$東風汽車集団(00489.HK$
$日産自動車(7201.JP$
$本田技研工業(7267.JP$
この会社は販売の大半がホンダと日産の合弁なので、それらの中国事業のカナリアみたいな銘柄だけど、かなりさえない株価
$日産自動車(7201.JP$
$本田技研工業(7267.JP$
この会社は販売の大半がホンダと日産の合弁なので、それらの中国事業のカナリアみたいな銘柄だけど、かなりさえない株価
$ウリ・ファイナンシャル・グループ(WF.US$
$三菱UFJフィナンシャル・グループ(8306.JP$
大体、日本の銀行も韓国の銀行も同方向に動く事が殆どなんだけどここの所、逆行することが多くて困惑する
$三菱UFJフィナンシャル・グループ(8306.JP$
大体、日本の銀行も韓国の銀行も同方向に動く事が殆どなんだけどここの所、逆行することが多くて困惑する
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全体に好調だけどもう少し優勝劣敗がはっきりしてくれたほうがいいかなって気はする
対等合併はビジネスに存在しないのでBYDに次ぐ2番手、3番手の核になる会社がハッキリしてそこを軸に再編が進めばいいけどまだその核になる会社が見えないね
対等合併はビジネスに存在しないのでBYDに次ぐ2番手、3番手の核になる会社がハッキリしてそこを軸に再編が進めばいいけどまだその核になる会社が見えないね
dsrjjneepomupomu
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$BYD(01211.HK$
BYD、理想汽車、テスラ以外の中国EV部門が赤字である点が報道されてる。
EVはオワコンみたいな報道がされるけど、良い悪いと言うより黒字になるわけがない。
既存メーカーは数百万台規模販売台数があるのに対してほとんどのEV新興メーカーは数万から数十万台規模では黒字になるはずがない。
彼らの道は、少なくとも100万台売るか、滅びるかの2択しかなくて、その中間は存在しない。
堅実に利益を上げられる価格で販売して等と言う選択肢はない。
BYD、理想汽車、テスラ以外の中国EV部門が赤字である点が報道されてる。
EVはオワコンみたいな報道がされるけど、良い悪いと言うより黒字になるわけがない。
既存メーカーは数百万台規模販売台数があるのに対してほとんどのEV新興メーカーは数万から数十万台規模では黒字になるはずがない。
彼らの道は、少なくとも100万台売るか、滅びるかの2択しかなくて、その中間は存在しない。
堅実に利益を上げられる価格で販売して等と言う選択肢はない。
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$ソフトバンクグループ(9984.JP$
この会社のPBRが1からどれくらい乖離してるかが日本株の過熱感の目安だと思う
この会社のPBRが1からどれくらい乖離してるかが日本株の過熱感の目安だと思う
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dsrjjneepomupomu
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これ本文が何故か利上げと利下げが逆に書かれとる
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34年前は160円20銭だからチャートの160円30銭を取るなら38年ぶりじゃない?
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$USD/JPY(USDJPY.FX$
あまり指摘されない点として貨幣数量説の立場に立つとPBR1割れの株が多数存在した状況と言うのは貨幣流通速度が非常に低い状況だった。これが東証の要請等によって改善されてこれらの会社に死蔵されてたマネーが動き出した事によってMV=PTのVの値が変化した為にインフレが発生して結果として円安につながってる。
あまり指摘されない点として貨幣数量説の立場に立つとPBR1割れの株が多数存在した状況と言うのは貨幣流通速度が非常に低い状況だった。これが東証の要請等によって改善されてこれらの会社に死蔵されてたマネーが動き出した事によってMV=PTのVの値が変化した為にインフレが発生して結果として円安につながってる。
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