czsylda : まず、6月の利下げの市場予測は50％未満であり、6月に利下げが行われたとしても、第2四半期はすでに終盤に近づいており、テスラの納車は依然として送られる必要があります。
そして、利率は本当にテスラの納車に大きな影響を与えるのでしょうか？ 影響はあるに違いありませんが、それは本当にテスラが20年ぶりに同比マイナス成長を達成するほど大きな影響を与えたと言えるでしょうか？ もし本当にそんなに大きな影響があるならば、自動車メーカーであるトヨタはなぜ9％の正の成長を達成できるのでしょうか。
ですから、テスラの問題はすべてマクロ経済に責任を押し付けることはできず、マクロの改善にすべての希望を寄せることでテスラの納車を良くすることができるわけでもありません。

czsylda : 背離していてもまだ弱くなる可能性があります。SPYを見てください、何度も背離した状態なのに、まだ上昇しているでしょう？

czsylda 71459788 スレ主 : あなたがいうように、これは科学ではなく、確率ゲームです。特に、株式の基本的な構造が問題になると、テクニカル指標はしばしば無効になります（同じく確率ゲームです）。

czsylda : しかし、byd company limitedのマーケットは主に中国にしかなく、中国での競争の激しさはどの程度であり、さらにBYDは米国市場に参入できていないため、特斯ラが米国でどれだけ納車できるか見てください。
また、トヨタの1Q納車台数が9％増加したことから、人々の車の購入需要が低下したわけではなく、EVの需要が低下したことが明らかになりました。。。

czsylda FF-Rise スレ主 : 未来には自信があります。私が言っているのは、24年に直面する問題です。テスラの投資家は、長期的な視野だけでなく、短期的なリスク管理と意識も持つ必要があります。何か問題が起こったら、テスラの明るい未来に安らぎを見いだすことはできません。企業が短期的に解決できない困難に立ち向かう力がない場合、未来の未知の挑戦に克服することができると信じることはできません。

czsylda : 特斯ラがEV販売の90％を占めていた売り上げに問題があったとしても、それは大きな問題ではないでしょうか。EVの需要が減速している中、トヨタの納車は一四半期で9％増加しています。EVは相対的にガソリン車よりも優れているというアドバンテージは現在大衆に納得されるのは難しいものになっており（主に値段が高過ぎます）、同時に競合も激化しています。特斯ラがこの低迷状況を扭転する方法を見つけるのは、少なくとも24年までは難しいようです。FSDは進歩が早いですが、変換率はまだ低く、将来の規制の不確実性にも対応できるかどうか疑問が残っています。Model 2の量産は、25年末までに予定されています...それでも、ウォールストリートは特斯ラに対して60倍近い今後の市盈率を与えています。それを普通の油車ブランドであるGMには6倍しか与えられていません。私は特斯ラの株価にはまだ大幅な下落余地があると思います...

czsylda : 株価は、会社の売上高、利益、負債、現金流とは異なります。
また、SpaceXとテスラは完全に別々で独立した会社であり、それぞれの独立した運営と財務状況を持っています。テスラが破綻してもマスクがロケットを発射することには影響しないでしょう。

czsylda : 今日、特斯ラは配信時に4/23に財務報告書を発表すると述べた。

czsylda : 同意します。