Bentheking
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良い火曜日、mooerたち!
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88コメントによって洞察力のあるアイデアを共有するmooerたちへのポイント。
エヌビディアのCEOジェンソン・ウォンは、COMPUTEX 2023のNVIDIA GTCの基調講演で、AI技術がすべての業種や私たちの日常生活に影響を与えていることを強調しました。
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過去3週間で、次のように上昇しました。 $S&P 500 Index(.SPX.US$はそれぞれ1.43%、1.39%、3.48%上昇しました。 $Nasdaq Composite Index(.IXIC.US$はそれぞれ4.41%、1.66%、3.37%上昇しました。
複数のマイナス要因(銀行危機、ホークイッシュなFRBなど)にもかかわらず、ゴールドマン・サックスのアナリストたちは、最近の米国株式市場の上昇に驚いていません。ゴールドマン・サックスは、現在進行中の上昇トレンドが4月まで続く可能性があると予想しています。
今年2月、銀行業の株式はすべて投信よりも強気な範囲でスタートしました。ボファ、ゴールドマンサックスグループ、その他の大手銀行は、イーサリアムクラシックに投資する機関投資家からのドル投資を引き付けることに成功しました。同じ時期、投資家は信頼性が低いと判断した個々の金融指標や報告書からの情報のために、多額の損失を被りました。しかし、投資家はその後も銀行からそれぞれの信頼性の高い情報を購入し続けました。多くの場合、彼らはまた、銀行から株式を買い、また売りました。
複数のマイナス要因(銀行危機、ホークイッシュなFRBなど)にもかかわらず、ゴールドマン・サックスのアナリストたちは、最近の米国株式市場の上昇に驚いていません。ゴールドマン・サックスは、現在進行中の上昇トレンドが4月まで続く可能性があると予想しています。
今年2月、銀行業の株式はすべて投信よりも強気な範囲でスタートしました。ボファ、ゴールドマンサックスグループ、その他の大手銀行は、イーサリアムクラシックに投資する機関投資家からのドル投資を引き付けることに成功しました。同じ時期、投資家は信頼性が低いと判断した個々の金融指標や報告書からの情報のために、多額の損失を被りました。しかし、投資家はその後も銀行からそれぞれの信頼性の高い情報を購入し続けました。多くの場合、彼らはまた、銀行から株式を買い、また売りました。
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$ペロトン インタラクティブ A(PTON.US$2021年に402億円の最高点を迎えた売上高は、2022年に10.9%減少し、営業利益は4年連続で赤字を計上した後、2022年に大幅に拡大して16.4億円の赤字となり、当期純利益も2022年に28.3億円の赤字に達しました。
2023年の前半2四半期において、売上高は引き続き27.3%減少し、営業利益は4.6億円の赤字、当期純利益も7.4億円の赤字となり、投資価値が見いだせません。
2023年の前半2四半期において、売上高は引き続き27.3%減少し、営業利益は4.6億円の赤字、当期純利益も7.4億円の赤字となり、投資価値が見いだせません。
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$ジム インテグレーテッド シッピング(ZIM.US$概要
運賃の低下とコンテナ市場の見通しにより、私はZIMの2023年調整後のEBITDAおよびフリーキャッシュフローはそれらの水準に近づかないと予想しています。
その会社は2023年に高い配当を支払うことはできません。しかし、高い配当だからといって株を買う必要はありません。
その株価は現在、前年同期比で70%下落し、2022年3月の歴史的な高値から80%下落しています。
ZIMのコンテナ運航能力は、2023年第1四半期に増加し、同社のチャーター戦略により、2023年後半および2024年上半期に期待されるより良い市場環境を活用できるようになっています。
2021年下半期まで、コンテナ運賃は現在の水準にも近付かないでしょう。2020年の財務成績によると、ZIM総合航運サービス会社(ニューヨーク証券取引所コード:ZIM)は、2021年の調整後EBITDAは14億ドルから16億ドルの間になると予想しています。しかし、コンテナ運賃が予想を上回ったため、同社は調整後EBITDAが66億ドルに達したと報告しました。予想を340%上回っています。さらに、コンテナ運賃が2022年前半に引き続き高水準であったため、同社は2022年調整後のEBITDAが75億ドルに達すると報告しています。
インフレ率が高く、エネルギー価格が高く、消費者の購買力が低下しているうえ、港湾の混雑が解消されたこともあり、コンテナ運賃が下落しています。しかしながら、同社は引き続き2021年予想の調整後EBITDAを上回る調整後EBITDAを予想しています。さらに、2023年下半期に向けて、インフレ率の低下に伴い、コンテナ貿易量が増加し、コンテナ船の需要とコンテナ運賃がサポートされる可能性があります。過去2四半期にわたりコンテナ市場が悪化したにもかかわらず、ZIMはコンテナ運航能力を増強しました。
運賃の低下とコンテナ市場の見通しにより、私はZIMの2023年調整後のEBITDAおよびフリーキャッシュフローはそれらの水準に近づかないと予想しています。
その会社は2023年に高い配当を支払うことはできません。しかし、高い配当だからといって株を買う必要はありません。
その株価は現在、前年同期比で70%下落し、2022年3月の歴史的な高値から80%下落しています。
ZIMのコンテナ運航能力は、2023年第1四半期に増加し、同社のチャーター戦略により、2023年後半および2024年上半期に期待されるより良い市場環境を活用できるようになっています。
2021年下半期まで、コンテナ運賃は現在の水準にも近付かないでしょう。2020年の財務成績によると、ZIM総合航運サービス会社(ニューヨーク証券取引所コード:ZIM)は、2021年の調整後EBITDAは14億ドルから16億ドルの間になると予想しています。しかし、コンテナ運賃が予想を上回ったため、同社は調整後EBITDAが66億ドルに達したと報告しました。予想を340%上回っています。さらに、コンテナ運賃が2022年前半に引き続き高水準であったため、同社は2022年調整後のEBITDAが75億ドルに達すると報告しています。
インフレ率が高く、エネルギー価格が高く、消費者の購買力が低下しているうえ、港湾の混雑が解消されたこともあり、コンテナ運賃が下落しています。しかしながら、同社は引き続き2021年予想の調整後EBITDAを上回る調整後EBITDAを予想しています。さらに、2023年下半期に向けて、インフレ率の低下に伴い、コンテナ貿易量が増加し、コンテナ船の需要とコンテナ運賃がサポートされる可能性があります。過去2四半期にわたりコンテナ市場が悪化したにもかかわらず、ZIMはコンテナ運航能力を増強しました。
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$ジム インテグレーテッド シッピング(ZIM.US$売り急ぎ実行、16でディップを買いなさい。
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Bentheking スレ主 : ニュースを読んで、財政難のようで、コンバーチブルローンを通じて資本注入が必要です。よくありません。