Tesla Inc's (NASDAQ:TSLA) Full Self-Driving (FSD) Beta program began in October 2020 and has been subject to numerous revisions.
With the introduction of FSD Beta Version 11 — and the subsequent updates bringing it to 11.4.7 — the company started using a single software stack for both city and highway driving, bringing it closer to FSD Version 12.
If you're a Tesla fanatic, you'll notice the word "Beta" wasn't in front of FSD Version 12 — it's not supposed to be.
What Happened: In an exclusive sit-down with Benzinga CEO Jason Raznick on "The Raz Report," Ark Invest founder Cathie Wood shed new light on the future of Tesla's FSD program. Amid a June update from CEO Elon Musk, Wood's insights offer a nuanced perspective on what could become a game-changing technology for Tesla and the automotive industry.
Musk, in late June, said that Version 12 of FSD will no longer be in Beta — which suggests that Tesla's FSD will be purportedly perfected at the time of release. When Raznick asked Wood about the implications, she answered, "Well, if you received the last software upgrade, you'll see how much FSD has improved."
She attributed Musk's comment to artificial intelligence, noting that the Tesla CEO needed large language models to "accomplish this last mile" of FSD development, and mentioned that the data already indicates that driving a Tesla with FSD is six times safer than the average car.
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Wood's focus on safety reflects Ark Invest's broader investment philosophy, which prioritizes disruptive technologies with transformative potential.
"What we're seeing is certain breakthroughs in AI [are] taking Tesla closer to its goal," Wood said, adding that Tesla's current safety metrics are based on the information that accidents during which FSD is enabled occur "once every 3.2 million miles" — a significant improvement over both Tesla's pre-FSD metrics and the average human driver.
Wood also shared her thoughts on the concept of a "network effect" for Tesla's fleet, with its much rumored taxi system being the backdrop. The Ark Invest founder compared Tesla to Cruise Automation, a driverless Uber Technologies Inc (NYSE:UBER) competitor which was acquired by General Motors Co (NYSE:GM) in 2016.
"It only took [Cruise] three months, so 90 days to figure Austin out, I'm sure it's motivating Elon even more."
Watch Wood's full interview on "The Raz Report" below.
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Photo: Ark Invest and Shutterstock
テスラ社 (NASDAQ: TSLA) 完全自動運転 (FSD) ベータプログラムは2020年10月に開始され、何度も改訂されました。
FSDベータバージョン11の導入とそれに続くアップデートで11.4.7になったことで、同社は都市と高速道路の両方に単一のソフトウェアスタックを使い始め、FSDバージョン12に近づきました。
テスラマニアなら、FSDバージョン12の前に「ベータ」という言葉がないことに気付くでしょう。本来あるべきではありません。
何が起きたか: ベンジンガのCEOとの独占座談会で ジェイソン・ラズニック アーク・インベストの創設者「ザ・ラズ・レポート」について キャシーウッド テスラのFSDプログラムの将来に新たな光を当てました。CEOからの6月の更新の中で イーロン・マスク、ウッドの洞察は、テスラと自動車業界にとって画期的なテクノロジーになり得るものについて、微妙な視点を提供します。
マスクは6月下旬に、FSDのバージョン12はベータ版ではなくなると発表しました。これは、テスラのFSDはリリース時に完成すると言われています。ラズニックがウッドにその影響について尋ねると、「まあ、前回のソフトウェアアップグレードを受けたなら、FSDがどれだけ改善されたかがわかるでしょう」と答えました。
彼女はマスク氏のコメントを人工知能に帰し、テスラのCEOはFSD開発の「最後の1マイルを成し遂げる」ために大規模な言語モデルを必要としていると指摘しました。また、FSDを搭載したテスラを運転する方が平均的な車の6倍安全であることがデータですでに示されていると述べました。
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ウッドが安全性を重視しているのは、変革の可能性を秘めた破壊的技術を優先するというアーク・インベストの幅広い投資哲学を反映しています。
「私たちが目にしているのは、AIの特定のブレークスルーがテスラをその目標に近づけているということです」とウッド氏は言い、テスラの現在の安全指標は、FSDが有効になっている事故は「320万マイルに1回」発生するという情報に基づいていると付け加えました。これは、テスラのFSD以前の指標と平均的な人間のドライバーの両方を大幅に改善しています。
ウッドはまた、噂の多いタクシーシステムを背景に、テスラの車両に「ネットワーク効果」をもたらすというコンセプトについての考えも共有しました。アーク・インベストの創設者は、テスラを次のように比較しました クルーズオートメーション、無人運転 ウーバー・テクノロジーズ (NYSE: UBER) に買収された競合企業 ゼネラルモーターズ社 2016年の (ニューヨーク証券取引所:GM)。
「[クルーズ] が3か月しかかからなかったので、オースティンを理解するのに90日かかりました。イーロンのモチベーションがさらに高まると思います。」
以下の「The Raz Report」に関するWoodのインタビュー全文をご覧ください。
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写真：アーク・インベストとシャッターストック
