であるAshok Elluswamyは述べています。
このビデオの目的は、2016年に顧客が使用できるコンテンツを正確に記述することではありません。システムに構築できるコンテンツを説明しています。（技術が緊密化しています。）
一方、TSLAのFSD技術は過去7年間大幅に改善され、2020年10月以来、テスト計画では150万マイル以上の走行里程が達成されています。1.5億マイルの走行走行距離に注目してください。
この自動車メーカーのFSDアップデート11.4は有望であり、歩行者の動きをより正確に予測したり、天候に応じた速度制御を実現したりすることができ、応答時間も速く、曲がりやすさも改善されています。FSDアップデート11.4は、他のさらなる知見を提供するものであります。

$ジム・インテグレーテッド・シッピング・サービ (ZIM.US)$概要
運賃の低下とコンテナ市場の見通しにより、私はZIMの2023年調整後のEBITDAおよびフリーキャッシュフローはそれらの水準に近づかないと予想しています。
その会社は2023年に高い配当を支払うことはできません。しかし、高い配当だからといって株を買う必要はありません。
その株価は現在、前年同期比で70％下落し、2022年3月の歴史的な高値から80％下落しています。
ZIMのコンテナ運航能力は、2023年第1四半期に増加し、同社のチャーター戦略により、2023年後半および2024年上半期に期待されるより良い市場環境を活用できるようになっています。
2021年下半期まで、コンテナ運賃は現在の水準にも近付かないでしょう。2020年の財務成績によると、ZIM総合航運サービス会社（ニューヨーク証券取引所コード：ZIM）は、2021年の調整後EBITDAは14億ドルから16億ドルの間になると予想しています。しかし、コンテナ運賃が予想を上回ったため、同社は調整後EBITDAが66億ドルに達したと報告しました。予想を340％上回っています。さらに、コンテナ運賃が2022年前半に引き続き高水準であったため、同社は2022年調整後のEBITDAが75億ドルに達すると報告しています。
インフレ率が高く、エネルギー価格が高く、消費者の購買力が低下しているうえ、港湾の混雑が解消されたこともあり、コンテナ運賃が下落しています。しかしながら、同社は引き続き2021年予想の調整後EBITDAを上回る調整後EBITDAを予想しています。さらに、2023年下半期に向けて、インフレ率の低下に伴い、コンテナ貿易量が増加し、コンテナ船の需要とコンテナ運賃がサポートされる可能性があります。過去2四半期にわたりコンテナ市場が悪化したにもかかわらず、ZIMはコンテナ運航能力を増強しました。

$アマゾン･ドットコム (AMZN.US)$「もし普通株価値が短時間で50%下落すると、あなたは極度の苦痛に陥るでしょう。それなら普通株を持つべきではない。」--ウォーレン・バフェット
言うのは簡単ですが、やるのは難しい！バークシャー・ハサウェイ(Berkshire Hathaway)の株価。BRK.B(バフェットの投資グループ)は何度も50%下落しています。したがって、2022年にアマゾン(NASDAQ:AMZN)の株価が50%下落したことには、称賛すべき歴史的意義があります。これはアマゾンが上場して以来初めて株価が50%以上下落したわけではありません。しかし、状況を改善することはできません。
それでは、何が起こったのでしょうか？なぜアマゾンの株価は過去12ヶ月間で半分になり、市場のパフォーマンスも低迷しているのでしょうか？投資家は次の4つの重要な問題に注目しています：
マクロ経済が消費者の電子商取引支出に与える圧力、
高いコストがアマゾンのeコマース事業やAmazon Web Servicesに影響を与えている、
Amazon Web Services(AWS)の成長が鈍化している、そして
高成長のテクノロジー事業から遠ざかっている。
マクロ経済環境
確かに、2022年にはマクロ経済環境が悪化しており、アマゾンを含め、多くの企業がより厳しい経営環境に直面しています。アマゾンは、アメリカと多くの国際市場(中国を除く)でリードする電子商取引企業であり、AWSを除くと、その収益は4000億ドルを超えています。消費者が(および企業)の支出が減少すれば、アマゾンにも影響が出るでしょう。また、COVID-19による活動の増加もあります。世界経済が正常化するにつれ、消費者は実店舗に戻り、小売業の電子商取引浸透率は、予想よりも速い速度で歴史のトレンドに戻りつつあります。アマゾンの成長率もロングテールの法則により、必然的に鈍化していくことになります。我々の基本的な予測では、現実的な成長を考慮しましたが、景気が改善する余地があれば、アマゾンの株価は上昇する可能性があります。