Fisker Inc (NYSE:FSR) is facing delisting from the New York Stock Exchange due to its share price falling to "abnormally low" levels, with trading suspended shortly after.
This development follows the collapse of potential deal talks with a giant automaker, pushing Fisker to explore strategic alternatives, including restructuring and capital markets transactions.
The failed negotiations have triggered a need for Fisker to possibly repurchase its convertible notes due in 2026 and 2025, raising concerns about a default event that could significantly impact its operations and financial health.
This situation exacerbates the challenges for Fisker, which has already paused its electric vehicle production amid increasing uncertainties about its viability, according to Reuters reports.
Thomas Hayes, chairman of Great Hill Capital, has indicated that bankruptcy protection filing seems inevitable for Fisker, which would mark the second failure for founder Henrik Fisker in the automotive startup space.
Fisker, established in 2016 and going public through a special purpose acquisition company (SPAC) merger, initially boasted a $2.9 billion valuation.
However, the company's value plummeted below $100 million due to supply chain issues, production delays, and funding challenges. Efforts to raise up to $150 million through convertible note sales faltered after missing an interest payment, underscoring the difficulty of securing funds in a competitive and challenging market.
The startup has also proposed a reverse stock split to meet NYSE listing standards, reflecting its over 90% share value loss this year.
The stock lost close to 99% in the last 12 months. Investors can gain exposure to the stock via Direxion Moonshot Innovators ETF (NYSE:MOON) and Invesco WilderHill Clean Energy ETF (NYSE:PBW).
Price Action: FSR shares closed lower by 28.2% at $0.09 on Monday.
Disclaimer: This content was partially produced with the help of AI tools and was reviewed and published by Benzinga editors.
Photo courtesy of Fisker
フィスカーは、株式価格が「異常に低い」水準に下落したため、ニューヨーク証券取引所から上場廃止の危機にさらされ、すぐに取引が一時中断されました。
この出来事は、巨大自動車メーカーとの潜在的な契約交渉の崩壊に伴い、フィスカーが再編や資本市場取引など戦略的な代替手段を模索することを余儀なくされたことに続いて起こりました。
失敗した交渉は、フィスカーが2026年と2025年に満期を迎える可能性のある普通社債を買い戻す必要性を引き起こし、そのオペレーションや財務健全性に重大な影響を与えるデフォルトイベントの懸念を引き起こしました。
ロイターの報道によると、これによりビジネスの存続に関する不確実性が高まったということで、すでにEVの生産を一時停止しているフィスカーにとって課題がさらに深刻化しています。
Great Hill Capitalのトーマス・ヘイズ氏は、創業者ヘンリック・フィスカーにとって自動車スタートアップ市場で2度目の失敗となるフィスカーに対して、破産保護申請が必然的に迫っていると示唆しています。
フィスカーは2016年に設立され、特定目的買収会社(SPAC)の合併を通じて上場し、当初は29億ドル(約3126億円)の評価額を誇っていました。
しかし、サプライチェーンの問題、生産遅延、資金調達の困難により、同社の評価額は1億ドル(約107億円)以下に急落しました。コンバーチブル社債の販売を通じて1億5000万ドル(約1608億円)を調達する試みは、利息の支払いを逃したために失敗し、競争の激しい市場で資金を確保する難しさを浮き彫りにしました。
フィスカーは、NYSEの上場基準を満たすために逆株式分割を提案しており、今年の株価下落率が90%以上にのぼる同社の現状を反映しています。
同社の株式には、Direxion デイリー ムーンショットイノベーターズ ETF (NYSE:MOON)やInvesco WilderHill Clean Energy ETF (NYSE:PBW)を通じて投資することができます。
株価は月曜日に28.2%下落し、0.09ドルで終了しました。
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