証券アプリのファイナンスニュースによると、浙商証券からのリサーチレポートによると、1-3月には、向、理想を代表とする新興勢力の第一陣とその他の競合相手が徐々に差をつけ、季節的な販売量が8万両を突破しました。Zero-Run、極氪、ウェイリーが2番目のグループを占め、3万人前後の季節的な販売量を安定させました。現時点で、向と理想の二つは、その他の新興勢力ブランドから売り上げ面で大きく引き離されており、ユーザープロフィールが明確で、顧客の忠誠心が高く、強力な粘着力を持っているため、将来的な発展の確立が高いと思われます。一方で、伝統的な主力自動車メーカーの新しいエネルギーへの移行もほぼ完了し、その中から生まれた新興力のサブブランド（吉利極氪、長安阿維塔、東風嵐圖など）は、強い母体会社の支援を受け、将来の成長潜力が高いと思われます。

関連するシンボル：長安汽車、拓普集団、ikd co., ltd.、フォヨコーポレーション、ningbo joyson electronic corp.、foryou corporation、bethel automotive safety systems、zhejiang yinlun machinery、shanghai baolong automotive corporation。

浙商証券の見解は以下の通りです：

乗用車：着実に回復し、基盤を固める

1-3月、全体的に着実に回復し、輸出は持続的に増加しています。2024年1月から2月にかけて、国内乗用車の生産台数は325.6万台となり、前年同期比8.2%増、出荷量は339.2万台となり、前年同期比10.7%増、小売量は313.8万台となり、前年同期比17.0%増となりました。3月1日から31日まで、全国の乗用車メーカーは216.5万台を出荷し、前年同期比9%増、前の月比66%増しています。かれらは今年に入って計556.5万台を出荷し、前年同期比10%増となっています。3月1日から31日まで、乗用車市場の小売量は169.9万台で、前年同期比7%増、前の月比54%増となり、今年に入って累計小売量は484.1万台となり、前年同期比13%増となっています。2024年1四半期には着実な回復傾向が見られました。

新エネルギー車は、プラグインハイブリッド車の比率が持続的に高まっています。

3月1日から31日まで、全国の乗用車メーカーは81.9万台の新エネルギー車を出荷し、前年同期比33%増、前の月比83%増しています。今年に入ってから、批売量は195.6万台となり、前年同期比31%増加しています。突出したのは、拡張型プラグインを含むプラグインハイブリッド車の浸透率が着実に高まっているということです。2024年2月には、プラグイン混合車が新エネルギー車の43.04％を占め、前年同期比10.12％増加しました。浙商証券は、新エネルギー車の浸透率がすでに高い現在において、新エネルギー車のさらなる拡大は、市場のターゲットグループの下流市場の支援を必要とすると考えられます。使用シナリオやユーザーの受容度を考慮すると、プラグインハイブリッド車は、さらに下流市場の顧客に好まれると予想され、プラグインハイブリッド車の比率が新エネルギー車の中でさらに増加することが期待されます。

2024年1月から2月までの間に、販売上位10メーカーはBYD、長安汽車、吉利汽車、FAW-Volkswagen、SAIC Volkswagen、チェリー、GAC Toyota、SAIC GM Wuling、華晨宝馬、東風日産となり、上位10メーカーの総乗用車小売販売量の61.0％を占めています。

具体的には、BYDが32.57万台、前年同期比+2.9%、長安汽車が28.11万台、前年同期比+33.9%、吉利汽車が27.43万台、前年同期比+54.9%、FAW-Volkswagenが25.47万台、前年同期比+14.7%、SAIC Volkswagenが17.84万台、前年同期比+15.4%、チェリーが16.41万台、前年同期比+104.5%、GAC Toyotaが11.51万台、前年同期比-10.1%、SAIC GM Wulingが11.23万台、前年同期比+10.6%、華晨宝馬が10.85万台、前年同期比+2.2%、東風日産が10.11万台、前年同期比-1.3%増です。長安汽車、吉利汽車、チェリーは今年1-2月、前年同期比で急増しました。一方、日系のGAC Toyota、東風日産は減少し、ドイツのVolkswagenおよびBMWは比較的安定しています。

リスク注意事項：1）マクロ経済が圧力を受ける場合、自動車の販売数量が予想を下回り、業界競争が激化する可能性があります。2) フルマシンには一般的に価格引き下げなどの促進販売活動が存在し、価格引き下げ圧力がインダストリーグループの部品企業に伝わる可能性があります。3) メキシコの出海工場には、インダストリーグループのサポートが不十分な経営リスク、および政治リスクが存在する可能性があります。