知りため経済のアプリによると、国盛証券は、2024年までに、新しい車の貯蓄が豊富で、高度なスマートドライビングが加速されると予想しています。企業全体は高度なスマートドライビング機能を加速させるでしょう。Huawei ADS 2.0、理想AD Max 3.0、小鹏XNGPなどが自動駐車技術をサポートする予定であり、特斯ラFSDも国内に導入される可能性があります。先端カーエンジニアリング能力の落下生産量が基準になる効果をもたらし、ポリシーが引き続き支援される中で、自動運転が浸透し、トップカー企業が優先的な恩恵を受ける可能性があります。

注目銘柄: 1)整車部門ベータ+新車+自動運転、小鹏汽車-W(09868)、長安汽車(000625.SZ)、理想汽車-W(02015)、赛力斯(601127.SH)、2)自動運転:科博達(603786.SH)、德赛西威(002920.SZ)、經紀恒潤-W(688326.SH)、トープ集団(601689.SH)など。

国盛証券の見解は以下の通りです。

新しい車を推進し、チャネルを拡大し、研究開発を重視し、新勢力は前進し続けます。

2023年、特斯ラと東風が共同で産業価格競争を引き起こすことにより、華為や小米などのプレイヤーが後半に参入します。新興勢力ブランドは、重たい新車の発売、価格/特典の調整、高度なOPD機能のオープンにより、良好な販売実績を収めます。MXNは、2023年に37.6万台の販売を実現し、前年比182％増、ニオと小鵬はそれぞれ31％増、17％増を記録しています。同時に、早期のチャネルおよび研究開発投資の布陣は收穫の段階に入り始めています。コスト削減と効率化、規模効果による収益力の増加がそれに重なり、ブランドの粘着力が向上します。

支援ポリシーが引き続きリリースされ、カーエンタープライズはNOAを加速的にオンラインで提供しています。

政策については、上海、北京などの地域で自動運転のテスト道路を開放し、2023年Q4、四部委はL3、L4レベルのインテリジェントネットワーク接続車両の量産条件を持つことを要求し、BYD、傑威、傑紋恒潤GRL、ポルシェなどがL3ロードマップライセンスを連続的に取得しています。特斯ラFSDの北米搭載率は引き続き上昇し、最近は北米でのv12バージョンFSDが導入され、エンドツーエンドのオートメーションが実現されました。国内のすべての自動車メーカーは、都市でのNOAの導入を加速しています。特に小鵬とHuaweiが先進的であり、複数の地域で地図なしモードを導入しています。国内の自動運転のベンチマークモデルとして、小鵬G6、G9、問界M7の注文中のスマートドライビングバージョンが絶対的な主力を占めています。スマート化の加速とともに、カーエンタープライズはハードウェア製造からソフトウェアエコシステムに切り替え、収益モデルを転換し、ブランド粘着力を高めることができるでしょう。

2024年を展望すると、新しい車がたくさんストックされ、高度なスマートドライビングが急速に実現されるでしょう。

小鵬、理想の生産能力の上限は到達し、生産制限が解除され、上半期には小鵬X9、理想のMegaなどのMPVモデルがローンチおよび提供され、下半期には多数の新しく出る車種があり、製品マトリックスを強化し、市場シェアを持続的に向上させることができるでしょう。企業全体は高度なスマートドライビング機能を加速させるでしょう。Huawei ADS 2.0、理想AD Max 3.0、小鹏XNGPなどが自動駐車技術をサポートする予定であり、特斯ラFSDも国内に導入される可能性があります。先端カーエンジニアリング能力の落下生産量が基準になる効果をもたらし、ポリシーが引き続き支援される中で、自動運転が浸透し、トップカー企業が優先的な恩恵を受ける可能性があります。

リスク要因：政策が予想に反して進展しない、新しい車種、工場新プロジェクトが予想に反して導入されない、業界の需要が予想に反して増えないことです。