凤凰航運（000520.SZ）は発表し、2023年の純損失は1,200万〜850万元の見込みであり、非公認の純損失は1,930万〜1,580万元の見込みです。
報告期間中、同社は市場拡大に努め、経営モデルを革新し、内部管理を強化し、内生的な能力を発揮して顧客層の規模を拡大し、収入を多角的に増やし、船舶の効率を向上させ、コストを削減しました。2023年には8年ぶりに輸送量が3,000万トンを超え、前年比20.16％増の418.15億トンキロの周回量を達成しました。年間を通じての努力により、同社は収入基盤を堅持し、市場シェアを拡大することに成功しました。2023年には、同社に密接に関連する沿岸石炭運賃指数（CBCFI）の平均値は626ポイントで、前年比24％下落し、2021年の同期1146ポイントに比べて45％下落しました。運賃は売買平均単価を下回りました。この影響を受け、報告期間中、同社は効率改善には取り組まず、全体的な利益水準は前年に比べて低下しました。