首先是桥头经济的新模式。2019年，香港机管局在特区政府的支持下推出了策略发展蓝图，机场将不再只是旅客出入境或过境的地方，而是结合航空和不同经济功能，成为商业地标乃至悠闲渡假区。其中占地25公顷的SKYCITY(航天城)发展项目，提供一系列新颖的娱乐、零售和餐饮选择，以及商业办公楼面，以发展医疗、保健、金融等服务。SKYCITY将成为重要的旅游设施，贡献香港整体的旅游经济。智通財経アプリ
8月20日、香港特別行政区政府財政司長の陳茂波が、長官エッセイを発表しました。その中で、香港国際空港には現在約110の航空会社があり、165の目的地へのフライトを運航しており、約75%の状態に回復しています。また、日間の旅客量とフライト数もそれぞれ疫前の65%、70%に回復しています。香港航空管制局は、今年の年末までに香港国際空港の旅客量が疫前の約80%に回復し、来年には完全復旧すると予想しています。総じて、香港の航空復興の進展は予想に沿っています。
陳茂波は、香港国際空港の発展が、空港の都市から都市空港への変更により、新しいページを全速で開いていると述べ、以下の大きな動向、新しい機会を把握する必要があるとコメントを述べた: 1) ブリッジヘッドエコノミーの新しいモデル;2) 大湾エリアの成長の新しい機会、そして3) 貨物輸送のパラダイムシフト。
まず、新しい橋頭堡経済モデルがあります。 2019年、香港国際空港管制局は、特区政府の支援を受けて、戦略的な開発青写真を発表しました。空港はもはや、旅客出入り口や乗り継ぎの場所だけでなく、航空機能と異なる経済機能を統合し、商業のランドマークやリゾート地になります。その中には25ヘクタールのSKYCITYプロジェクトがあり、さまざまな斬新なエンターテイメント、小売店、レストラン選択肢、商業オフィス業務、医療、保健、金融などのサービスを提供します。SKYCITYは、香港の総観光経済に貢献する重要な観光施設となります。
第二に、大湾区の成長の新しい機会です。3本の滑走路システムは来年末に完成し、空港は50％以上の旅客数の処理能力を大幅に向上させ、年間1.2億人の受け入れが可能になります。同時に、香港国際空港の内陸の都市の待機網も拡大され、現在の19のネットワークポイントから30のポイントに増やされます。
第三のトレンドは、近年の貨物輸送と物流の新しいモデルです。香港機管局は、多くの企業と協力して、多数の先進的な物流施設の建設に投資し、国際認証を取得しました。これにより、香港は現代の高度な物流サービスの巨大な成長の機会をつかむことができます。例えば、香港機管局はDHLと協力して中央アジアのハブを拡大し、今年3月に稼働を開始しました。自動化された貨物処理システムの能力は、1年あたり106万トンに拡大しました。また、カインィア配送網が主導する合弁会社によって建設され、管理される高度な物流センターも今年中に完成し、年間約170万トンの航空貨物処理能力を香港に提供することになります。また、中国の輸出を取り扱う転送郵便センターは2025年に完成する予定です。
さらに、香港航空管制局は、東莞地域との新しい海空貨物輸送モードの開発に取り組んでおり、このモードにより運行コストを約半分減らすことができ、荷役時間も3分の1減らすことができ、大湾区の貨物輸送競争力を高めることができます。
