Nio CEO William Li rejected a vehicle design that had existed for six months for lower energy consumption.
(Image credit: CnEVPost)
Nio (NYSE: NIO) will officially launch its mass-market sub-brand Onvo (Ledao in China) in 2 days, and ahead of that, the head of the sub-brand revealed a number of interesting things in an interview.
"We've prioritized low power consumption since Day 1," Onvo president Ai Tiecheng said in an interview with local media outlet 36kr, according to the text of the interview released today.
For lower vehicle energy consumption, Nio founder, chairman, and CEO William Li vetoed a vehicle styling that had been around for six months, Ai said.
At the time, the Onvo team had a model styling design that everyone thought was stunning, but Li said he needed to use the Chinese New Year holiday to think about it, Ai said, adding that Li later rejected the design because of the sacrifice of vehicle range.
"Batteries cost a lot of money, and if we reduce the power consumption, then the range is longer and it saves the user money," Ai said.
In addition, the 900-volt high voltage platform also facilitates more efficient power consumption management, he said.
"We communicate with the smart hardware, the operating system, the chip and even the fuse team to try to reduce the energy consumption by every kWh that can be reduced," Ai said.
Nio will officially launch the Onvo brand on International Family Day, May 15, at 7:30 pm Beijing time, when the event will be livestreamed, according to information the company announced on May 11.
Onvo's first model, the Onvo L60, will take on the Tesla Model Y, aiming primarily at the family-centric smart all-electric vehicle market in the RMB 250,000 yuan ($34,600) class, Nio said at a ceremony to roll out its 500,000th mass-produced vehicle.
The BOM (bill of materials) cost of Onvo's first model will be about 10 percent cheaper than that of Tesla's (NASDAQ: TSLA) Model Y, Li said previously.
"We've taken apart a lot of Tesla vehicles, and they've done a really good job in a lot of places," Ai said in the interview.
But if Onvo's cost controls don't compare to Tesla's in the Chinese market, that means the job has been done poorly, Ai said.
"We use all Chinese workers, Chinese supply chain, and we have full-stack in-house R&D. NT 3.0 is the new technology platform, and we've traded R&D for low cost," Ai said, adding, "We're very confident about competing with the Model Y."
Previously leaked spy shots showed that the Onvo L60 will not come with LiDAR. All current Nio models are built on the NT 2.0 platform, where roof-mounted LiDAR is standard.
Ai, when asked about LiDAR in the interview, said that if customers want a vehicle with LiDAR, they can choose Nio.
On a question about entering overseas markets, Ai said Onvo's vehicles are suitable for overseas markets, but did not give a timeline for going overseas.
"In the top-level design of the product, Onvo takes into account the global market, and the earliest architecture has a comprehensive consideration of safety," he said, adding, "We will keep having global thinking, but it needs to be done step by step."
The Nio brand is focused on the high-end market, so the Onvo brand won't need to worry about the market with a price tag of more than RMB 300,000 yuan, he said.
"Since we have chosen the mainstream family market, we should focus on the core, high-frequency needs of users," he said.
Ai said that he and his team visited a large number of Chinese cities from Tier 1 to Tier 5 over the past four years and found that the average car life of a family is seven years, and that they need the vehicle to be all-rounded and not have any shortcomings.
"Safety is fundamental for the family user, which is also Disney's philosophy," he said, adding, "Onvo's safety philosophy is to provide what it can, use good materials when need to, and make no compromises on safety."
Ai used to work at Disney, where a regular weekly meeting had a set agenda about safety matters in everyday life, according to 36kr.
He also mentioned that Onvo has separate systems in place for places close to the user, such as product, design, sales, and brand communication.
In infrastructure, such as service networks, Onvo can share with Nio, he said.
Onvo inherited autonomous driving capabilities from Nio, and the F2 factory has flexible production capabilities, Ai said.
Tesla's pure vision route has very unique capabilities globally, and Nio's R&D capabilities in autonomous driving could support Onvo's choice of this route, according to Ai.
Nio has accumulated nearly 2 billion kilometers of smart driving miles and has a very large amount of data, he said, adding that Onvo will be off to a great start when its products hit the market.
($1 = RMB 7.2348)
Nio Onvo's mobile app goes live, 1st promo video reveals glimpse of L60
NioのCEOであるWilliam Liは、6ヶ月間存在していた低エネルギー消費のための車両デザインを拒否しました。
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Nio (NYSE: NIO)が量産市場向けのサブブランドOnvo(中国名: Ledao)を2日以内に正式に発売しますが、その前にサブブランドの責任者がインタビューの中で多くの興味深いことを明らかにしました。
「初日から省エネに優先して取り組んできました」と、Onvo社長のAi Tiecheng氏は、現地メディアの36krからのインタビューで述べています。
低車両エネルギー消費のため、6カ月前からあった車両スタイリングをNioの創業者、会長兼CEOのWilliam Liが拒否した、とAi氏は語ります。
当時、Onvoチームには、誰もが素晴らしいと思ったモデルのスタイリングデザインがありましたが、Ai氏は、Li氏は中国の新年休暇を利用して考える必要があると言い、後に車両範囲の犠牲になったため、そのデザインを拒否したと述べています。
「バッテリーは多くのお金がかかります。消費電力を減らすと、走行距離が長くなり、ユーザーはお金を節約できます」とAi氏は述べています。
加えて、900ボルトの高電圧プラットフォームも効率的な電力消費管理を容易にしていると述べています。
「スマートハードウェア、オペレーティングシステム、チップ、さらにはヒューズチームとも連携して、削減できる1kWhごとにエネルギー消費を削減しようとしています。」と、Ai氏は述べています。
Onvoの最初のモデルである「Onvo L60」は、RMB 250,000元(34,600ドル)クラスの家族中心のスマートなオール電気自動車市場を主にターゲットにし、TeslaのModel Yに対抗する予定です。Nioは、500,000台の大量生産車両の発表式で発表しました。
また、Onvoの最初のモデルのBOM(部品表)コストは、TeslaのModel Yよりも約10%安くなると宣言しています。
インタビューでAi氏は、「私たちは多くのTesla車両を解体し、多くの分野で本当に良い仕事がされている」と述べています。
しかし、Onvoのコストコントロールが中国市場においてTeslaに対して比較されない場合、それは仕事が悪く行われていることを意味します。
「私たちは全ての中国人労働者、中国のサプライチェーンを利用し、内製のR&Dを完備しています。NT 3.0は新しい技術プラットフォームであり、R&Dを低コストに買い取りました」と、Ai氏は語り、「Model Y」と競合することに非常に自信を持っています。
リー氏は以前、Onvoの最初のモデルのBOM(部品表)コストが、TeslaのModel Yのコストよりも約10%安くなると宣言しています。
また、Onvo L60のリークされたスパイショットには、LiDARが付属していないことが示されています。現在、すべてのNioモデルは、屋根に取り付けられたLiDARが標準装備となっているNT 2.0プラットフォーム上で構築されています。
インタビューで、Ai氏はLiDARについて尋ねられた際、顧客がLiDARを搭載した車両を希望する場合は、Nioを選択できると述べています。
海外市場への進出に関する質問に対して、Ai氏はOnvoの車両は海外市場に適しているが、進出の時期については明言していません。
彼は、「製品のトップレベル設計では、Onvoはグローバル市場を考慮しており、初期アーキテクチャでも安全性を総合的に考慮しています」と述べています。
Nioブランドは高級市場に焦点を当てているため、Onvoブランドは300,000元以上の価格設定の市場に悩まされる必要はないと彼は述べています。
彼は「主流の家族市場を選んだ以上、ユーザーの中核となる高周波ニーズに重点を置く必要があります」と述べました。
Ai氏は、過去4年間に1から5までの中国の多くの都市を訪問し、家族の平均車寿命は7年であり、欠陥を持たないように全方位になる必要があると述べています。
「家族ユーザーにとってセーフティは基本であり、それはディズニーの哲学でもあります。」と、彼は付け加え、「Onvoのセーフティ哲学は、必要に応じて良質な材料を使用し、セーフティには妥協しないことです。」
Ai氏は以前、Disneyで働いており、定期的な週次会議には日常生活におけるセーフティに関する設定されたアジェンダがあったと述べています。
また、彼はOnvoが製品、デザイン、販売、ブランドコミュニケーションなど、ユーザーに近い場所に個別のシステムを備えていることも触れています。
レジスタンスにより、オンボはサービスネットワークなどのインフラ関連でニオと共有できると述べました。
Aiによると、Onvoはニオから自律走行能力を受け継ぎ、F2工場は柔軟な生産能力を持っています。
テスラの純粋なビジョンルートは、グローバルで非常にユニークな機能を持っています。また、ニオの自律走行の研究開発能力は、Onvoがこのルートを選択するのを支援することができます。
彼は、ニオはスマートドライブマイルで約20億キロ走行し、非常に大量のデータを蓄積していると述べ、Onvoの製品が市場に投入された際には、非常に良いスタートを切れると付け加えました。
(1米ドル=7.2348元)
ニオ Onvoのモバイルアプリが公開され、1番目のプロモーションビデオはL60の一部を公開しています。