Zhitong Finance Appは、北京時間の4月28日の朝、それを知りました。$フォードモーター（F.US）$2022年第1四半期の業績が発表されました。財務報告によると、フォードの第1四半期の収益は345億米ドルで、市場の予想を上回り、前年比4.7％減少しました。調整後の1株当たり利益は0.38米ドル、市場予測は0.37米ドルでした。
自動車部門の収益は321億米ドルで、市場予測は311億3000万米ドルでした。
第1四半期のフォードの自動車卸売台数は、前年同期比9％減の966,000台でした。
今四半期、フォードの北米事業からの利益は16億米ドルで、前年同期の29億米ドルから大幅に減少しました。ヨーロッパ事業の税引前利益は、前年同期の3億4,100万米ドルに対し、2億700万米ドルでした。中国事業の損失は、昨年同期の1500万米ドルから5,300万米ドルに増加しました。
調整前純損失は31億ドルで、これには同社のリビアン（RIVN.US）の12％の株式に対する54億ドルの損失が含まれます。それに比べて、同社の昨年同期の純利益は33億ドルでした。
今年の第1四半期に、リビアンの株価は約52％下落し、フォードのリビアン株の価値は106億米ドルから51億米ドルに減少しました。
リビアンの損失を除いても、フォードの調整後税引前利益は23億ドルで、昨年発表された39億ドルを下回りました。
決算説明会で、フォードの幹部は、5月8日にIPO前の投資家禁止期間が終了した後、同社がいつ、またはリビアンから撤退する予定かどうかについてコメントすることを拒否しました。リビアンの株価は、昨年11月9日のIPO以来、約60％下落しました。
「リビアンについてはコメントしません」と、最高財務責任者のジョン・ローラーは、東部標準時水曜日の電話会議で述べました。
パフォーマンスガイドライン
今四半期はコストの上昇とサプライチェーンの問題にもかかわらず、フォードは2022年の調整後EBITを1,150億ドルから125億ドルと繰り返し発表しました。
ローラー氏によると、自動車価格の高騰と年間を通じて生産量の増加が見込まれることで、同社は業績ガイドラインを維持できたという。彼は、2022年に自動車の卸売台数が前年比で約10％〜15％増加すると繰り返し述べました。
以前、フォードの競争相手であるゼネラルモーターズ（GM.US）は、利益がウォールストリートの予想を上回った2022年第1四半期の業績を発表しました。サプライチェーンの問題やコストの増加にもかかわらず、GMは2022年の調整後EBITが130億ドルから150億ドルの間になると再確認し、アナリストを驚かせました。
フォードの株価は今年好調で、年初来で約30％下落しました。プレスリリースの時点で、フォードは市場投入後 1.28% 上昇しました。