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China's EV Market: BYD Vs Tesla

中国の電気自動車市場：BYD対テスラ

sharecafe ·  01/11 22:03

中国のBYDが2023年第4四半期において新エネルギー車の販売でテスラを抑え、多くの話題を集めました。しかし、エロン・マスクの会社が世界最も厳しい自動車市場での興味深い成功物語が広く広められることはありませんでした。

中国国内市場の巨大な規模と高度な政府支援のおかげで、BYDは2023年の第4四半期に526,000台のバッテリー車を売り上げ、年間売り上げは3百万台を超えました（バッテリーとプラグイン/ハイブリッドの両方を含みます）。ほとんどは国内市場向けで、一部は輸出されました。

テスラは2023年の最後の3か月間に484,500台の電気自動車を出荷し、年間約180万台の出荷を記録しました。それでも、BYDの売り上げはわずか1,600,000台であり、テスラは引き続き世界最大のバッテリー車メーカーの座にあります。

どちらの結果も印象的な成果であり、中国とグローバルでのリーダーシップを裏付けています。

過去2週間の中国の雑誌に埋もれているうちにもうひとつ興味深いストーリーがありました。それは、特にバッテリー駆動のモデルにおいて、テスラが中国で最大のEV輸出会社であるというものです。

2023年全体では、中国の新車販売は前年比12％増の30,094,000台（従来型、バッテリー型、プラグイン/ハイブリッド型を含むNEV）に達し、初めて30百万台を超えました。木曜日に公表された公式業界データによると、NEVの生産と販売は、それぞれ35.8%と38%の年間伸びを記録し、2023年には9,580,000台の生産と9,490,000台の販売に達しました。NEVは2023年に平均31.6%の市場シェアを占め、一部の月では37%を超えました。

国内販売は、乗用車で21,930,000台となり、3年連続の成長を記録しました。バッテリー車は国内市場の23.5％を占め、プラグインハイブリッド車は11.8％を占めました。

中国の自動車輸出（従来型車両といわゆる新エネルギー車（NEV）を含む）は、2023年に記録的な4百万台に達し、トラックやバスを含めると5百万台以上に達しました。これは、2022年の3百11万台から58％増加し、2021年の2百20万台の倍増となりました。

この成長は、去年新エネルギー車（NEV）の輸出が77.6％増加し、1百20万台を超えたことが駆動力となったものです。バッテリー駆動の電気自動車の輸出は81％増加し、ハイブリッド車の出荷は前年比48％増加しました。

ほとんどの自動車メーカーが好調でしたが、最も優秀なパフォーマンスを発揮したのは、その順にテスラとBYDであり、これについてはあまり多くのアナリストやコメンテーターが言及しませんでした。

2023年、BYDの輸出はバッテリーとプラグインハイブリッドを含め242,765台に増加しました（334.2％増）テスラは上海の巨大な工場でモデル3とモデルYのみを生産し、中国国内での小売販売は60万3664台に達しました（37％増加）、輸出は344,078台に増加しました（すべてがバッテリー電気自動車(BEV)です）。この上海工場は、2023年に947,742台のテスラ車を生産し、世界全体の生産の半分以上（1,845,000台）を占めました。

BYDは今年、テスラを抜いてトップに立つことになりそうです。両社の差はわずか10万1000台であり、テスラはそのシャンハイ工場での稼働が限界に近づいているためです。

中国自動車工業協会（CAAM）は、2024年に中国のNEV販売台数が1,150万台に達し、全自動車の輸出総数が5,500万台に達すると予想しています。

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これらの内容は、情報提供及び投資家教育のためのものであり、いかなる個別株や投資方法を推奨するものではありません。 更に詳しい情報
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