《国務院が資本市場の質の高い発展を推進し、監督とリスク管理を強化するための諸意見》は、上場企業の現金配当の監督を強化することを指摘しています。数年間配当されなかったまたは配当比率が低い会社に対して、大株主の減持を制限し、リスク警告を実施します。

4月14日市場後、吉林高速公路股份有限公司は、《吉林高速公路股份有限公司の利益分配プランに関する監督質問状について》を公開しました。上交所は、次のように会社に要求しました。「近年の利益レベル、資金使用状況に基づいて、現金資金残高が高く多年度にわたり利益を上げているのに、何年間も現金配当をしないか配当比率が低い理由、妥当性、大量の資金不活用があるか等を説明してください。」

公開資料によると、2019年から2023年までの5年間、吉林高速は累計で1.547億元の純利益を実現し、現金配当は3,240.95万元となる。

2023年末時点では、吉林高速の親会社の未分配利益は26.35億元で、数年間増加しています。期末の現金資金残高は15.13億元に達しています。

吉林高速：5年間の純利益は15.47億、配当は3,240.95万、そして監督の質問を受ける

『吉林高速公路股份有限公司の利益分配プランに関する監督質問状』によると、2024年4月12日、吉林高速は2023年度利益配分計画を審議し、利益配分、現金配当、株式配当および資本準備金の増資などを行わない予定です。副会長の劉先福と独立した取締役の林建忠は、この計画に棄権票を投じた。」

公開情報によると、2019年から2023年までの5年間、吉林高速は毎年、上場企業の株主に帰属する純利益が、それぞれ1.89億元、0.99億元、3.18億元、3.94億元、5.46億元を実現しており、しばらくの間毎年利益を上げ、3年間の利益増加を実現しています。しかし、現金配当率はそれぞれ0、0、10.18％、0、0で、わずかに2021年に低い配当率である3,240.95万元の配当しかありません。

2023年末時点では、吉林高速の負債比率は17.96％と、数年間下落しています。そして母会社の期末未分配利益は26.35億元に増加しています。期末の現金資金残高は15.13億元に達しています。

さらに、取引所は、副会長の劉先福、独立取締役の林建忠が2023年度の利益配分計画に棄権投票した理由や、関連する取締役が会社と相違がある場合があるかどうか、すべての取締役がこの利益配分計画を独立した判断で審査したかどうか、すべての取締役が勤勉に責任を果たしたかどうか具体的な意見を発表するよう吉林高速に要請しました。

2023年の純利益は前年比で30％以上増加しました。

吉林高速は、高速道路、橋などの交通基盤の投資、運営および管理を行う国有の持株会社で、吉林省唯一の上場企業です。主要事業は、料金のかかる道路の投資、開発、建設および運営管理です。高速道路企業の主要な収入源は通行料収入であり、会社の通行料収入の主要な部分は長平高速道路および長春環状高速道路北西部から得られます。

近年、同社の業績は比較的安定しており、収入は2019年の7.81億元から2023年の14.47億元に増加し、同時期の帰属する上場企業の株主に対する純利益は1.89億元から5.46億元に増加しました。

2023年、吉林高速の収入は前年同期比で0.82%軽減し、帰属于上場企業の株主に対する純利益は前年同期比で38.84%増加しました。

吉林高速の会長は蒋涛、総経理は魯明威で、それぞれ2023年5月、2023年8月に就任しました。同社の経営陣は、政策に応じて配当率を引き上げ、投資家の支持に報いるべきでしょうか？

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