In Morgan Stanley's view, BYD's move will help it increase its own sales, as well as grow in overseas markets, but at the same time will potentially spark tougher price competition, especially for traditional internal combustion engine carmakers.モルガン・スタンレーは、「新規発売により卸売量が増加するはずですが、それが新たな価格競争を引き起こす可能性があるかどうかを監視します」と述べています。
BYD（HKG：1211、OTCMKTS：BYDDY）は昨日、第5世代のDM（デュアルモード）テクノロジーと、それをベースにした最初の2つの新モデル、Qin L DM-iとSeal 06 DM-iを発表しました。これは、新エネルギー車（NEV）業界におけるリーダーシップの地位を固めるためです。
モルガン・スタンレーの見解では、BYDの動きは、自社の売上を伸ばすだけでなく、海外市場での成長にも役立ちますが、同時に、特に従来の内燃機関車メーカーにとって、より厳しい価格競争を引き起こす可能性があります。
アナリストのティム・シャオ氏のチームは、オンナイトのリサーチノートで、「新規発売により卸売量が増加するはずですが、それが価格競争の次のラウンドを引き起こす可能性があるかどうかを監視します」と述べています。
Qin L DM-iとSeal 06 DM-iはどちらも中型セダンで、どちらも5つのバリエーションがあり、どちらも99,800人民元（13,770ドル）から139,800人民元までの開始価格帯です。
第5世代のDMテクノロジーにより、エンジンは46.06パーセントの熱効率を達成し、燃料消費量を100kmあたりわずか2.9リットルに削減します。これにより、車両は燃料を満タンにしてフル充電した状態で最大2,100km走行できます。
今年の初め、BYDはすでにいくつかのモデルのグローリーエディションのアップデートを開始していますが、ハイブリッド製品はまだ第4世代のDMテクノロジーをベースにしていました。
シャオのチームによると、BYDはQin LとSeal 06の発売とともに第5世代のDMテクノロジーを導入しました。どちらも価格はどちらも10万人民元未満で、今年合弁自動車メーカーからシェアを獲得するという同社の野心はさらに高まっています。
この2つのモデルは、実質的に競合する合弁会社の内燃機関車と同等の価格設定になっているので、フォルクスワーゲンパサート、トヨタカムリ、ホンダアコードが今後数か月でどのように反応するかを見る価値があるとチームは指摘しました。
モルガン・スタンレーは、今年初めにダイナスティとオーシャンライン向けに10以上のモデルチェンジモデルを発売したにもかかわらず、BYDが今後数か月以内に第5世代のDM-iプラットフォームをベースにした新しいモデルをさらに4〜6個発売すると予想しています。
モルガン・スタンレーによると、BYDは、市場の需要によりよく応えるために、第4世代と第5世代のDM-iモデルの両方を販売すると発表しました。
チームは、Qin LがQinの全ラインナップに月間2万台から3万台の純売上高の増加をもたらすと予想していますが、既存のQinラインナップは競合する可能性があります。
CNevPostがまとめたデータによると、1月から4月にかけて、秦ファミリーのモデルは129,697台を販売し、前年比1.5％増加し、BYDのNEV総売上高の13.8％を占めました。
モルガン・スタンレーは、新モデルの発売が今後数か月でBYDの卸売業にとって良い兆候になると予想しています。同社は、下半期に予想されるピークシーズンの売上増加に備えて、全国のチャネル在庫を補充する予定です。
BYDの第5世代DM技術の立ち上げは、2024年に50万台、2025年に100万台という輸出目標を達成するための鍵となる可能性もあります。充電インフラがまだ未発達な新興市場では、プラグインハイブリッドが純粋な電気自動車よりも人気がある可能性があるためです。
(1ドル=人民元 7.2489)
BYDは、第5世代のDMテクノロジーを搭載したQin L、Seal 06ハイブリッドセダンを発売します
