4月のテスラ新車登録台数はヨーロッパで13951台に過ぎず、前年同期比2.3％減少し、2023年1月以来の最低水準に達しました。
マスクは、テスラの第2四半期は第1四半期よりも欧州市場で好調だと予想していましたが、最新データはテスラ欧州の引き続き苦戦を示しています。
欧州自動車メーカー協会（ACEA）の水曜日に公表されたデータによると、4月のテスラの新車登録台数はヨーロッパで13951台に過ぎず、前年同期比2.3％減少し、2023年1月以来の最低水準に達しました。
対照的に、全体的に見ると、ヨーロッパの電気自動車市場は4月に14％の前年同期比増加を実現しています。テスラの上海工場の出荷量も減少しました。
財務電話会議で、テスラは第1四半期の当期純利益が前年同期比55％減の11.3億ドルになり、営業利益率が前四半期の8.2％からさらに5.5％に減少したことを発表しました。
マスクは、テスラは第1四半期の多数の負の要因（例えば、紅海航路の中断や、ドイツの工場周辺での放火のような疑いのある事件など）から第2四半期に解放されると述べていましたが、テスラの状況は予想以上に良くなりませんでした。
過去数ヶ月間、ドイツやスウェーデンを含むいくつかの国では、電気自動車に対する補助金が停止または削減されており、ヨーロッパの電気自動車販売の成長に陰りを投げかけています。
ヨーロッパ最大の自動車市場であるドイツでは、ほとんどのブランドが補助金政策の低下によって影響を受けていますが、テスラのパフォーマンスは先月特に弱かったです。 4月に、ドイツの電気自動車登録はほぼ横ばいを維持し、テスラの販売台数は32％低下しました。
英国市場では、テスラの4月の新車登録台数が25％減少し、今年の前4か月の累計減少率は14％に達しました。
欧州市場でのテスラの状況は、批判的な顧客であるリース会社への対応次第で、さらに悪化する可能性があります。
Wall Street Newsによると、リース企業はテスラの欧州販売の約半数を占めています。 テスラの頻繁なディスカウント戦略は販売を刺激しますが、車両価値が大幅に下落することにもつながり、欧州のリース利益に影響を与える可能性があります。
リース企業のビジネスモデルは、新車を購入し、それらを消費者にリースすることです。 リース価格を決定する際に、リース会社は車両の予想残存価値、つまりリース期間終了時に車両の推定転売価格を考慮します。 リース会社の利益は、これらの残存価値の達成に大きく依存しています。
しかし、市場で新車価格が急激に下落すると、すでにリースされている車両の残存価値に悪影響を与える可能性があります。 リース期間が終了するとき、これらの車両の実際の転売価格は最初に予想されたものよりもはるかに低い場合があります。 残存価値の低下は、リース会社の財務上の損失に直接影響します。
報道によれば、テスラはリース会社向けに専用の割引を提供する可能性がありますが、この割引もさらに利益水準を損なう可能性があります。