著者|周智宇

トップカー企業のリーダーであるGreat wall motor社長魏建軍氏は、非常に控えめな人物です。 彼は公共の場に出てはおらず、ほとんどのエネルギーを生産と技術革新に注ぎます。 以前の製品発表や引き渡しも関連するブランドの担当者が主催し、車がプラットフォームに立つことは非常に稀です。

3月10日、坦克700 Hi4-Tの引き渡し式典で、長城汽車会長の魏建軍氏がまれに見せた姿を見せ、新車のキーを代表のために授与しました。坦克700 Hi4-Tが市場に出る前に、彼は定期的な製品品質審査会議に出席した後、友人圏で珍しい投稿をし、この車に高い評価をし、関連チームを讃えました。

過去40年間、直截了当で話し上手な自動車業界の重鎮である魏建軍氏は、沈黙を破るたびに、常にGreat wall motorの大きな変革と共に現れます。 2011年のGreat wall Haval H6の発売、および2014年のHaval H8の遅延発売も同様です。 魏建軍氏の2回の沈黙後の突然の出現は、Great wallの規模化とハイエンド化に関係しています。

今でも同様に、魏建軍氏は沈黙を破り、坦克700 Hi4-Tについての演説をした背後に、Great wallが新エネルギー変換の戦いに勝つ必要があるということがあります。

魏建軍氏は、中国の自動車ブランドが過去を超えるための唯一の機会とみなして、新エネルギーおよびスマート化の競技場を見ていますが、過去3年間のGreat wallの業績はまだ不十分だと考えています。

オーラのもたらす新しいエネルギーの高い成長率は、他のタイプに広がっていません。Great wall汽車の全体的な販売量は、まだSUV大口の品質に依存しており、「Great wall」の勢いを表すことはできていません。 過去3年間、Great wall汽車は以前に設定された評価目標を達成せず、新しいエネルギーへの転換のペースも自由自在な自主ブランドよりも遅くなっています。

将来の成長に対しては、より大きな変化をもたらすことなく、販売量の安定を維持し続けることはできません。Gwreat wall汽車が前進するには、結局は只平庸な状態になってしまいますし、新エネルギーの時代には瞬く間に消えてしまいます。

魏建軍氏は常に危機感を抱いており、Great wall汽車を快適圏から引き離すことを拒否しています。

魏建軍氏の近くにいる人物は、Great wall汽車が自分のマーケットにおいて過度に安定しており、「小国即座にコンセント」であるという点を反省していると述べています。消費者に長城の技術コンセプトを理解させるためには、また、チャネルも変更する必要があります。

長城汽車をよく知る人々は、魏建軍氏の指導の下、長城汽車が自分の細分市場で過去に遭遇した問題について改善していると述べています。

2023年以降、外部からもGreat wall汽車の変化が明らかに感じられます。製品マトリックスがさらに豊富になり、2023年だけでも10種類の新しいエネルギー自動車が発売され、新しいエネルギー販売網も拡大されています。年間では、Great wall汽車200,000元以上の自動車の販売台数は22.58万台となり、総販売台数の割合は18.34％で、昨年同期比で3ポイント上昇しています。第3四半期の財務報告書では、長城汽車の当期純利益と扶養控除後の純利益の差はさらに縮小し、主要事業の財務指標が改善されていることを示しています。

新しいエネルギーの戦いに勝つためには、技術や製品だけでなく、マーケティングの変革も焦点になっています。去年の末にDouyinと契約を結んだことを含め、スマート化、デジタル化、インターネットによる正確な販売促進のモデルなど、さまざまな方面での戦略的な協力が長城汽車にあります。これらは、長城汽車の組織構造の変化をもたらしました。

去年末、Great wall汽車は、中央の部門を5つから7つに再編しました。これは、よりリソースを最適化して効率を高め、権力が集中しないようにするためのものです。魏建軍氏は、組織効率にさらに高い期待を抱き、新しいエネルギーゲームを打ち出すために一歩踏み出しました。もちろん、職能部門の管理者にとってはより高い要求が課せられます。

この再編に伴い、Great wall汽車内部の人事変更がありました。 Huoer Street newsによると、過去4か月間に、Great wall汽車で副社長級の幹部が3人辞任しました。ただし、自動車業界全体を見ると、20社の自動車メーカーと50人を超える幹部の変更と比較すると、Great wall汽車の人員流動は正常な現象にすぎません。

魏建軍氏の強い性格、Great wall汽車の厳格な管理システムは、常に論争の的になっています。魏建軍氏の前2回の沈黙後の発言と同様に、魏建軍氏の発言により、Great wall汽車は変化しました。 魏建軍氏は、常に「一言堂」と表現されます。

しかし、魏建軍の独裁的な風格はむしろ戦略配置に対する執拗さを表しています。グレートウォールモーターズのCEO、ムフォンは、ウォールストリート・ジャーナルに対して、2016年以来、魏建軍の強い主張の下、グレートウォールモーターズは常に深い垂直体系の配置を実施し、グレートウォールモーターズの比率と経営業績の成長を確立していると述べています。戦車ブランドの研究開発責任者も、魏建軍の強い主張がなければ、タンクは今でもオフロードの「快適圏」にあるだけで、商業モデルを拡大することに踏み出すことができず、トヨタプラドと対決することができなかったでしょう。

競争が激化する現代の自動車市場で生き残り、より高いレベルに到達するためには、グレートウォールモーターは過去の慣性を打破しなければなりません。これはまた、反復や激しい摩擦を意味します。

今年2月、グレートウォールモーターズは、将来の3年間の株式報酬計画の評価目標を発表しました。2024年から2026年まで、評価目標はそれぞれ190万台、216万台、249万台であり、当期純利益はそれぞれ72億元、85億元、100億元以上でなければなりません。

この目標を順調に達成することができれば、長城汽車は国内市場で立ち往生するだけでなく、世界トップ10の自動車グループに進出することができます。このビジョンに向かって、議論の余地のある魏建軍は、グレートウォールモーターズを率いて前進し続けるでしょう。