Brisbane, Queensland, Australia--(Newsfile Corp. - February 14, 2024) - Graphene Manufacturing Group Ltd. (TSXV: GMG) ("GMG" or the "Company") provides the latest progress update on its Graphene Aluminium-Ion Battery technology ("G+AI Battery") being developed by GMG and the University of Queensland ("UQ").
The Company is pleased to announce that it has identified minimal temperature rise when charging and discharging GMG's Graphene Aluminium-Ion Battery. This is observed when charging and discharging multiple times at high C- rates (C rate measures the current in a which a battery can be charged or discharged, eg. 1 C rate the battery should be able to be fully discharged in 1 hour). As shown in Figure 1, the temperature of a high-quality lithium-ion battery, produced by a world leading brand, can exceed 60 degrees Celsius when being discharged at the maximum current allowed (4.8 C-rate - an estimated 0.8 A/g on the cathode active material mass). By comparison, GMG's Graphene Aluminium-Ion Battery temperature is 29 degrees Celsius when it is discharged at even higher current density (20 C-rate - approximately 2.0 A/g on the cathode active mass). The temperatures of both batteries were taken with the room temperature at 23.5 degrees Celsius (+/- 0.5 degrees Celsius).
Battery Type | Discharging Current (Amps / gram cathode active mass) | Operating Temperature Degrees Celsius |
World Leading High Quality Lithium-Ion Battery | 0.8 | 61.6 |
GMG's Graphene Aluminium-Ion Battery | 2.0 | 30.9 |
Figure 1: Thermal Image of Lithium-Ion Battery (left) with Thermal Image of Graphene Aluminium-Ion Battery (right)
The Company intends to validate with further testing the possibility that its battery may not need thermal management, even at high charge and discharge rates. This creates the potential for significant cost reduction at the system level and highly reduced system cost.
- GMG's Graphene Aluminium-Ion Battery may not need a thermal management system when used in an electric vehicle battery pack or an energy storage system, which will lead to a simpler, more cost effective and higher energy density battery pack. Most Lithium-Ion Battery Packs require a thermal management system, such as the one shown in Figure 2 below.
- The elimination of thermal management can potentially reduce the weight of an electric vehicle battery pack by up to 16%. For example, the thermal management system of a Lithium-Ion Battery Pack can weigh up to 80 kg out of a total of 480 kg. Such a weight reduction achieved through the elimination of thermal management translates into more energy volumetrically (approximately 10%), as well as vehicle mass reduction for more range. Additional range improvements could be expected to come from no thermal management parasitic drain on the battery during operation.
- Furthermore, because GMG's Graphene Aluminium-Ion Battery has no combustible volatile organic materials, it is more resilient to the risk of chemical fires, such as those that have occurred with Lithium-Ion Batteries.
Battery Technology Readiness Level
The battery technology readiness level ("BTRL") of the Graphene Aluminium-Ion technology remains at Level 4 (see Figure 4). GMG is currently optimizing electrochemical behaviour for pouch cells via ongoing laboratory experimentation. When GMG commissions its Pilot Plant, it is anticipated that the Company's battery technology will progress to BTRL 7 and 8 since the equipment and process to make the Graphene Aluminium-Ion batteries are the same as those used to make Lithium Ion Batteries.
Figure 3: Battery Technology Readiness Level
Source: "The Battery Component Readiness Level (BC-RL) Framework:
A technology-specific development framework", Matthew Greenwood et al.
Next Steps Toward Commercialisation & Market Applications
The Company continues to see a broad range of applications for a completed GMG Graphene Aluminium Ion Battery - utilising its ultra-high power-density and nominal energy density characteristics. Along with Rio Tinto, a range of global companies have confidentially expressed their interest in working with GMG in the following vertical sectors:
Next Generation Battery Performance
GMG's next generation Graphene Aluminium Ion Battery performance data (as tested and calculated on coin cells), as compared to the most commonly available lithium-ion batteries, is shown below in Figure 5, with a list of its beneficial characteristics.
Performance results for the pouch cells could be significantly different and will be communicated upon successfully producing a repeatable and fully 3rd party tested 1000 mAh+ battery pouch cell.
About GMG
GMG is a disruptive Australian-based clean-tech company listed on the TSXV (TSXV: GMG) that produces graphene and hydrogen by cracking methane (natural gas) instead of mining graphite. By using the company's proprietary process, GMG can produce high quality, scalable, 'tuneable' and no/low contaminant graphene - enabling demonstrated cost and environmental improvements in a number of world-scale planet-friendly/clean-tech applications. Using this low input cost source of graphene, the Company is developing value-added products that target the massive energy efficiency and energy storage markets. The Company is pursuing additional opportunities for GMG Graphene, including developing next-generation batteries, collaborating with world-leading universities in Australia, and investigating the opportunity to enhance the performance of lubricant oil and performance enhanced HVAC-R coating system.
GMG's 4 critical business objectives are:
- Produce Graphene and improve/scale cell production processes
- Build Revenue from Energy Savings Products
- Develop Next-Generation Battery
- Develop Supply Chain, Partners & Project Execution Capability
For further information please contact:
- Craig Nicol, Chief Executive Officer & Managing Director of the Company at craig.nicol@graphenemg.com, +61 415 445 223
- Leo Karabelas at Focus Communications Investor Relations, leo@fcir.ca, +1 647 689 6041
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Cautionary Note Regarding Forward-Looking Statements
This news release includes certain statements and information that may constitute forward-looking information within the meaning of applicable Canadian securities laws. Forward-looking statements relate to future events or future performance and reflect the expectations or beliefs of management of the Company regarding future events. Generally, forward-looking statements and information can be identified by the use of forward-looking terminology such as "intends", "expects" or "anticipates", or variations of such words and phrases or statements that certain actions, events or results "may", "could", "should", "would" or will "potentially" or "likely" occur. This information and these statements, referred to herein as "forward‐looking statements", are not historical facts, are made as of the date of this news release and include without limitation, statements regarding the development of the Company's pouch cell battery, the relative safety and performance of the G+AI Battery compared to lithium-ion batteries, the ability of the G+AI Battery to be used in an electric vehicle battery pack without the need for a cooling system and the potential benefits therefrom, the Company's focus on making a repeatable 1000 mAh pouch cell and the expected timing of producing a repeatable 1000 mAh pouch cell, that the Company will review the investment decision to procure and install an automated pouch cell battery pilot plant in its Richlands Australia facility and the potential to build a commercial factory if the pilot plant and customer trials are successful, the timing of customer testing for an 1000 mAh pouch cell, the ongoing optimization of the pouch cell, and the potential applications for the G+AI Battery.
Such forward-looking statements are based on a number of assumptions of management, including, without limitation, assumptions relating to the relative safety of the G+AI Battery when compared to lithium ion batteries, that the G+AI Battery could be used in an electric vehicle battery pack without a cooling system, that the G+AI Battery has a lower risk of chemical fire than lithium ion batteries due to the difference in material, that the Company's focus will remain on making a repeatable 1000 mAh pouch cell, that the Company will be successful in creating a repeatable 1000 mAh pouch cell and will achieve this in the first half of 2024, that the Company will review the investment decision to procure and install an automated pouch cell battery pilot plant in its Richlands Australia facility, that the Company may build a commercial factory if the pilot plant and customer trials are successful, that the Company will optimize electrochemical behaviour for pouch cells via ongoing laboratory experimentation, that the Company will communicate performance data following the successful production of a 1000 mAh pouch cell. Additionally, forward-looking information involves a variety of known and unknown risks, uncertainties and other factors which may cause the actual plans, intentions, activities, results, performance or achievements of GMG to be materially different from any future plans, intentions, activities, results, performance or achievements expressed or implied by such forward-looking statements. Such risks include, without limitation: that the G+AI Battery will not be as safe or perform as well as lithium ion batteries, that the G+AI Battery will not be able to be used in an electric vehicle battery pack without a cooling system, that the G+AI Battery does not have a lower risk of chemical fires than a lithium ion battery, that the Company will change its focus away from creating a repeatable 1000 mAh pouch cell, that the Company will not be successful in developing a repeatable 1000 mAh pouch cell on the expected timeline, if at all, that the Company will choose not to proceed with a pilot plant, that the Company will not proceed to customer testing, that the Company will not build a commercial factory even if the pilot plant and customer trials are successful, that the Company will be unable to optimize the electrochemical behaviour of the pouch cell though laboratory experimentation or at all, that the Company will not communicate the performance data of a 1000 mAh cell if it is achieved, risks relating to the extent and duration of the conflict in Eastern Europe and its impact on global markets, the volatility of global capital markets, political instability, the failure of the Company to obtain regulatory approvals, attract and retain skilled personnel, unexpected development and production challenges, unanticipated costs and the risk factors set out under the heading "Risk Factors" in the Company's annual information form dated October 12, 2023 available for review on the Company's profile at .
Although management of the Company has attempted to identify important factors that could cause actual results to differ materially from those contained in forward-looking statements or forward-looking information, there may be other factors that cause results not to be as anticipated, estimated or intended. There can be no assurance that such statements will prove to be accurate, as actual results and future events could differ materially from those anticipated in such statements. Accordingly, readers should not place undue reliance on forward-looking statements and forward-looking information. Readers are cautioned that reliance on such information may not be appropriate for other purposes. The Company does not undertake to update any forward-looking statement, forward-looking information or financial out-look that are incorporated by reference herein, except in accordance with applicable securities laws. We seek safe harbor.
[1] "A Real-Time Battery Thermal Management Strategy for Connected and Automated Hybrid Electric Vehicles (CAHEVs) Based on Iterative Dynamic Programming", 6 June 2018, Chong Zhu et al.
ブリスベン、クイーンズランド、オーストラリア--(Newsfile Corp.-2024年2月14日)-グラフェンマニュファクチャリンググループ株式会社 (TSXV: GMG) (」GMG「または」会社「)は、グラフェンアルミニウムイオン電池技術の最新の進捗状況を提供します(」G+AIバッテリー「)はGMGとクイーンズランド大学によって開発されています(」UQ「)。
同社は、GMGのグラフェンアルミニウムイオン電池の充電および放電時の温度上昇を最小限に抑えたと発表できることを嬉しく思います。これは、高いCレート(Cレートは、バッテリーを充電または放電できる電流を測定します。たとえば、1Cのレートでバッテリーは1時間で完全に放電できるはずです)。図1に示すように、世界有数のブランドが製造する高品質リチウムイオン電池の温度は、最大許容電流(4.8 Cレート-正極活物質の質量で推定0.8A/g)で放電すると、摂氏60度を超えることがあります。それに比べて、GMGのグラフェンアルミニウムイオン電池の温度は、さらに高い電流密度(20 Cレート-正極の有効質量で約2.0 a/g)で放電したときの温度は摂氏29度です。両方のバッテリーの温度は、室温を摂氏23.5度(+/-0.5度)で測定しました。
バッテリータイプ | 放電電流 (アンペア/グラムカソードの有効質量) | 動作温度 摂氏度 |
世界をリードする高品質のリチウムイオン電池 | 0.8 | 61.6 |
GMGのグラフェンアルミニウムイオン電池 | 2.0 | 30.9 |
図1:リチウムイオン電池の熱画像(左)とグラフェンアルミニウムイオン電池の熱画像(右)
同社は、充放電率が高くても、バッテリーが熱管理を必要としない可能性をさらにテストして検証する予定です。これにより、システムレベルでの大幅なコスト削減とシステムコストの大幅な削減が可能になります。
-GMGのグラフェンアルミニウムイオン電池は、電気自動車のバッテリーパックやエネルギー貯蔵システムに使用する場合、熱管理システムを必要としない場合があります。これにより、よりシンプルで費用対効果が高く、エネルギー密度の高いバッテリーパックが可能になります。ほとんどのリチウムイオン電池パックには、下の図2に示すような熱管理システムが必要です。
-熱管理をなくすことで、電気自動車のバッテリーパックの重量を最大16%削減できる可能性があります。たとえば、リチウムイオン電池パックの熱管理システムは、合計480kgのうち最大80kgの重さがあります。熱管理をなくすことで達成されるこのような軽量化は、体積エネルギーの増加(約10%)だけでなく、車両の質量削減による航続距離の拡大にもつながります。動作中にバッテリーの熱管理による寄生消耗がないため、さらなる航続距離の改善が期待できます。
-さらに、GMGのグラフェンアルミニウムイオン電池には可燃性の揮発性有機物が含まれていないため、リチウムイオン電池で発生したような化学火災のリスクに対する耐性が高くなります。
バッテリー技術の準備レベル
グラフェン・アルミニウム・イオン技術の電池技術準備レベル(「BTRL」)はレベル4のままです(図4を参照)。GMGは現在、継続的な実験室での実験を通じて、ポーチセルの電気化学的挙動を最適化しています。GMGがパイロットプラントを稼働させると、グラフェンアルミニウムイオン電池を製造するための機器とプロセスがリチウムイオン電池の製造に使用されるものと同じであるため、当社の電池技術はBTRL7とBTRL8に進歩すると予想されます。
図3:バッテリー技術の準備レベル
ソース:「バッテリーコンポーネント準備レベル(BC-RL)フレームワーク:
技術に特化した開発フレームワーク」、マシュー・グリーンウッド他
商品化と市場への応用に向けた次のステップ
同社は、超高電力密度と公称エネルギー密度の特性を利用して、完成したGMGグラフェンアルミニウムイオン電池の幅広い用途を引き続き検討しています。リオティントと並んで、さまざまなグローバル企業が、以下の垂直分野でGMGと協力することに関心を示してきました。
次世代のバッテリー性能
GMGの次世代グラフェンアルミニウムイオン電池の性能データ(コイン電池でテストして計算したもの)を、最も一般的に入手可能なリチウムイオン電池と比較したものを以下の図5に示します。
ポーチセルの性能結果は大きく異なる可能性があり、再現性のある完全3セルが正常に製造された時点で通知されます赤 パーティーは1000 mAh+のバッテリーポーチセルをテストしました。
GMGについて
GMGは、TSXV(TSXV:GMG)に上場している破壊的なオーストラリアを拠点とするクリーンテクノロジー企業で、グラファイトを採掘する代わりにメタン(天然ガス)を分解してグラフェンと水素を生産しています。GMGは、同社独自のプロセスを使用することで、高品質でスケーラブルで、「調整可能」で、汚染物質がない/少ないグラフェンを製造できます。これにより、世界規模の地球に優しい/クリーンテックの多くの用途で、コストと環境の改善が実証されています。この投入コストの低いグラフェン源を使用して、同社は大規模なエネルギー効率とエネルギー貯蔵市場を対象とした付加価値製品を開発しています。同社は、次世代電池の開発、オーストラリアの世界有数の大学との協力、潤滑油の性能向上とHVAC-Rコーティングシステムの性能向上の機会の調査など、GMGグラフェンのさらなる機会を追求しています。
GMGの4つの重要なビジネス目標は次のとおりです。
- グラフェンの生産とセル製造プロセスの改善/拡大
- 省エネ製品から収益を上げましょう
- 次世代バッテリーを開発してください
- サプライチェーン、パートナー、プロジェクト実行能力を開発します
詳細については、以下にお問い合わせください。
- クレイグ・ニコル、当社の最高経営責任者兼マネージング・ディレクター、craig.nicol@graphenemg.com、+61 415 445 223
- フォーカス・コミュニケーションズ、インベスター・リレーションズのレオ・カラベラス、leo@fcir.ca、+1 647 689 6041
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将来の見通しに関する記述に関する注意事項
このニュースリリースには、適用されるカナダの証券法の意味における将来の見通しに関する情報を構成する可能性のある特定の記述や情報が含まれています。将来の見通しに関する記述は、将来の出来事や将来の業績に関するもので、将来の出来事に関する会社の経営陣の期待や信念を反映しています。一般に、将来の見通しに関する記述や情報は、「意図」、「期待」、「予想」などの将来の見通しに関する用語、または特定の行動、出来事、結果が「起こりうる」、「起こりうる」、「起こる可能性がある」、「すべき」、「起こる」、「起こりそうだ」、または「起こりそうだ」、または「起こりそう」という語句や記述のバリエーションを使用することで識別できます。この情報と「将来の見通しに関する記述」と呼ばれるこれらの記述は、歴史的事実ではなく、このニュースリリースの日付の時点で作成されたもので、当社のポーチセルバッテリーの開発、リチウムイオンバッテリーと比較したG+AIバッテリーの相対的な安全性と性能、冷却システムを必要とせずに電気自動車のバッテリーパックに使用できるG+AIバッテリーの能力に関する記述が含まれていますが、これらに限定されません。そこから得られる潜在的なメリット、同社は再現可能な1000 mAhの製造に注力していますポーチセルと再現可能な1000mAhポーチセルの生産予定時期。当社は、オーストラリアのリッチランドにある施設に自動ポーチ電池パイロットプラントを調達して設置するという投資決定と、パイロットプラントと顧客試験が成功した場合の商業工場を建設する可能性、1000 mAhポーチセルの顧客テストのタイミング、ポーチセルの継続的な最適化、およびG+AIバッテリーの潜在的な用途を検討します。
このような将来の見通しに関する記述は、リチウムイオン電池と比較した場合のG+AI電池の相対的な安全性、G+AI電池は冷却システムなしで電気自動車の電池パックに使用できる、G+AI電池は材料の違いによりリチウムイオン電池よりも化学火災のリスクが低いという仮定を含むがこれらに限定されない、当社が注力していく多くの経営上の仮定に基づいています。繰り返し可能な1000 mAhのポーチセル。会社はこれを成功させるでしょう繰り返し可能な1000 mAhのポーチセルで、2024年前半にオーストラリアのリッチランズの施設に自動ポーチ電池パイロットプラントを調達して設置するという投資決定を検討し、パイロットプラントと顧客試験が成功すれば商業工場を建設し、継続的な実験を通じてポーチセルの電気化学的挙動を最適化し、製造が成功した後に性能データを伝えることを実現します。1000 mAhのポーチセル。さらに、将来の見通しに関する情報には、GMGの実際の計画、意図、活動、結果、業績、または成果が、そのような将来の見通しに関する記述によって表明または暗示される将来の計画、意図、活動、結果、業績、または成果と大きく異なる原因となる可能性のあるさまざまな既知および未知のリスク、不確実性、およびその他の要因が含まれます。このようなリスクには、G+AIバッテリーがリチウムイオンバッテリーほど安全ではない、または機能しない、冷却システムがないとG+AIバッテリーを電気自動車のバッテリーパックに使用できない、G+AIバッテリーがリチウムイオンバッテリーよりも化学火災のリスクが低いこと、会社が繰り返し可能な1000mAhポーチセルの製造から焦点を移すこと、などが含まれますが、これらに限定されません。再現可能な1000 mAhのポーチセルの開発は、もしあったとしても、期待どおりに成功しません。その会社はは、パイロットプラントを進めない、会社は顧客試験に進めない、パイロットプラントと顧客試験が成功しても商業工場を建設しない、実験室での実験ではポーチセルの電気化学的挙動を最適化できない、またはまったくできない、1000mAhセルの性能データが達成されても伝えないこと、紛争の程度と期間に関連するリスク東ヨーロッパとその世界市場への影響、世界の資本市場のボラティリティ、政情不安、規制当局の承認取得の失敗、熟練人材の誘致と維持、予期せぬ開発・生産上の課題、予期せぬコスト、および2023年10月12日付けの当社の年次情報フォームの「リスク要因」という見出しの下に記載されているリスク要因。当社の概要については、で確認できます。
会社の経営陣は、実際の結果が将来の見通しに関する記述や将来の見通しに関する情報に含まれるものと大きく異なる原因となる可能性のある重要な要因を特定しようと努めてきましたが、結果が予想、推定、または意図したとおりにならない原因となる他の要因があるかもしれません。実際の結果や将来の出来事は、そのような記述で予想されるものと大きく異なる可能性があるため、そのような記述が正確であることが証明されるという保証はありません。したがって、読者は将来の見通しに関する記述や将来の見通しに関する情報に過度に依存すべきではありません。読者には、そのような情報を頼りにすることが他の目的には適切でない場合があることに注意してください。当社は、適用される証券法に基づく場合を除き、本書に参照により組み込まれた将来の見通しに関する記述、将来の見通しに関する情報、または財務見通しを更新することを約束しません。私たちはセーフハーバーを求めています。
[1] 「反復動的プログラミングに基づく、コネクテッドで自動化されたハイブリッド電気自動車(CAHEV)のリアルタイムバッテリー熱管理戦略」、2018年6月6日、Chong Zhu et al。