Nikola Corp (NASDAQ:NKLA) stock declined after the company reported its fiscal first quarter 2024 results Tuesday.
The company reported sales of $7.5 million, vs. $10.7 million a year ago, missing the analyst consensus estimate of $15.8 million.
Adjusted EPS loss of $(0.09) versus $(0.22) Y/Y, beat the analyst consensus loss estimate of $(0.10).
Nikola produced 43 trucks in the quarter compared to 63 a year ago and shipped 40 trucks compared to 31 a year ago.
Nikola maintained its dominant market share of HVIP vouchers for Class 8 FCEVs, ending the quarter with 362 of 367, or 99% of the unredeemed vouchers it requested from 2023 through March 2024.
On the Class 8 BEV side, the company ended the first quarter with 85 unredeemed vouchers or 30% market share.
At the end of the first quarter, Nikola exceeded the high-end of the guidance range by delivering 40 fuel cell electric trucks (FCEVs), all designated for end fleets. That makes 75 wholesaled FCEVs in the first two quarters of serial production.
The company's gross loss was $(57.6) million versus $(22.7) million a year ago. Adjusted EBITDA loss declined to $(104.0) million from $(103.7) million a year ago.
NKLA's net cash used for operating activities was $(115.6) million versus $(176.0) a year ago. The company held $346.9 million in cash and equivalents as of March 31, 2024.
Nikola postponed its delivery timeline for its reworked battery trucks to 2024 end from its earlier plan to complete it by the end of the second quarter or early third quarter, Reuters reports.
The EV truck maker is struggling to sell its hydrogen big rigs as consumers and businesses turn to cheaper hybrid alternatives.
In April, M&M Residual withdrew its nomination of five candidates for election to Nikola's board, citing alleged potentially fraudulent conduct, taking a toll on Nikola's stock price.
Analysts have flagged Nikola's potential medium-term hurdles, including inadequate charging infrastructure and steep hydrogen expenses that are hindering FCEV uptake.
Nikola has lost over 41% in the last 12 months. Investors can gain exposure to the stock via Direxion Moonshot Innovators ETF (NYSE:MOON) and SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF (NYSE:HAIL).
Price Action: NKLA shares are trading lower by 9.93% at $0.5745 at the last check Tuesday.
Nikola Photo by VanderWolf Images on Shutterstock
ニコラ社（NASDAQ：nkla）の株価は、同社が2024年の第1四半期の業績を発表した後、下落しました。
同社は、売上高が750万ドルで、前年の1070万ドルに比べアナリストのコンセンサス予想の1580万ドルに届かず予想を下回りました。
調整後の1株当たりの損失は、前年同期の22セントに比べ、マイナス9セントであり、アナリストのコンセンサス予想のマイナス10セントよりも優れています。
ニコラは、去年の63台に対し、今四半期は43台を生産し、去年の31台に対して40台を出荷しました。
ニコラは、クラス8 FCEVの HVIP 割引券のシェアを維持し続け、2023年から2024年3月までに要求した367枚の未引き換えの割引券のうち362枚、または99％を獲得しました。
BEVのクラス8に関しては、同社は第1四半期の終わりに、未引き換えの割引券85枚、または30％の市場シェアを持っていました。
第1四半期の終わりに、ニコラは、すべてエンドフリート用に指定された水素燃料電池トラック（FCEV） 40台を納品することで、ガイダンス範囲の上限を上回りました。これにより、シリアル生産の最初の2四半期で75台の卸売FCEVが生産されました。
同社の総損失は5700万ドルで、前年の2200万ドルに比べ増加しました。調整後のEBITDA損失は、前年の1億370万ドルから1億400万ドルにわずかに低下しました。
NKLAの運用活動に使われる純現金流は、前年の1億7600万ドルに対し、1億1560万ドルとなりました。同社は、2024年3月31日時点で現金および equivalentsで346.9百万ドルを保有していました。
ニコラは、バッテリートラックを改良する納期を、第二四半期末または第3四半期初めまでに完了する予定だったものから、2024年末に延期するとロイターが報じています。
このEVトラックメーカーは、安価なハイブリッド代替品への消費者および企業のシフトに対処することに苦戦しています。
4月に、M & M Residualは、ニコラの取締役会に5人の候補者をノミネートしたが、潜在的な不正行為を引き合いに出してそのノミネーションを取り下げたため、ニコラの株価に打撃を与えました。
アナリストたちは、インフラ関連の不十分な充電インフラと高額な水素に関連する費用が、FCEVの普及を妨げる可能性のあるニコラの中長期的な課題を指摘しています。
過去12か月間でニコラは約41％の下落を記録しています。投資家は、Direxion デイリー ムーンショットイノベーターズ etf（NYSE：MOON）やSPDR S＆P Kensho Smart Mobility ETF（NYSE：HAIL）を通じて同社の株式に露出することができます。
株価は、火曜日の最終確認で0.5745ドルで9.93％低下しています。ニコラの写真はShutterstockのVanderWolf Imagesで撮影されました。
ニコラの写真はShutterstockのVanderWolf Imagesで撮影されました
