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オプション取引を始める際、株取引と同様の戦略を使いたくなることがあります。しかし、これは大きな損失につながる可能性があります。
この記事では、なぜオプション取引には異なるアプローチが必要であり、このスタイルの取引に適した手法について探っていきます。
オプションは株ではありません
オプションについて最初に理解するべき重要なことは、それらが株式ではないということです。
この記事では、なぜオプション取引には異なるアプローチが必要であり、このスタイルの取引に適した手法について探っていきます。
オプションは株ではありません
オプションについて最初に理解するべき重要なことは、それらが株式ではないということです。
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$テスラ (TSLA.US)$
以下は私の前回の投稿からの引用です。TSLAの価格はその後下がりましたが、グラフで見ることができる低レベルのレジスタンスは依然として有効です。フィボナッチのレジスタンスレベルは、私の意見では反発の可能性が高い強いレベルです。以下は私の前回の投稿へのリンクです。
フィボナッチサポート/レジスタンス
下のチャートで、20日・EMAおよびSMA、現在の上昇相場を支えてきた「サポートライン」を強調しています。これら2つのサポートレベルがどれだけ強力であるかを見ることができます。価格は、これらのトレンドラインのどちらかにぶつかるたびに、一貫して反発してきました。主要なサポートレベルすべての投信はETFに転換し始めましたフィボナッチ レベル …ということ
以下は私の前回の投稿からの引用です。TSLAの価格はその後下がりましたが、グラフで見ることができる低レベルのレジスタンスは依然として有効です。フィボナッチのレジスタンスレベルは、私の意見では反発の可能性が高い強いレベルです。以下は私の前回の投稿へのリンクです。
フィボナッチサポート/レジスタンス
下のチャートで、20日・EMAおよびSMA、現在の上昇相場を支えてきた「サポートライン」を強調しています。これら2つのサポートレベルがどれだけ強力であるかを見ることができます。価格は、これらのトレンドラインのどちらかにぶつかるたびに、一貫して反発してきました。主要なサポートレベルすべての投信はETFに転換し始めましたフィボナッチ レベル …ということ
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$テスラ (TSLA.US)$ この記事によると、プリーストリー氏が確認したことが明らかになりました テスラセミトラックは、ジガファクトリーネバダからフリーモント工場までの260マイルの距離でバッテリーパックを運ぶための経路でディーゼルトラックに取って代わられました 同じ積載量と同じ経路で達成され、ディーゼルトラックを代替できることが証明されました
私たちはまた、テスラがサイバートラックからドライバーインバーターや最新のモーター用のカーボンラップモーターを使用していることを学びました
私たちはまた、テスラがサイバートラックからドライバーインバーターや最新のモーター用のカーボンラップモーターを使用していることを学びました
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