EVバッテリーにおいて、1キロワット時あたりの走行距離は、伝統的なガソリン車のマイルあたりの燃費と同様に、車のバッテリーの効率を示すために使用されます。
いいえ、1キロワット時あたりの走行距離は、車のバッテリーの効率を示すためではなく、車の効率を示すために使用されます。この宇宙関連には混乱がすでに十分あります。
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この記事は「同社は現在、メインストリームの自動車メーカーのいくつかよりも車あたりの利益が少ない」と述べている。
Bloombergによると、「実際、モデルe部門(すべてのフォードのEVを含む)は、全社が得たものと同額だけ損失を出しています。Bloombergによると、フォードは今、販売するEVごとに10万ドルの損失を出しています。」
CNNによると、「フォードの電気自動車部門は、1四半期に1億3000万ドル、つまり販売した10000台あたり13万2000ドルの損失を報告し、全体として企業の収益を下げるのに貢献した。」
Bloombergによると、「実際、モデルe部門(すべてのフォードのEVを含む)は、全社が得たものと同額だけ損失を出しています。Bloombergによると、フォードは今、販売するEVごとに10万ドルの損失を出しています。」
CNNによると、「フォードの電気自動車部門は、1四半期に1億3000万ドル、つまり販売した10000台あたり13万2000ドルの損失を報告し、全体として企業の収益を下げるのに貢献した。」
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Kenneth Edwards
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$テスラ(TSLA.US$木曜日に開催されるテスラの年次株主総会で、投資家はCEOイーロン・マスクの558億ドルの報酬パッケージの再承認と、テスラの設立州をデラウェア州からテキサス州に移すかどうかについて投票します。
背景を見てみましょう
2018年に授与されたマスク氏の全株式報酬パッケージは、今年早々にデラウェアの裁判所によって無効とされ、物議を醸しました。株式はそれ以降50%以上上昇しました。
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2018年に授与されたマスク氏の全株式報酬パッケージは、今年早々にデラウェアの裁判所によって無効とされ、物議を醸しました。株式はそれ以降50%以上上昇しました。
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![テスラの2024年度株主総会:投資家が知る必要があること](https://ussnsimg.moomoo.com/sns_client_feed/77777017/20240612/75342635c7d14abd9a61bc3670c74328.jpg/thumb?area=100&is_public=true)
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私はただ、私のテスラ2010ロードスター2.0のようなロードスターの定義に合わせたいだけです。取り外し可能なキャンバストップと優れたハンドリングを備えた2人乗りのスポーツカーです。
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