智通財経アプリによると、6月29日、中国物流与采购联合会は今年1〜5月の物流運行データを発表しました。 データによると、5月には国民経済の運行全体の回復傾向が継続し、物流需要が引き続き放出され、物流市場の規模は依然として急速に成長しています。 1〜5月に、全国社会物流総額は129.9兆元で、前年同期比4.5％増加し、4月1日〜5月1日よりもわずかに0.1パーセントポイント増加しました。 5月の月当たりの回復力はやや低下しました。 構造から見ると、工業製品の物流需要は安定的に増加し、社会物流総額の成長に対する貢献は比較的安定しており、約70％に維持されています。
原文は以下の通りです：
中国物流と購買連合会
中国物流情報センター
5月、国民経済は総じて回復傾向を続けており、市場需要の回復は調整期に入っている。一部の産業生産活動の成長率はやや減速し、その影響で物流需要は前月比で下落した。しかし、物流市場の規模は引き続き成長し、業界景気は拡大区間にあり、企業はコスト削減と効率化に着実に取り組んでおり、スマート化による効率化が業界の自己適応能力を向上させる。物流の転換とアップグレードの歩みは着実に進んでいる。
一、物流需要が引き続き放出され、社会物流総額が回復傾向を継続しています。
1-5月、全国社会物流総額は129.9兆元で、比較可能な価格で計算すると、前年同期比4.5%増加しました。 5月当月の増加率は4.8%で、前月比1.5ポイント低下しました。 年間のトレンドを見ると、「急速な回復-企業の安定的な調整」という2つの段階を経験した後、物流需要の累積増加は依然として安定した回復傾向を維持し、1-4月比でわずかに0.1%の増加率が上がりました。 一方、前月比では、5月は回復力がやや弱まりました。 総合的に見ると、現在の社会的な物流総額はまだ普通の成長水準に回復しておらず、各分野の構造的な分化も明らかであり、回復基盤は更なる固めが必要です。
社会物流総額の構造から見ると、産業製品の物流需要は安定した成長を維持し、社会物流総額の成長に対する貢献は比較的安定しており、約70％を維持しています。生活消費および再生可能なリソース分野は、比較的急速な成長を実現しており（成長率が10％を超える）、成長率がより速いことが引き立っています。
工業品物流の成長速度は安定傾向にあります。1-5月の工業品物流総額の同比増加は3.6％であり、前月に比べてほぼ同じ増加率です。年初からの推移を見ると、1-3月、1-4月、1-5月の合計同比増加率はそれぞれ3.0％、3.6％、3.6％であり、工業品物流総体的に持続的な回復傾向にあり、社会物流総額に対して安定的な貢献をしています。当月については、5月の増加率は3.5％で、前月から2.1ポイント低下しました。これは、工業品物流需要の回復にまだ波があることを示しており、短期的には成長動力が弱い、需要不足などの問題に直面しています。業種別に見ると、製造業の物流総額の増加速度が若干加速し、採掘などの基礎エネルギー業界は持続的に低下しています。国内政策や輸出の両方の推進力により、自動車製造の物流総額は前月に比べてやや低下しましたが、20％以上の高い成長率を維持しています。また、電機機器および器材製造業の物流総額は年初以来、15％以上継続的に増加し、これら2つの業界は工業物流総額の引き上げ効果が著しいです。
輸入物流量の成長率が回復。1-5月、輸入物流総額の比率は前年同期比で11.9%増加し、増速は1-4月より0.6ポイント上昇した。当月は14.1%増加し、増速は4.7ポイント大幅に上昇した。今月は、経済政策の安定化に加え、一部の貿易協定が発効し、輸入物流量が回復するように支援することとなる。異なる商品カテゴリーを見ると、原油、石油製品、石炭および褐炭の輸入物流量は、それぞれ6.2%、78.8%、89.6%増加し、増速が向上した。農産物においては、穀物の輸入物流量は前年同期比で2.5%増加し、2ポイント上昇し、肉類および大豆の増速は10%を超えた。
企業と住民による物流の牽引力が向上しています。1〜5月の期間、企業と住民による物品の総物流量は前年同期比で10.9％増加し、増加率は4月までの1.9ポイント上昇しました。消費シーンが拡大するにつれて、多様な分野の消費物流の需要が急速に増加しています。特に、レストランのデリバリーや即時同城などの物流需要は、五一連休などの要因に伴い、段階的なピークに達しました。一部の重要な企業のデータによると、ビジネス注文の増加率は40％を超えています。オンラインとオフラインの物流ニーズが融合し、電子商取引の物流や即時配送などの新しいビジネスモデルが急速に発展し、1〜5月の実際の商品のインターネット小売売上高は前年同期比で11.8％増加し、4月までの1.4ポイント以上加速しました。
二、物流供給がやや遅れており、産業はまだ良い面があります。
物流総収入回復の鈍化、業界景気水準調整。1-5月、物流業界総収入は52兆元で、前年同期比で6.9%増加しました。今年は、プロの物流市場の規模が持続的に拡大し、物流サービス供給が比較的豊富でした。しかし、5月以降、物流需要の成長速度が鈍化したため、物流業務収入の回復力はやや弱まりました。業界景気水準では、物流供給と需要の両端が遅れており、業務量指数は前月比で2.3ポイント低下しました。新規注文は荒涼線以下の49.7%に低下し、物流市場の需要はまだ不足しており、一部の分野では物流サービス供給が需要よりも多い状況が悪化し、業界の競争がより激化しています。
物流業界の景況は変化していますが、異なる分野から見ると、物流の運営には明るい面があります。
一つは電子商取引と宅配物流の共同による業界の高い景気動向です。電子商取引物流指数を見ると、5月の電子商取引物流総負荷指数は120.4ポイントで、前月比1.5ポイント上昇し、年内多くの月に連続して上昇しています。月初めの休暇、月末の電子商取引促進などの要因により、電子商取引物流と宅配の連携開発が進み、宅配業界の景気は69％高い水準に達し、1日あたりの宅配業務量は約3.5億件に増加しました。5月の宅配業務量は109.9億件で、前年同月比18.9％増加しました。
二つ目は、倉庫物流のビジネスが安定的に運営され、産業の回転効率向上に貢献していることです。 今月の中国の倉庫指数では在庫回転率が向上し、期末在庫指数が下落し、倉庫物流と産業の適合効率が向上し、業界のビジネスが安定した運営により、サプライチェーンの回転サイクルが順調に進行し、5月の倉庫物流ビジネス量指数が51.3％の良好な水準に維持されています。
三、物流の供給が需要を上回り、物流サービスの価格は低いまま緩やかになっている。
5月、物流サービス価格は明らかな改善が見られず、多様な物流サービス価格が持続的に回落し、運輸、倉庫のロジスティクス料金は低水準で推移している。海上輸送においては、バルク運送、コンテナ需要が低迷し、運賃指数は下落傾向を示している。5月、中国沿岸のバルク輸送運賃指数は1003.14ポイントで、前月比で8.6%減少し、上海輸出コンテナ総合指数は984.40ポイントで、前月比で2.2%減少した。道路輸送においては、需要と供給が明らかな改善を示さず、価格水準は持続的に減少している。中国公路物流運賃指数は月平均102.6ポイントで、前月比で0.64%減少した。倉庫に関しては、中国倉庫指数の料金指数は3か月連続で50%未満の縮小範囲にあり、5月は48.4%で、前月比で0.7%減少した。
四、物流のインテリジェント化に向けた実質的なアップグレードが進んでおり、企業の経営圧力緩和に貢献しています。
5月、物流企業は需要が弱く、サービス価格が低下するという不利な要因を克服し、多くの地域で企業支援政策を積極的に実施したため、主要な企業の経営状況は前期の回復傾向を維持しました。主な特徴としては、次のとおりです。
物流企業の収入や利益が回復傾向にあります。今年以来、物流企業の経営状況は安定しており、収入、利益などの経営指標は着実に回復期に入りました。重点調査によると、1-5月の主要企業の物流業務収入と利益の総額は前年同期比で10.5％、9％増加し、収入利益率は1-4月比で0.3ポイント増加しました。重要な企業の利益水準は、徐々に相対的に正常な水準に回復しています。
二つは物流のインテリジェント化のアップグレードを推進し、企業の品質向上と効率化を支援します。今年は、高度化、スマート化、グリーン化の発展が明らかになった多くの分野で、物流のイノベーションと発展力が同時に強化され、産業のアップグレードと発展を力強く促進しています。一つは企業の物流管理と運営モデルのイノベーションを支援することです。重要な調査によると、1-5月に多くのトップクラスの急進物流企業が都市配送、即時配送などの分野に役立つ無人車を約1000台投入しました。年内投入予定の大型自動分類、スマート倉庫物流エリアの最大運転量は1000万件に達し、ピーク時の1日平均の転送パッケージは300万枚を超えます。急進物流、倉庫地区などのトップ企業は、先進的なデジタル化・スマート技術を積極的に活用し、企業の運営効率を大幅に向上させています。二つ目は、企業がサービスシーンを広げるのを支援することです。今年は、農村の電子商取引ロジスティクスの業務量が大幅に増加し続け、農村の物流、農村の電子商取引などの新しい形態が急速に発展しています（5月の農村の電子商取引ロジスティクス業務量指数は125.1ポイントでした）。無人納品技術は、農村配送、即席小売などの新しい場面に有力なサポートを提供しています。三つ目は企業のコスト削減と効率化を支援することです。無人・スマートロジスティック装置は、配送範囲と配送効率を大幅に向上させ、デジタル化、スマート化されたルートプランニングの設計により輸送の安全性と道路混雑問題を解決することができます。百キロあたりの総輸送コストは、30%以上削減される可能性があると試算されています。
今年以降は、マクロ・物流政策の協力により、減税、コスト削減、企業支援策が実際に効果を表し、物流需要を促進するとともに、物流企業のビジネス環境を改善しています。1月〜5月には、多くの省庁が市場主体の活力を引き出し、産業の高品質な発展を促進する政策措置を出しました。一方、上海、広東、湖北などの地域では、具体的な実施細則が出され、交通運輸企業、中小規模の物流企業への金融支援が強化され、再貸出の対象も拡大されました。調査結果では、効果が次第に現れはじめています。重点的な物流企業の資金回転が加速し、経営コストの効果的な制御ができています。5月末時点での重要な企業の売掛金の回収期間は前年同期比4日短縮されています。また、1〜5月期間における重要な企業の売上高当たりのコストは95.0元で、コスト水準は1〜4月よりわずかに下がっています。さらに、6月には開発改革委員会などの省庁が協力して「2023年コスト削減キーポイントに関する通知」を発表し、現代物流システムの改善、物流諸税の減免の延長、輸送構造の調整などの分野に注力しています。政策の精度やターゲットを高め、物流の運営環境も改善される見込みがあります。
総合的に見て、現在の物流運行はまだ一定のプレッシャーに直面しており、需要不足の問題は依然として存在しています。各業界や細分化された領域において、供給と需要のバランスが悪化しており、小規模な物流企業の運費料金は継続的に低下しており、経営が難しい状況は依然として存在しています。主要な経営指標である収入、利益などは改善されていますが、まだ正常な水準に回復していません。業界全体で競争圧力が高まっており、物流サービスの転換と産業融合はまだ試練の時期にあります。産業のアップグレードと企業の調整、転換にはまだ時間がかかります。しかし、中国の物流企業は強い靭性を持ち、需要の変化に適応する能力も徐々に向上しています。経済運行が正常な軌道に戻るにつれ、物流運行も同様に改善されることが期待され、年上半期の社会物流総額は4.5％前後の増加を実現する可能性があります。