スマートフォンがフィーチャーフォンの機能を代替したように、今日の新エネルギー自動車は従来の燃料自動車を代替し、この100年ぶりの革命は段階的な勝利を収めています。中国自動車工業連合会の最新データによると、2024年4月1日から14日までの自動車市場で、乗用車の販売台数は51.6万台で、前年同期比11%の減少となりました。新エネルギー自動車市場の販売台数は26万台で、前年同期比32%増となり、新エネルギー自動車の浸透率は初めて50.39%を突破しました。50%を超える浸透率の背後には、驚異的な速度で発展する中国の新エネルギー自動車があります。

4年前にラインを戻し、中国は新エネルギー自動車の浸透率が50%を超える目標を設定しました。当時、中国の新エネルギー自動車市場の浸透率はわずか5.8％でした。しかし、たった4年の間に、中国の新エネルギー自動車産業は15年間の道のりを歩んで、新エネルギー自動車は不可逆的な「硬いトレンド」となりました。

一方で、従来の燃料自動車と新エネルギー自動車の製品力によるPKは、全面的に従来の燃料自動車に敗れました。 「新エネルギー自動車を運転したら、燃料自動車を運転したくなくなった」という評価が増えている理由は、新エネルギー自動車が動力、静穏性、インテリジェンスなどの多くの点で従来の燃料自動車を全面的に超えているためです。特に、プラグインハイブリッドは、燃料、充電、延長、純電動車の機能を一体化させています。ユーザーにとって、今でも燃料自動車を買うと、現代のスマートフォン時代になっているのに、当時のノキアのフィーチャーフォンを買っているようなものです。

一方、燃料自動車、特に合弁燃料自動車は、価格優位性を失いつつあります。 たとえば、比亜迪は今年、 QinPLUS DM-i と SongPro DM-i の販売開始価格をそれぞれ7.98万元と10.98万元に引き下げ、燃料自動車にかなりの影響を与えました。比亜迪だけでなく、他の新エネルギー自動車企業も、燃料と電気が同じ価格であることを新しい車の市場投入の主要な販売ポイントとして掲げ、消費者の購入意欲を大幅に高め、燃料自動車市場の転換を加速させています。

販売データは嘘をつかない。従来の燃料自動車の販売量は、過去数年間で大幅に減少しており、日系車は売上高の軽度な減少に苦しんでいます。 3月の合弁燃料自動車の小売販売データによると、トヨタのカムリ、カローラ、フォルクスワーゲンのランゴ、かつてのトップブランドのホンダのアコードの販売量は、それぞれ59.2％、54.4％、36.4％となりました。

燃料自動車、特に合弁燃料自動車が撤退したもう一つの意味は、中国の新エネルギー自動車産業が培養期から成熟期に入ったことであり、グローバルで競争優位性を持つようになりました。 中国自動車工業協会によると、2024年1四半期に、中国の自動車ブランドの乗用車の販売台数は339.2万台で、前年同期比26.4%増となり、市場シェアは前年同期比7.4ポイント増の59.6%となりました。第一財經APPによると、新エネルギー自動車の販売数はトップ10に比亜迪、吉利、長安、セリス、理想など多くの中国車企が名を連ねました。比亜迪は58.6万台の販売台数で、33.1％の市場占有率でトップに躍り出ました。一方、新エネルギー自動車の輸出においては、2023年には173万台が輸出され、2022年に比べて55％増となり、輸出市場で最も輝かしい品目の1つとなりました。2024年1四半期には新エネルギー自動車の輸出が30.7万台に達し、前年同期比23.8％増となっています。

これまでの一定期間、燃料自動車の販売量は大幅に低下しており、日系車は売上高の低迷に苦しんでいます。 3月の合弁燃料自動車の終端販売データによると、トヨタのカムリ、カローラ、フォルクスワーゲンのランゴ、かつてのトップブランドのホンダのアコードの販売量は、それぞれ59.2％、54.4％、36.4％となりました。

燃料自動車、特に合弁燃料自動車が敗退することは、中国の新エネルギー自動車産業の発展が成熟期に入り、グローバルで強力な競争優位性を獲得したことを意味します。

中国自動車工業協会のデータによると、2024年1四半期に、中国車ブランドの乗用車は339.2万台を販売し、前年同期比26.4％増加し、市場シェアは7.4ポイント増加し、59.6％となりました。比亜迪、吉利、長安、セリス、理想などの多くの中国の自動車メーカーが、新エネルギー自動車の販売においてトップ10に名を連ねました。比亜迪は58.6万台の販売数で、33.1％の市場占有率でトップに躍り出しました。新エネルギー自動車の輸出については、中国は2023年に173万台を輸出し、前年比で55％増加し、輸出市場で最も輝かしい品目の1つになりました。2024年1四半期には、新エネルギー自動車の輸出は30.7万台に達し、前年同期比23.8％増となっています。

車の電動化と知的化の協調的な発展に関心を持つ消費者がますます増えているため、高付加価値の自動車製品と機能が力を合わせて、全車、動力電池、インテリジェント運転技術の創造と革新が加速されています。従って、iPhoneを使用した後にノキアに戻りたいと思う人はほとんどいないでしょう！