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香港証券取引所によると、順丰控股股份有限公司は8月21日に香港証券取引所に上場申請を提出し、ゴールドマンサックス、華泰国際、JPモルガンが共同保証人を務めます。以前、順丰控股は何度か香港に上場すると報じられていました。

招股書によると、順豊控股は総合物流サービスプロバイダーであり、2015年の収入に基づいてフロスト＆サリバンのレポートによると、2022年の収入に応じて、当社は中国およびアジア最大の総合物流サービスプロバイダーであり、世界第4位の総合物流サービスプロバイダーでもあります。顺丰控股は、中国の5つの物流分野およびアジアの4つの物流分野で市場リーダーの地位を占め、顧客に包括的な物流サービスを提供しています。包括宅配便、急送、冷蔵配送、即日配送、サプライチェーンソリューション、国際物流サービス。

物流ネットワークに関して、2023年3月31日までに、順豊グループは中国の99.7％の都市と97.3％の県、以及世界208の国と地域をカバーしています。フォースターサリバンの報告によると、同じ日までに、順豊グループは中国で最大の航空貨物輸送業者であり、95機の全貨物機の機隊を運行し、2023年第1四半期の中国の航空貨物量の36.1％を占めています。

弗若斯特・サリバン報告によると、同日時点で同社の陸上ネットワークは、アジア最大級の陸上輸送車両団によって支えられ、世界中で80,000台以上のトラックを運行しており、96,000台以上の受け取り車両を所有しています。鄂州貨物ハブは、顺丰控股と同業の配送速度とグローバル物流網のカバー範囲における差別化を更に拡大する予定です。

市場規模の面では、弗若斯特サリバン報告によると、2022年の世界物流支出は10.8兆ドルに達し、アジア市場が最大で、2022年の物流支出は4.9兆ドルに達する。物流業界は多角的な変化を経験しており、自己の物流業務がますます複合化・多様化しているため、顧客はより複雑で一括・高品質かつ国際化された物流サービスを求める傾向にある。地元市場アジアでは、物流業界全体およびそのほとんどの細分分野が依然として高度に分散しています。一つの市場、一つの製品の物流サービスプロバイダは、総合物流能力を欠いているため、不利な立場に置かれるようになっています。

顺丰ホールディングスは2010年に国際サービスを開始し、中国の顧客の輸出物流ニーズを主にサポートしています。2021年、当社はカーギル物流を買収し、東南アジアにおける地元およびクロスボーダーの急配、国際的なサプライチェーンおよび国際的な貨物代理能力を一層強化しました。。嘉里物流の成功的な統合により、企業の国際総合物流能力と顧客基盤がさらに強化されました。フォート・ジョセフ・サリバンの報告によると、2022年には世界中の総合物流サービスプロバイダーでSFホールディングスの国際ビジネス規模が1位にランクされています。

財務に関する、2020年度、2021年度、2022年度、2022年3月31日までの3か月、および2023年3月31日までの3か月にわたり、同社はそれぞれ1539.87億元、2071.87億元、2674.90億元、629.84億元、610.48億元の収益を達成した。期間中の利益はそれぞれ約64.16億元、43.82億元、70.57億元、14.77億元、16.74億元です。

根据順豊ホールディングスのIPO prospectusによると、当社の事業モデルでは多額の資本支出が必要です。しかし、これにより、短期的にはリターンや予想される経済的利益を生み出すことができないか、リターンや経済的利益を生み出すことができないかもしれません。SFホールディングスは、さまざまなキャピタル支出が含まれ、業務の拡大のために飛行機や設備の購入、倉庫、中継所、および工業団地の建設が含まれます。アジアをリードする直営型総合物流サービスプロバイダであるSFホールディングスは、自社の物流ネットワークをより大きなコントロール下に置き、物流ネットワークをより安定して維持しています。しかし、直営モデルは、おそらく、フランチャイズ方式に依存する競合他社よりも高いキャピタルコストがかかる可能性があります。