情報筋によると、乗用車販売団体の秘書長である崔東数は、2024年3月に中国の自動車メーカーが一部海外地域で販売した車両の統計初期値が19万台に達し、前年同期比で38％増、前月比で34％増であることを発表した。2024年1月から3月まで、中国自主ブランドの車両が海外市場での販売台数が47万台と、前年同期比40％増であったため、中国自主ブランドの海外市場における小売りの実績は好調である。出口の増加の主な理由は、石油車の国際的なコストパフォーマンス向上と、新エネルギー車の輸出拡大の増加にあります。さらに、ロシアの約80万LEDを貢献したことにより、中国の自動車輸出量と平均価格はともに強力に増加しました。

現在、中国の自主ブランド車両の輸出は新エネルギーの発展期に入っており、新エネルギー中心の自主ブランド車両輸出と石油車輸出の両方が大きな変化を遂げています。石油車に関しては、技術的には欧米諸国の製品と比較してまだ遅れているため、新エネルギー技術は比較的進んでいます。そのため、中国の新エネルギー輸出には大きな余地があります。

崔東数はまた、2023年には欧州でわかたプッリンの傾向が強まり、中国の自主車両メーカーの欧州での純粋な電気自動車の割合が持続的に9.2％まで増加しましたが、2024年1～3月には微増して8.3％となりました。現在、中国の新エネルギー自主ブランド車両の主な輸出問題は、市場変動が大きいことであり、特に陸運業に直面している欧州市場にとっては困難があるということですが、欧州市場における新エネルギー自動車の需要は依然として大きく、中国への輸出にとっても良い機会になります。

今後、中国の自主ブランド車両が国際競争に参加するためには、技術的に効果的な向上を図る必要があります。自社製品技術と規格が欧州の基準に適合するよう、特にテスト、環境保護など各面において欧州の基準に従う必要があります。新エネルギー自動車製品に関しては、現地のニーズに合わせて改善する必要があるため、大量の改良作業を行う必要があります。同時に、販売とメンテナンスの面でも、良好な使用環境を確立する必要があります。充電設備やアフターサービスなどはもちろん、高評価を得るために、最初の輸出国でのサービスの劣悪な状況を回避し、口コミは比較的悪いために輸出の打ち手となっていた中国の自動車輸出を変える必要があります。現在、中国の新エネルギー車の輸出には、ヨーロッパ市場での口コミと信用を築く必要があります。さまざまな措置を積極的に利用し、貿易保護の損失を減らすことが必要です。

一、中国自主車両メーカーの海外での実績

1、中国自主車両メーカーの海外での車両販売の特徴

中国自主車両メーカーは、海外での一部の地域で車両販売の特徴が顕著である。2024年3月に中国の自動車メーカーが一部海外地域で販売した車両の統計初期値が19万台に達し、前年同期比で38％増、前月比で34％増であることがわかりました。2024年1月から3月まで、中国自主ブランドの車両が海外市場での販売台数が47万台と、前年同期比40％増であったため、中国自主ブランドの海外市場における小売りの実績は好調である。

2、中国自主車両メーカーの海外での月販数の動向

輸出の月間動向を見ると、過去数年間の輸出は季節性の特徴がまだあり、夏季にピークを迎えたりする特徴を持っています。中国自動車の海外出口の小売販売データを見ると、月間動向は比較的安定しており、最近は好調な増加傾向を示しています。特に昨年12月には高い台数（19万台）を示し、相対的に強い成長傾向を示しています。現在の3月の地域別データはまだ完全になっていないが、歴史的なピークに近くあるため、さらなる修正が必要である。海外での小売りの自動車出口は、持続的かつ好調な増加が見られる。

3、中国の自動車輸出は急激に増加している

中国の自動車輸出業績は非常に優れており、関税データから見ると急速に増加しています。海外の現地市場のデータによると、中国の自動車輸出も良好な増加傾向を示しており、主要な理由は過去に多くの供給がアフリカなどの発展途上国にあったため、海外の統計データは十分に表現されていないためです。直近では、中国の自動車輸出は海外のいくつかの高価な市場での機能を追求しており、そのため近年、海外データの中国の自動車輸出増加速度は急激になっており、特に2022年以降には、爆発的な増加が見られ、欧州市場では3年連続で強い成長を示しており、今年は政策的な抑制が少し見られています。前期の中国はアフリカ、南米などの南半球での輸出が苦しいことが分かっており、最近は自主輸出国の改善が進んでいます。

二、中国自主車両メーカーの海外追跡

1、中国自動車メーカーの海外販売台数の追跡

中国の自動車企業の海外輸出データが同様に素晴らしい成績を収めており、特に主要な自動車企業の海外展開が目立っています。現時点では、主要な自動車企業の上汽、比亜迪、長城、吉利、奇瑞、長安汽車などが非常に強力な傾向を示しており、特に上汽集団の輸出は近年非常に強さを見せています。

2、中国の自主ブランドの新エネルギー車の海外状況 ブランドの輸出パフォーマンスを見ると、中国の自動車輸出の新エネルギー主要なハイライトは比亜迪、上汽名爵、吉利、長城などであり、特に近年比亜迪などの海外販売パフォーマンスが非常に目立っています。

3、海外市場の中国の自動車企業の展開 2022年にロシア市場が大きく落ち込んだため、海外の自動車企業はリスクを避けることに決めました。国内自動車企業も非常に慎重になり、ロシアへの輸出量は非常に少なかったですが、最近は自主的な一部の自動車企業がロシアの販売量を大幅に伸ばし、輸出増加量が大きくなりました。ロシア市場の3月のデータはまだ完全に出ていないが、非常に多くあり、非常に良いようです。 グループの輸出パフォーマンスを見ると、2024年、上汽集団はイギリス市場、オーストラリア市場、メキシコ市場、イタリア市場などで非常に強い展開を示している状態です。それに対して、奇瑞自動車はロシア市場、ブラジル市場、トルコ市場で非常に優れたパフォーマンスを発揮しており、長城自動車はロシア市場、南アフリカ市場などの一部の市場で非常に良い展開を示しています。

4、中国の新エネルギー自動車企業の海外展開の追跡 海外市場の一部のデータは、中国の海関輸出データを裏付けて、中国の新エネルギー自動車の輸出パフォーマンスは強く、自主的なパフォーマンスも良好です。最近は、タイ、ブラジル、オーストラリアなどの主要市場で中国の自動車企業のパフォーマンスも非常に良好な状態であり、北欧市場の上汽、吉利、比亜迪などの自動車企業の展開は比較的優れています。新興勢力はオランダやノルウェーの市場でも比較的良好なパフォーマンスを示し、いくつかの新興勢力企業はノルウェーに参入して、一定規模になっています。これは、中国の自動車企業が海外市場で突破を達成していることを表しています。

由于ロシア市場が2022年に急速落下し、国際自動車企業はリスクを回避する傾向にあるため、国内自動車企業も慎重になっており、ロシアへの輸出量は極めて少ないですが、近年は自主ブランドの一部企業の販売量が大きく伸び、巨大な輸出増加量を生み出しています。ロシア市場の3月のデータは完全には確認されていませんが、非常に大量で、非常に良好です。

集団の輸出パフォーマンスを見ると、2024年、上汽集団はイギリスの市場、オーストラリアの市場、メキシコの市場、イタリアの市場などで非常に強い展開を示している状態です。

一方、奇瑞自動車はロシア市場、ブラジル市場、トルコ市場で非常に優れたパフォーマンスを発揮しており、長城自動車はロシア市場、南アフリカ市場などの一部の市場で非常に良い展開を示しています。

4、中国の新エネルギー自動車企業の海外展開の追跡 海外市場の一部のデータは、中国の海関輸出データを裏付けて、中国の新エネルギー自動車の輸出パフォーマンスは強く、自主的なパフォーマンスも良好です。最近は、タイ、ブラジル、オーストラリアなどの主要市場で中国の自動車企業のパフォーマンスも非常に良好な状態であり、北欧市場の上汽、吉利、比亜迪などの自動車企業の展開は比較的優れています。新興勢力はオランダやノルウェーの市場でも比較的良好なパフォーマンスを示し、いくつかの新興勢力企業はノルウェーに参入して、一定規模になっています。これは、中国の自動車企業が海外市場で突破を達成していることを表しています。

新興勢力はオランダやノルウェーの市場でも比較的良好なパフォーマンスを示し、いくつかの新興勢力企業はノルウェーに参入して、一定規模になっています。これは、中国の自動車企業が海外市場で突破を達成していることを表しています。

新興勢力はオランダやノルウェーの市場でも比較的良好なパフォーマンスを示し、いくつかの新興勢力企業はノルウェーに参入して、一定規模になっています。これは、中国の自動車企業が海外市場で突破を達成していることを表しています。