情報によると、客車統計情報サイトによると、2023年1-11月、商用車企業の各種乗用車は、39,298台が輸出され、2022年同期の26,566台から1.27万台の純増があり、増加率は47.93％に達しました。商用車輸出総量の1-11月のシェアはわずか6％以下ですが、乗用車の輸出は商用車業界全体よりも少なくとも18ポイント増加しました。

11月：乗用車輸出は4,500台を突破し、年間で最高記録を樹立しました。

製品構成から見ると、2023年1-11月に、中国の大型乗用車は22,580台が輸出され、前年同期比64.83％増加し、中国の中型乗用車は6,621台が輸出され、前年同期比42.76％増加し、中国の小型乗用車は10,097台が輸出され、前年同期比22.7％増加しました。三種類の乗用車は引き続きすべて正の成長を実現し、大型乗用車が輸出の主力を担い、57.46％に達しました。次に、小型乗用車が25.69％を占めています。中型乗用車は比較的輸出規模が小さく、6,621台で、16.85％を占めています。同比増加率から見ると、大型乗用車は「大量」の輸出だけでなく、三種類の車種の中で増加率も最も高いです。中型乗用車は、小型乗用車よりも出口数量は少ないものの、増加率は小型乗用車を上回っています。

機能によって、乗用車は座席付きバス、公共バス、校バス、その他の乗用車に分けられます。2023年1-11月に、中国は39,298台の乗用車を輸出しました。その内座席付きバスが21,563台、前年同期比45.48％増加、公共バスは16,107台、前年同期比42.11％増加、校バスは268台、前年同期比665.71％増加、その他の乗用車は1,360台、前年同期比262.67％増加しました。2つの主力となる車種である座席付きバスと公共バスは、1-11月の出口数量の四割超である正の成長を実現し、成長率は非常に強力です。

月別に見ると、11月には4,581台の乗用車が輸出され、年間最高記録を樹立し、前年同期比41.91％増加しました。2023年1-11月、乗用車輸出量は4,000台を超える月が4回あり、それぞれ4月、6月、9月、11月に相当し、対応する輸出データは順に4,175台、4,236台、4,169台、4,581台でした。この年末に向けて企業家たちは年間目標に向けて、海外市場の展開を強化し、11月の乗用車輸出量は4,500台を突破しました。年末高によって、12月の乗用車輸出量はより良好な成績を収めるでしょう。

1-11月：宇通が9000台に届き、海格は4位に、晶馬は3倍以上に急増しました。

客車のエクスポート数は、2023年1-11月には、宇通客車（8,954台）、厦門金旅（6,427台）、厦門金龍（5,794台）、蘇州金龍（4,837台）、中通客車（3,620台）、比亜迪（2,996台）、江鈴晶馬（1,976台）、福田歐慧（1,240台）、安凱客車（1,149台）、亞星客車（1,079台）がそれぞれ前十位に入りました。前十位の企業は1-11月には総計38,072台の客車を輸出し、シェアは96.88％を占め、1-10月と比較して0.23ポイント増加しました。

去年と同期比較すると、市場の環境が大きく変わっており、「2つの通信と3つの竜」は依然として前五名に入っていますが、5つの企業の順位が変わっています。その中で、宇通客車は3位から首位に躍進し、蘇州金龍は5位から4位に上昇し、厦門金旅は2位に保持され、厦門金龍はチャンピオンから3位に降格しました。最も注目すべきことは、宇通客車であり、1-11月の客車のエクスポート数は九千台に迫り、前年同期比では97.79％増加しており、客車輸出市場を変えました。

前10企業の後5位の企業では、比亜迪が前年同期の第7位から第6位に躍進しました。江鈴晶馬と安凱客車はどちらも同比で顕著な増加を見せ、それぞれ295.99％と193.86％増加しており、市場ランキングも上昇しています。前の10社の中で、最も注目すべきは江鈴晶馬です。同社は3倍近く増加し、前10社中で最高の増加率を誇っています。小編は気づいたのですが、江鈴晶馬は2023年1-11月に約1,976台の乗用車を輸出し、うち1,855台が軽い座席付き乗用車（この細分市場では江鈴晶馬は第3位）で、106台が中型座席付き乗用車、15台が中型公共バスです。11月の出口数量において、江鈴晶馬は業界前方4位でした。

座席付き乗用車：宇通がトップ、亜星の増加率が最も高い、中通キングロングが9倍に急増しました。2023年1-11月における乗用車エクスポート市場では、座席付き乗用車の販売台数は2万台を超え、21,563台となり、前年同期比45.48％増加しました。

企業から見ると、座席付き乗用車市場において、2023年1-11月に出口された上位10社は、宇通客車、厦門金龍、厦門金旅、蘇州金龍、中通客車、江鈴晶馬、亜星客車、安凱客車、潍柴亜星、福田歐慧の順に並びます。市場順位は1-10月と比較して変化し、宇通客車は蘇州金龍を抜いて首位に立ちました。宇通と「3つの龍」の市場競争は激烈であり、宇通は首位を獲得したものの、「3つの龍」で、厦門金龍は宇通客車を85台超え、厦門金旅と蘇州金龍の座席付き乗用車の輸出数も3,000台を超えています。中通客車は5位を維持し、市場シェアが10％を超え、前年同期比で2.18ポイント増加しました。

大型座席付き乗用車分野では、1-11月におけるエクスポート上位10企業は宇通客車（3,836台）、蘇州金龍（1,898台）、中通客車（1,411台）、厦門金龍（1,076台）、厦門金旅（961台）、亜星客車（417台）、安凱客車（233台）、福田歐慧（72台）、桂林客車（50台）、上海申龍（23台）です。桂林客車と上海申龍は除いて、上位10社はすべてこの細分市場で成長を実現しています。安凱客車と福田歐慧は、前年同期の基準が低いため、同比547.22％と350％の増加を実現しました。最も注目すべきは宇通客車と蘇州金龍であり、宇通客車は前年同期比96.11％増加し、蘇州金龍は1,321台の純増で、4位から2位に昇格しています。この細分市場から見ると、宇通客車は市場地位が著しく、絶対的なリードを取り、市場シェアは38.43％に達しています。

中型座席客車市場では、1-11月の輸出販売トップ10の企業は、順に宇通客車（1,108台）、中通客車（642台）、蘇州金龍（343台）、シャーメン金龍（206台）、亜星客車（178台）、ウエチャイ・アジアスター（132台）、シャーメン金旅（118台）、安凱客車（108台）、江銀ジェマ（106台）、福田オウエイ（46台）でした。この分野では、宇通客車が市場シェア36％を占めています。中通客車の輸出販売台数は最も目立ち、昨年同期の60台から642台に増加し、前年同期比970％の急増で市場ランキングは第8位から2位に急上昇しました。

軽量座席客車市場では、1-11月の輸出販売トップ10の企業は、順にシャーメン金龍（3,584台）、シャーメン金旅（2,291台）、江銀ジェマ（1,228台）、蘇州金龍（778台）、亜星客車（303台）、中通客車（111台）、ウエチャイ・アジアスター（110台）、安凱客車（34台）、東風特種汽車（34台）、福田オウV客車（27台）でした。この分野では、シャーメン金龍とシャーメン金旅が強力なリードを占めています。江銀ジェマと蘇州金龍は、それぞれ第三位と第四位を維持しており、前年同期比で急増し、増加率はそれぞれ188.26％と239.74％です。また、第5位にランクインした亜星客車の増加率も非常に目立っており、260.71％となっています。

宇通は大型座席客車と中型座席客車の輸出市場において完全なリードを持っています。市場シェアは共に35％以上です。しかしながら、軽量座席客車の輸出市場では、宇通客車の1-11月の輸出量はわずか7台であり、トップ10には入っていません。宇通が座席客車市場において「三竜」に対する競争の局面を打破するためには、軽量座席客車市場が鍵となるかもしれません。そして、これが、宇通が12月5日に全く新しい軽客車モデルを発表した重要な理由であるかもしれません。

バス市場：宇通は148％急増し、比亜迪、金旅と競い合っている。欧辉は昇格しました。

2023年1-11月、中国のバス輸出量は16,107台で、座席客車よりも5,456台少なく、1-10月と比較して、バスと座席客車の販売差が広がっていますが、各企業はバス市場に高い注目を集めています。

企業別に見ると、2023年1-11月のバス輸出量前10位の企業は、順に宇通客車（3,881台）、比亜迪（2,996台）、シャーメン金旅（2,930台）、蘇州金龍（1,818台）、中通客車（1,456台）、福田オウエイ（1,068台）、シャーメン金龍（928台）、安凱客車（753台）、亜星客車（181台）、桂林客車（62台）でした。前年同期と比較すると、前5位の企業は2つの変化がありました。1つ目は、宇通が第4位から第1位に躍進し、比亜迪、金旅、欧辉を抑え、前年同期比148.3％で急増したことです。2つ目は、蘇州金龍が第6位から第4位に躍進し、前年同期比50％増加したことです。1-10月と比較すると、福田オウエイが前進して第6位に躍進しました。中通客車は激しい競争の中で第5位を維持し、正の成長を実現しており、その力は無視できません。なお、安凱客車はバス輸出市場での販売台数が269.12％急増したため、注目を集めています。

車の長さ別に見ると、2023年1-11月に出口販売された大型バスは12,441台で、前年同期比44.9％増加しました。中型バスは3,400台で、前年同期比34.33％増加し、軽量バスは266台で、前年同期比22.58％増加しました。このため、大型バスの出口台数は、バスの総出口市場増加率よりも高いですが、大型客車の総出口台数よりも低くなっています。

大型バス市場では、輸出販売台数前10位の企業は、順に宇通客車（3,430台）、比亜迪（2,509台）、シャーメン金旅（2,217台）、蘇州金龍（1,498台）、中通客車（1,239台）、沈林ファン・オウエイ（776台）、シャーメン金龍（600台）、安凱客車（92台）、亜星客車（74台）、遠隔地新エネルギー商用車（5台）でした。前5位の企業は正の成長を実現し、宇通は前年同期比222.07％で急増し、首位に躍進しました。比亜迪も前年同期比75.45％増加し、第2位をキープしています。この市場では、「2つの通」、「シャーメン金旅と蘇州金龍」、そして比亜迪が市場優位性をますます強めています。

中型バス市場では、輸出販売台数前10位の企業は、順にシャーメン金旅（702台）、安凱客車（660台）、宇通客車（471台）、比亜迪（446台）、福田オウエイ（287台）、シャーメン金龍（265台）、中通客車（198台）、蘇州金龍（193台）、揚州亜星（94台）、桂林客車（62台）でした。中型バスの2023年1-11月の輸出市場規模は、わずか3400台で、大型バス市場規模の1/4以上290台しか増加していません。企業別に見ると、各社の中型バスの輸出量も高くありませんが、1社も1,000を超えていません。シャーメン金旅と安凱は、それぞれ461.6％と560％という増加率を実現し、前2位を獲得しています。

2023年1-11月の座席客車とバスの詳細なモデルを輸出しています（単位：車両）

2023年1-11月の自動車輸出市場データの分析によると、大型座席客車の伸び率が最も高く、96.75％に達しています。良い伸び率の中で、大型座席客車の輸出量は11月に超え、座席客車市場で最も売れている車種になりました。また、バス車種市場でも、大型車の成長が最も顕著で、1-11月の販売台数が1.2万台を突破しました。大型車が人気を博しており、2023年の輸出市場の最も顕著な特徴となっています。