金9銀10の繁忙期以降、比亜迪(01211)は11月初めに年末の割引促進を最初に開始しました。その後、リン・パオ・モーター(09863)、広汽艾安、吉利汽車(00175)のリンク、長城汽車(601633.SH)のオーラなどの多くのブランドが、購入補助金、期間限定の特別価格などの措置を次々と発表しました。そして、世界最大の自動車メーカーが年間目標に向けて奔走する年末に差し掛かり、カーマーケットの「価格戦争」は新しい高みに推進されています。業界関係者によると、長期的に見れば、激しい価格競争は業界内の価格の再構築を引き起こす可能性があり、新しいエネルギー自動車市場の競争状況全体に影響を及ぼす可能性があります。地方政府の政策が導入されれば、消費需要を短期間で活性化させ、自動車産業の販売目標達成を支援することが期待されています。

比亜迪が割引競争を開始して以来、リン・パオ・モーター、リンク、イデアル(02015)などの自動車メーカーが続々と対応しました。上海の比亜迪4S店の販売スタッフは、現在、純電気車種の割引幅が大きく、HanEVは長距離走行バージョンで18,000元、ハイブリッドバージョンで8,000元、セダン QinEVで10,000元、ハイブリッドバージョンで8,000元の割引が可能であることを明らかにしました。

Feeyo R7オートディーラーの販売スタッフは、たった2000元追加するだけで、25万元相当の豪華な装備を手に入れることができます。この車は、以前は27万元以上で販売されており、新型車の発売後、価格が大幅に下がったばかりではなく、多くの機能がアップグレードされました。この車に注文をする人は、非常に多いです。

上汽フォルクスワーゲンIDシリーズは、一連の値引き措置により、市場販売台数を確保しており、11月からは「限時成交價格」を導入しました。その中で、ID.3車種の割引は37,000〜43,000元、ID.4 X車種の割引は33,000〜42,000元、ID.6 X車種の割引は50,000元です。

比亜迪による価格引き戦に比べ、テスラ(TSLA.US)は連続して価格を引き上げている。その中で、11月9日、Model 3 Long Range Refreshの価格が1,500元上昇し、Model Y Long Rangeバージョンの価格が2,500元上昇しました。11月14日、Model 3 Refreshバージョンが1,500元上昇し、Model Y Rear Driveバージョンが2,500元上昇しました。11月21日、Model Y Long Rangeバージョンの価格が2,000元上昇しました。11月28日、Model Y Long Rangeバージョンの価格が2,000元引き上げられ、販売価格は306,400元に調整されました。

さらに、自動車メーカーは新製品を急速に発売し、製品ラインナップを拡充し、年末の販売目標に向けて促進しており、また、来年の市場のパフォーマンスを予測しています。例えば、11月30日、チャンアン・フォードは、パワフルなE-ハイブリッドバージョンの新しい一連のモンデオファミリーを発売し、価格は189,800元〜219,800元です。12月3日、吉利星越L Zhi Ingenと星瑞L Zhi Ingenの2車種が発売され、吉利の燃料自動車市場シェアを更に強固にします。

同時に、各地方は、“顶梁柱”をしっかりと掌握し、消費を促進するための関連政策を次々と推進しています。江西省は、12月1日から1,953万元の「2023 Jiangxi Provincial Automobile Consumption Vouchers」を全省に向けて発行します。大連市は、11月28日〜12月31日の間、2,000万元の「2023 Dalian Winter Consumption Vouchers」を市民に配布します。さらに、四川、蘇州、長沙、広東、甘粛、青島、新疆、合肥などの地域は、その地域の消費を促進するために、真の金銀を提供しています。

自動車メーカーと地方政府が割引政策の助成を強化する目的は、年末の販売量を刺激し、新エネルギー自動車の消費を促進することです。このような業界のプロモーション活動は、一方では販売台数の増加につながるかもしれませんが、もう一方では市場競争圧力を増大させ、自動車メーカーの利益空間に影響を及ぼす可能性があります。長期的に見れば、激しい価格競争は業界内の価格の再構築を引き起こす可能性があり、新しいエネルギー自動車市場の競争状況全体に影響を及ぼす可能性があります。地方政府の政策が導入されれば、消費需要を短期間で活性化させ、自動車産業の販売目標達成を支援することが期待されています。

今年のカーマーケットの「価格戦争」が激化したため、消費者は観望的な姿勢をとり、買い損じることを恐れて「もう少し値段が下がるまで待とうかしら」と思う傾向があります。吉利ギャラクシーブランドの販売スタッフは、今すぐ注文することができれば、来月より優待された価格で納車できると主張しています。

自動車メーカーにとって、中国自動車流通協会が最新公開したデータによると、10月の自動車販売店の在庫係数は1.70であり、前月比で12.6%上昇し、在庫レベルは警戒水準を超えています。中国自動車流通協会は、在庫の圧力の下で、ディーラーは販売ラインを加速し、在庫を消化し、年間目標に向けて突進することを余儀なくされています。

中国自動車流通協会の副会長である肖政三は最近のコメントで、大手メーカーが年末前に“百米の突進”を開始したことにより、自動車産業は深刻な調整期に入り、販売店の在庫が高く、価格を引き上げたことにより、多くの利益を失ったと報告しています。

自動車メーカー間の競争プロモーションは、年末のカーマーケットを支え、販売量が新記録を打つことを助ける一方で、競争圧力の増大に伴い、今後ますます多くの自動車メーカーが割引強化策を導入し、自動車メーカーの利益空間を圧迫することになるでしょう。それによって、販売台数が増えるという利益の増加は、自動車メーカーにとって重要な課題となるでしょう。

持続的な「価格戦争」に加え、各地域のサポート策により、今年の自動車市場は急速に成長し、特に新エネルギー自動車市場は新記録を打ち立てます。データによると、今年の1-10月の期間に、中国の自動車生産台数と販売台数はそれぞれ2401.6万台と2396.7万台に達し、前年同期比でそれぞれ8％と9.1%増加しました。新エネルギー自動車の生産台数と販売台数は、それぞれ735.2万台と728万台で、前年同期比で33.9％と37.8％増加しました。市場占有率は30.4％に達しています。

2023年国内の自動車市場のパフォーマンスについて、中国自動車工業協会の副総工程師である许海东氏は、今年の自動車業界のパフォーマンスは予想を上回り、総販売台数は3000万台に近づく可能性があり、歴史的な最高を記録する見込みです。新エネルギー自動車に関しては、中国自動車工業協会は、新エネルギー自動車の販売台数が前年比30％増の900万台に達すると予測しています。