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どなたか、eVTOL業種に関して将来の困難や課題を予測したとされるアナリストを教えていただけませんか。
名前を挙げて彼らをバカにしたい…
2025年3月21日現在、トランプ関連は2025年1月20日にアメリカ合衆国の大統領に就任し、彼の2期目の始まりを迎えました。これは、彼の...の下での電動垂直離着陸(eVTOL)航空機に対する規制負担に関する評価を意味します。
名前を挙げて彼らをバカにしたい…
2025年3月21日現在、トランプ関連は2025年1月20日にアメリカ合衆国の大統領に就任し、彼の2期目の始まりを迎えました。これは、彼の...の下での電動垂直離着陸(eVTOL)航空機に対する規制負担に関する評価を意味します。
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$イーサリアム (ETH.CC)$
2025年3月18日
1️⃣ パート1 - イーサリアムのテクニカル分析の完全版
📊1. マルチタイムフレーム分析(15分、1時間、4時間、日次)
一般的なトレンドと市場構造
15分: 強気のトレンドがあり、潜在的な疲労感があります。
1時間: 指標が買われ過ぎゾーンにあり、強力な急騰の確認があります。
4時間: 持続的な強気の回復が進行中で、モメンタムの過剰な兆候が見られます。
日次: 強気のフェーズに戻っており、重要なサポートは約$1950です。
---
2. 出来高と流動性分析...
2025年3月18日
1️⃣ パート1 - イーサリアムのテクニカル分析の完全版
📊1. マルチタイムフレーム分析(15分、1時間、4時間、日次)
一般的なトレンドと市場構造
15分: 強気のトレンドがあり、潜在的な疲労感があります。
1時間: 指標が買われ過ぎゾーンにあり、強力な急騰の確認があります。
4時間: 持続的な強気の回復が進行中で、モメンタムの過剰な兆候が見られます。
日次: 強気のフェーズに戻っており、重要なサポートは約$1950です。
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INARIには失敗した売りが妨げとなっており、調整が始まっています!いつ買いに入れますか?トレンドは反転しますか?[ENG SUB]
$INARI (0166.MY)$
INARIには失敗した売りが妨げとなっており、調整が始まっています!いつ買いに入れますか?トレンドは反転しますか?[ENG SUB]
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INARIには失敗した売りが妨げとなっており、調整が始まっています!いつ買いに入れますか?トレンドは反転しますか?[ENG SUB]
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$イントレピッド・ポタッシュ (IPI.US)$
これは2022年に120でした。目標は212で、常にそうです。その次の目標は330です。そうですね、このまま持ち続けます、ありがとうございます😊
これは2022年に120でした。目標は212で、常にそうです。その次の目標は330です。そうですね、このまま持ち続けます、ありがとうございます😊
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とともに $フェデックス (FDX.US)$ (NYSE: FDX)が2025会計年度第3四半期の決算発表を控えており、市場はこのグローバル物流巨頭の業績と将来の成長可能性に注目しています。FedExは近年、コスト削減計画を積極的に推進し、サプライチェーン管理を最適化し、グローバル輸送市場での地位を維持しています。経済環境の不確実性や需要の変動に直面しているにもかかわらず、FedExの株価は依然として上昇の余地があります。本記事では、財務データ、アナリスト評価、市場トレンドなどの観点から考察し、Futubullの投資者に包括的な分析を提供し、FedExの投資機会をいち早く把握できるよう支援します。
FedExの決算発表予測:市場予想と重要データ
市場はFedExの今四半期の1株当たり利益(EPS)は4.64米ドルです、前年同期比20%増加する見込みです219.7億米ドルです、前年同期比でわずか1%の増加です。これは、FedExが依然として収益性を持っているものの、グローバルな貿易需要の停滞に主に影響を受け、収益成長が課題に直面していることを示しています。前四半期、FedExの粗利率は28.5%でした、前年同期と比較して減少しました。これは主に、油価の変動、労働コストの上昇および消費関連の変化の影響を受けています。投資家は特に、今四半期の収益性が成長に回復できるかどうかに注目し、管理層の今後の市場需要に対する見通しを観察する必要があります。
現在、FedExの前向PER(株価収益率)は約14.74です、物流業界の平均を下回っています...
FedExの決算発表予測:市場予想と重要データ
市場はFedExの今四半期の1株当たり利益(EPS)は4.64米ドルです、前年同期比20%増加する見込みです219.7億米ドルです、前年同期比でわずか1%の増加です。これは、FedExが依然として収益性を持っているものの、グローバルな貿易需要の停滞に主に影響を受け、収益成長が課題に直面していることを示しています。前四半期、FedExの粗利率は28.5%でした、前年同期と比較して減少しました。これは主に、油価の変動、労働コストの上昇および消費関連の変化の影響を受けています。投資家は特に、今四半期の収益性が成長に回復できるかどうかに注目し、管理層の今後の市場需要に対する見通しを観察する必要があります。
現在、FedExの前向PER(株価収益率)は約14.74です、物流業界の平均を下回っています...
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