在美国的竞争对手举步维艰之际，Lime却在不断扩张。由于低利率和容易获得风险资本资金的时代已经结束，许多公司都在寻求剥离业务。对两轮车更严格的监管和通勤趋势的转变也给该行业带来了不利影响。去年年底，滑板车公司Bird Global(BRDSQ.US)破产。据TechCrunch报道，另一家同行Superpedestrian正在关闭美国业务，并考虑出售其欧洲业务。Lyft公司(LYFT.US)于2018年收购了花旗自行车，该公司目前正在寻找战略合作伙伴，或出售其共享单车业务。2024年にLimeは自転車約3万台を追加する予定です。
米国の競合相手が苦戦している一方で、Uberが支援する共有電動自転車およびスケートボードネットワーク業者のLimeは拡大を続けています。同社のCEOであるWayne Ting氏はインタビューで、同社が北米、欧州、オーストラリアで3万台以上の自転車を追加し、古い自転車を置き換えると語りました。また同社は、疫病時に退出したギリシャやメキシコの市場に再参入したいと考えており、広告取引や共有フリート向けに新しいタイプの車両を開発するなどの新しいビジネスラインの模索もしているそうです。
同社はまた、2023年には年間総予約額が前年比32％増の6.16億ドル（約677億円）に達し、調整後のEBITDAは5,000万ドル（約54億円）を超え、増幅率は500％を超えました。
低金利と容易にリスクキャピタル資金を調達できる時代が終わり、多くの企業が事業売却を模索している中、Limeは拡大を続けています。二輪車に対するより厳格な規制や通勤トレンドの変化も、この業界にとって不利な影響をもたらしています。去年の年末、スケートボード企業Bird Globalは破綻し、別のライバル企業Superpedestrianは米国の事業を閉鎖し、欧州の事業を売却することを検討しています。また、Lyft社は2018年にCiti Bikeを買収し、現在は戦略的パートナーを探しているか、または共有自転車事業を売却する予定です。
同時にTing氏は、「Limeは転換点にいます。私たちは、研究開発資金を大きく投じることなく、ビジネスを拡大することができます。私たちのソフトウェアはすでにできており、ハードウェアも開発しています。固定コストを増やすことはないため、収益性がより速く向上します。今後数年間、このような状況が続くと考えています。」と述べています。
Uberは2020年にLimeに命綱を与えました。当時、同社は封鎖期間中に苦しんでいました。昨年末時点で、UberはLimeの株式約29％を保有しており、当時Uberは1億7000万ドルの投資でリード投資家として参画しており、Jump共有自転車事業をLimeに売却する形で交渉が行われました。関係者によると、当時のLimeの評価額は5.1億ドル（約560億円）でした。
現在、Limeの約60％のビジネスは米国外の都市から集まっており、これらの都市は自動車を中心としない基盤を持っています。同社の主要な自転車市場はシドニー、ローマ、シアトル、ロンドン、ミラノ、パリなどです。パリで電動スケボーは禁止されていますが、自転車の上限台数が5000台拡大される予定です。
LimeはIPO（新規株式公開）に向けて広く準備を進めています。同社は2021年にIPO計画を発表し、アメリカの新規株式市場がまだ乾いていない時期でした。昨年末、同社はアメリカのピザチェーン店Papa John's International Inc.の前CFOであるAnn Gugino氏をCFOとして採用し、上場前に必要な内部統制を整備しました。Ting氏は、「私たちは内部の準備が整っていることを確認するために全力を尽くしています。そして、IPOを考えるのに適したマクロ環境を待っています。これは、私たちが制御できない部分が非常に大きいです。」と語っています。
