By David Shepardson
Washington, Dec 18 (Reuters) - The U.S. Environmental Protection Agency Said on Wednesday It Has Approved California's Landmark Plan to End the Sale of Gasoline-Only Vehicles by 2035.
The Decision in the Final Weeks of President Joe Biden's Administration Sets up a Fight Over the Future of California's Vehicle Regulations. President-Elect Donald Trump Has Vowed to Rescind Approvals Granted by the Epa to California to Require More Evs and Tighter Vehicle Emissions Standards.
Epa Administrator Michael Regan Granted a Waiver Under the Clean Air Act to California to Implement Its Plan to Require That by 2035 at Least 80% of New Cars Sold Be Electric and up to 20% Plug-in Hybrid Models. California's Rules Have Been Adopted by 11 Other States, Including New York, Massachusetts and Oregon.
The Epa Also Granted Another Waiver for California's “Omnibus” Low-Nox, or Low-Nitrogen Oxide, Regulation for Heavy-Duty Highway and off-Road Vehicles and Engines, While Six Others Are Pending.
The Alliance for Automotive Innovation, a Trade Group Representing General Motors Gm.n, Volkswagen Vowg_P.de, Toyota Motor 7203.t and Other Automakers, Said California's Vehicle Rules "Will Depress Economic Activity, Increase Costs and Limit Vehicle Choice" and Will Require Automakers to Sell Fewer Vehicles in the 12 States to Comply.
"Achieving the Mandates Will Take a Miracle. There Needs to Be Balance and Some States Should Exit the Program," the Group Said This Month.
California's Rules Require 35% of Vehicles in the 2026 Model Year to Be a Zero-Emission Model, Rising to 68% by 2030. the State Says the Rule Is Crucial to Meeting Greenhouse Gas Emission Reduction Targets and Cutting Smog-Forming Pollutants.
On Friday, the Supreme Court Agreed to Hear a Bid by Fuel Producers to Challenge the Waiver California Received in 2022 for Vehicle Emissions Rules.
The Epa in March 2022 Reinstated a Waiver for California to Set Its Own Tailpipe Emissions Limits and Zero-Emission Vehicle Rules Through 2025, Reversing a 2019 Decision Under Trump's First Administration.
(Reporting by David Shepardson; Editing by Jonathan Oatis)
((David.shepardson@Thomsonreuters.com; 2028988324;))
デビッド・シェパードソンによって
ワシントン、12月18日（ロイター）-米国環境保護庁は水曜日、2035年までにガソリン専用車の販売を終了するというカリフォルニア州の画期的な計画を承認したと発表しました。
ジョー・バイデン大統領の政権最後の数週間に下された決定は、カリフォルニア州の車両規制の将来をめぐる争いを巻き起こしました。次期大統領のドナルド・トランプは、より多くの電気自動車とより厳しい車両排出基準を要求するために、カリフォルニア州にEPAによって付与された承認を取り消すことを誓いました。
環境保護庁管理者のマイケル・リーガンは、2035年までに販売される新車の少なくとも80％を電気自動車、最大20％をプラグインハイブリッドモデルにすることを義務付ける計画を実施するために、大気浄化法に基づく免除をカリフォルニア州に認めました。カリフォルニア州の規則は、ニューヨーク、マサチューセッツ、オレゴンを含む他の11の州で採用されています。
EPAはまた、カリフォルニア州の大型高速道路およびオフロード車およびエンジンに関する「オムニバス」低NOx、つまり低窒素酸化物規制の別の免除を認めましたが、他の6つは保留中です。
ゼネラルモーターズGm.n、フォルクスワーゲンVOWG_P.DE、トヨタ自動車7203.t、その他の自動車メーカーを代表する業界団体であるアライアンス・フォー・オートモーティブ・イノベーションは、カリフォルニア州の車両規則は「経済活動を抑制し、コストを増やし、車両の選択肢を制限する」と述べ、自動車メーカーは12州の販売台数を減らして遵守する必要があると述べました。
「任務を達成するには奇跡が必要です。バランスを取る必要があり、一部の州はプログラムを終了すべきだ」と同グループは今月述べました。
カリフォルニア州の規則では、2026年モデルの車両の35％がゼロエミッションモデルであることが義務付けられており、2030年までに68％に上昇します。州は、この規則は温室効果ガス排出削減目標を達成し、スモッグを形成する汚染物質を削減するために重要であると述べています。
金曜日、最高裁判所は、2022年にカリフォルニア州が受けた自動車排出ガス規則の免除に異議を申し立てる燃料生産者の入札を審理することに合意しました。
2022年3月、環境保護庁は、カリフォルニア州が2025年まで独自のテールパイプ排出制限とゼロエミッション車両規則を設定する免除を復活させ、トランプの最初の政権下で下された2019年の決定を覆しました。
(デビッド・シェパードソンによる報告、ジョナサン・オーティスによる編集)
((David.shepardson@Thomsonreuters.com; 2028988324;))
