出所：ウォールストリート見聞
作者：卜淑情
2022年上半期、世界運航の三大プレートの中で、乾物運航市場が盛んになり、会社は次々と俗っぽくない成績を収め、ひっそりとした1年の油運市場はついに柳暗花明を迎え、集運市場は疲弊し始めた。
グローバル·サプライチェーンの重要な一環として、グローバル運航業の今後しばらくの動向が自然と投資家の焦点となっている。これに対し，HSBCは近く開催される第16回年度輸送·物流大会で，以上のプレートを分析·予測している。
HSBCの予測によると油運市場の最悪の時が過ぎ、供給が弱くなり、需要が回復した場合、油運業界はハイライトの時を迎えるだろう。
乾物需要は今年下半期に引き続き回復する可能性があり、コンテナ輸送では、サプライチェーンの緊張問題がコンテナ運賃を押し上げる可能性がある。
油運：最悪の時はもう過ぎた
露烏衝突が全世界のサプライチェーンを妨害することに伴い、全世界のエネルギー需要は疫病から回復し、今年以来、各種のタンカー運賃はすべて比較的に大きな幅の上昇が現れ、油運企業は未来に利益の反発が出現する。
タンカー供給の増加や低迷を維持するだろう。
データによると、油運は2021年に低迷した1年を経験したため、タンカー需要が疲弊し、受注量の6月の増加率は過去最低を記録した。長い間、世界のタンカー船団は老朽化しており、現在約8%の汽船は20年を超える歴史があり、今後数年以内に自然廃棄される。
また、世界の炭素中和政策の不確実性や造船所の生産能力不足を受けて、2024/2025年までの新規船受注量は低下し始めている。
需要の面では、世界のエネルギー需要の持続的な回復は油運市場の回復を促進する。
HSBCによると、一方、疫病制限の解除は全世界の航空などの燃料需要を押し上げ、OPECは徐々に石油生産量を高めることが予想される。なお、原油価格が高い企業は石油需要を侵食する可能性があるが、それに伴い、高原油価格も石油メーカーの生産能力拡大を刺激する。
一方、露烏衝突の持続により運航ルートが変化し、航行距離が著しく長くなり、油運市場の需要が支持される。
乾物：下半期は引き続き回復する
HSBC業界大会グループは、季節的要素、中国需要の上昇の刺激を受け、乾物運航需要は今年下半期から引き続き回復し、あるいは露烏衝突によるマイナス影響を相殺すると予想している。
データをみると、好望角船型に押されてバルト海乾物指数は過去1週間で13%を超え、過去半年で15%を超えた。
コンテナ運賃は引き続き上昇します
ロシアの衝突と疫病の不確定性から、HSBCは世界のコンテナ輸送混雑問題は2022年下半期まで続き、現在世界の5%を超えるコンテナ船隊は依然として港に閉じ込められているとしている。
中国の輸出コンテナ輸送市場の運行は安定している。2022年6月17日まで、上海航運取引所が発表した上海輸出コンテナ総合運賃指数は4221.96ポイントで、環比は0.3%低下した。
しかし、ヨーロッパとアメリカでは、コンテナ輸送の緊張は悪化し続けるだろう。
また、需要の季節的な回復に伴い、中国の大口商品に対する需要は回復し続け、アメリカ人の商品消費は依然として着実に増加し、コンテナ需要を引き続き押し上げていく。
編集/harry