Zhitong Financeアプリは、中国招商証券が4月29日、中国造船グループ株式会社とカタールエネルギー会社（QatareEnergy）が、世界最大の271,000立方メートルのQ-Max液化天然ガス（LNG）運搬船18隻の建設に関する調印式を行ったという調査報告書を発表したことを知りました。中国東部で1つの歴史的な命令が出されました。これは、中国の造船業が高コストで高品質の船種であるLNG船で目覚ましい技術的進歩を遂げたことを示しています。湖東忠化は中国造船グループの中核サブ造船所であることを考えると、他のCSIC企業もLNG船の段階的な工業化とローカリゼーションプロセスの恩恵を受けるでしょう。

海運市場全体を見ると、2024年以降、海運市場も好調を維持しています。1月から3月にかけて、世界は前年比17.2％増の2,909万件の新規注文を締結し、造船価格指数は引き続き上昇しました。3月に、ばら積み貨物船とタンカーコンテナの価格指数は4ポイント、5ポイント、1ポイント上昇し、それぞれ170ポイント、216ポイント、113ポイントになりました。中国造船（600150.SH）を引き続き強くお勧めします。チャイナ・ダイナミクス（600482.SH）やチャイナ・シップビルディング・ディフェンス（00317）などの産業チェーン企業に焦点を当てることをお勧めします。

この命令は、中国の造船業が富裕層の船市場であるLNG船で目覚ましい進歩を遂げたことを示しています

技術的な難しさの観点から見ると、注文された271,000平方メートルの船型は、従来の174,000平方メートルのLNG運搬船と比較して運搬能力が57％増加し、製造がより困難になっています。トンと海里単位のエネルギー消費量は、174,000平方メートルのLNG運搬船よりも9.9％低く、炭素強度指数（CII）は174,000平方メートルより23％低くなっています。LNG運搬船の。湖東忠華エナジーは、大量の貨物、低エネルギー消費、大量のLNG船の受注から恩恵を受けています。これは、その製造能力がこの分野で最先端レベルに達したことを示しています。

中国の造船所は、将来、LNG船の分野でより速い進歩とより高いシェアを達成することが期待されています

現在、湖東省のLNG船は、最新の18件の注文を除いて合計41件の注文を受けており、韓国のハンファマリン（77船）、サムスン重工業（74船）、現代重工業蔚山造船所（68船）に次いで中国で1位、世界で4位です。中国東部に加えて、中国の他の造船所も近年、LNG運搬船の注文を頻繁に受けています。江南造船、大連造船重工業、揚子新府、中国商人など、ほとんどが0を突破しています。対照的に、過去3年間、韓国企業は依然としてLNG船市場で高いシェアを占めていました。現代重工業（約23％）、サムスン重工業（約21％）、ハンファマリン（約19％）、現代三宝（約14％）です。中国のLNG運搬船の造船能力の向上に伴い、世界シェアはさらに増加すると予想されます。

China Merchants Securitiesによると、LNG運送業者の新規受注は過去2年間で急速に増加しており、2025年には世界の配送量が大幅に増加すると予想されており、富裕層の船舶の引き渡しは海運会社の業績を支えるでしょう。クラークソンの統計によると、世界のガス船（主にLNG船）の新規受注は、2022年と2023年に5億3,670万修正トン、つまり24億7,600万トンに達し、過去の平均をはるかに上回りました（基本的に年間100万修正トンを下回っています）。

その結果、LNG船は2025年に徐々に供給のピークに達すると予想されています。富裕層の船として、新築価格は近年上昇を続けています（174,000平方メートルのLNG運搬船のコストは、2020年の1億9000万米ドルから現在では2億4000万米ドル以上に上昇しています）。その結果、招商証券は、LNG船注文の締結により、その後の中国の造船所の業績が大幅に向上すると考えています。

リスク警告：下流の海運市場は引き続き低迷しており、回復は予想を下回っています。原材料価格は上昇し続け、人件費は上昇し続けており、為替レートが変動するリスクがあります。