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$アップル (AAPL.US)$中国の情報通信アカデミースポーツアウトドアーズは、火曜日に遅れて報告しましたが、10月には32.7百万台のスマートフォンが国内で出荷され、前年同月比30.6%増加しました。
今年上半期に急落したスマートフォンの出荷台数が回復したのは、研究会社によると、アップルインクの最新のiPhoneモデルのリリースによるものだということです。
アップルは9月に中国でiPhone 13を発売しました。
グローバルなコンピュータチップの不足により、現在、ハンドセットブランドは生産上の問題に直面しています。
その不足は、多くの種類のチップやスマートフォンを含むあらゆる種類のハードウェアに広がっています。
消費者の遅れたアップグレードも販売を遅らせた要因です。
今年上半期に急落したスマートフォンの出荷台数が回復したのは、研究会社によると、アップルインクの最新のiPhoneモデルのリリースによるものだということです。
アップルは9月に中国でiPhone 13を発売しました。
グローバルなコンピュータチップの不足により、現在、ハンドセットブランドは生産上の問題に直面しています。
その不足は、多くの種類のチップやスマートフォンを含むあらゆる種類のハードウェアに広がっています。
消費者の遅れたアップグレードも販売を遅らせた要因です。
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$Gores Guggenheim (GGPI.US)$何を持っていますか? Googleとの提携(OSおよびソフトウェア)、ボルボ所有(最も安全な車の1つ)、Northvoltとの提携による600マイル以上の範囲のバッテリー、今年は世界中で2.9万台の車を配達などなど。
$リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$顧客への納車はなく、株価は120です。
$ルーシッド・グループ (LCID.US)$10台の車が納車され、株価は45です。
$フィスカー (FSR.US)$
道路上に車がなく、株価は20です。
ポールスター - 株価14ドル。
これら全てが強気なんじゃないの?
$リビアン・オートモーティブ・インク (RIVN.US)$顧客への納車はなく、株価は120です。
$ルーシッド・グループ (LCID.US)$10台の車が納車され、株価は45です。
$フィスカー (FSR.US)$
道路上に車がなく、株価は20です。
ポールスター - 株価14ドル。
これら全てが強気なんじゃないの?
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Vietnam's biggest conglomerate Vingroup said on Sunday it had started building a $174 million battery cell plant for its VinFast electric vehicles business so the company can own its battery supply chain.
VinFast became the country's first fully fledged domestic car manufacturer when its gasoline-powered models built under its own badge hit the streets in 2019.
It is betting on the U.S. market, where its electric SUVs and a battery leasing model are expected to make their debut next year. In October, the Ha Tinh local authorities said plant was expected to be a $387 million investment and on a 12.6 hectare plot.
"This is in the focus of VinFast's localisation strategy of supply," said Thai Thi Thanh Hai, vice chair of Vingroup and vice-chair of the board of VinFast. "The strategy enables us to own our supply chain of batteries and parts."
The company said it is looking to produce 100,000 battery packs per year in a first phase and then upgrade its capacity to one million.
VinFast became the country's first fully fledged domestic car manufacturer when its gasoline-powered models built under its own badge hit the streets in 2019.
It is betting on the U.S. market, where its electric SUVs and a battery leasing model are expected to make their debut next year. In October, the Ha Tinh local authorities said plant was expected to be a $387 million investment and on a 12.6 hectare plot.
"This is in the focus of VinFast's localisation strategy of supply," said Thai Thi Thanh Hai, vice chair of Vingroup and vice-chair of the board of VinFast. "The strategy enables us to own our supply chain of batteries and parts."
The company said it is looking to produce 100,000 battery packs per year in a first phase and then upgrade its capacity to one million.
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SonoグループはシンボルSEVの下で11月18日にNasdaqに上場し、取引初日に154.67%急騰し、24億ドルの評価額となりました。Berenbergが取引の唯一の簿記を担当しました。
バウシュ+ロムは、400以上の製品を完全に統合したポートフォリオを持ち、コンタクトレンズやレンズケア製品、医薬品、眼内レンズ、その他の眼科手術製品を含む、最も広範かつ最高品質の眼科製品を提供しています。
2016年に設立されたSono Groupは、ソーラーパワービークルの開発者であり、本技術を活用してSionという名前のソーラー・バッテリー式自動車を開発・販売することを目指しています。
また、バス、トラック、キャンピングカーバン、電車、ボートなど、異なる用途向けに、プロプライエタリーなソーラーテクノロジーをライセンスして他のメーカーに販売することを開始するプロセスにあり、持続可能な交通機関への移行を加速するための技術開発も進めています。
Sonoは、車両用のソーラーエネルギー充電機能を可能にするための高度なポリマーを太陽電池カバー材料として作成しています。
ドイツの適切な条件下では、ソーラー発電により週に245キロメートル(152マイル)の追加航続距離が実現できることを期待しています。
Sionはまだ量産段階にある。同社は2023年にローンチする計画であり、2021年1月に最終プロトタイプを発表した。Sionには16,000件の予約があり、純参入価格は23,900ユーロである。Sonoは、商用車メーカーに独自の太陽光テクノロジーをライセンス供与・販売することを目指している。
Sono Groupは、バス、トラック、キャンピングカー、列車、そしてボートなどの異なる用途のために、独自の太陽光テクノロジーをライセンス供与・販売するプロセスにもある。これにより、持続可能な輸送への移行を加速することを目指している。
財務パフォーマンス
同社は2019年と2020年のいずれの期間においても、事業から収益を上げることはできなかった。
2021年6月30日までの6か月間の決算期間において、同社は€25,700,000の損失を計上した。これに対し、2020年6月30日までの6か月間の決算期間における損失は€9,800,000であった。
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$セブコン (SEV.US)$
バウシュ+ロムは、400以上の製品を完全に統合したポートフォリオを持ち、コンタクトレンズやレンズケア製品、医薬品、眼内レンズ、その他の眼科手術製品を含む、最も広範かつ最高品質の眼科製品を提供しています。
2016年に設立されたSono Groupは、ソーラーパワービークルの開発者であり、本技術を活用してSionという名前のソーラー・バッテリー式自動車を開発・販売することを目指しています。
また、バス、トラック、キャンピングカーバン、電車、ボートなど、異なる用途向けに、プロプライエタリーなソーラーテクノロジーをライセンスして他のメーカーに販売することを開始するプロセスにあり、持続可能な交通機関への移行を加速するための技術開発も進めています。
Sonoは、車両用のソーラーエネルギー充電機能を可能にするための高度なポリマーを太陽電池カバー材料として作成しています。
ドイツの適切な条件下では、ソーラー発電により週に245キロメートル(152マイル)の追加航続距離が実現できることを期待しています。
Sionはまだ量産段階にある。同社は2023年にローンチする計画であり、2021年1月に最終プロトタイプを発表した。Sionには16,000件の予約があり、純参入価格は23,900ユーロである。Sonoは、商用車メーカーに独自の太陽光テクノロジーをライセンス供与・販売することを目指している。
Sono Groupは、バス、トラック、キャンピングカー、列車、そしてボートなどの異なる用途のために、独自の太陽光テクノロジーをライセンス供与・販売するプロセスにもある。これにより、持続可能な輸送への移行を加速することを目指している。
財務パフォーマンス
同社は2019年と2020年のいずれの期間においても、事業から収益を上げることはできなかった。
2021年6月30日までの6か月間の決算期間において、同社は€25,700,000の損失を計上した。これに対し、2020年6月30日までの6か月間の決算期間における損失は€9,800,000であった。
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