The P7i was previously offered in four versions -- 702 Pro, 702 Max, 610 Max Performance, and 610 Wing Performance -- with starting prices of RMB 249,900, RMB 269,900, RMB 289,900, and RMB 339,900, respectively.Xpengは、P7iの新しい2つのバリアントをリリースし、CLTC距離550キロメートルであると同時に、223,900元の割引価格で提供しています。
Xpengは、主力セダンであるP7iの新しいバリアントをリリースし、低コストのリチウム鉄リン酸（LFP）バッテリーパックでの提供により、開始価格を26,000元（3,570ドル）引き下げました。
中国の電気自動車（EV）メーカーであるXpengは、本日P7i 550 ProとP7i 550 Maxを発表し、それぞれ223,900元と239,900元の価格で提供しています。
P7iは、以前に4つのバージョンで提供されており、それぞれの開始価格は249,900元、269,900元、289,900元、および339,900元でした。それらは702 Pro、702 Max、610 Max Performance、および610 Wing Performanceです。
モデル名の数字は、そのCLTC範囲を示しており、今日の新しいバージョンはP7iの最低範囲を持っています。
両方のP7i 550バージョンは、モデルの仕様書によると、10％から80％までの充電が29分で可能なLFPバッテリーパックを搭載しています。
Xpengは明示的には言及していませんが、以前の申請書によると、P7iの新しいバージョンには、容量が64.4kWhであるEve Energyが供給するLFPバッテリーが搭載されています。
以前に提供されていたすべてのXpeng P7iは、現地のバッテリーメーカーであるCALBの一社を含むリチウムイオン系三元電池パックで動作していました。
これは、長距離を提供するリチウムイオン系三元電池パックを最初に提供し、後にLFPバッテリーパックを搭載したバージョンを提供して開始価格を引き下げるというXpengの長年の慣行です。
LFPバッテリーはリチウムイオン系三元電池パックよりも安価ですが、エネルギー密度が低く、冬の範囲が悪化します。
Xpengは現在、G3シリーズ、G6、G9、P5、およびP7シリーズを含むすべてのバッテリーEVを販売しており、10月には過去最高の20,002台を納入しました。
11月1日にXpengは、G6が10月に8,741台を納入したと発表し、その他のモデルの納入数を公表していません。
CnEVPostが監視するデータによると、Xpengは9月に15,310台の車両を納入し、P7シリーズが4,666台、すなわち30.48％を占めました。
（1ドル＝7.2834元）
Xpengは10月に過去最高の20,002台の車両を納入し、G6は8,741台を納入しました。
