Zhitong Finance APPは6月1日、崔東樹が発表したと報じた。2024年1月から4月までの世界の自動車販売は2836万台で、新エネルギー自動車は449万台に達しました。2024年1月から4月までの新エネルギー自動車のシェアは15.8％であり、その内純電動車の割合は10.4％、プラグイン・ハイブリッド車の割合は5.4％である。2024年4月、世界の新エネルギー乗用車の販売は119万台で、前年同月比24％増、前月比10％減となった。2024年1月から4月までの世界の新エネルギー乗用車は436万台に達し、前年比22％増となった。欧州の新エネルギー乗用車は今年1月から4月にかけてわずか7万台しか増加しておらず、増加率は8％にとどまっている。欧州の新エネルギー乗用車は4月に22万台増加し、14％増加した。今年1月から4月までのアメリカの新エネルギー販売台数は48万台で、9％の増加率にとどまった。

欧米地域での新エネルギー販売の成長率の鈍化は注目に値します。現在、初期の試用者と環境保護主義者は既に電気自動車を購入しており、一般消費者に対して充電インフラ、バッテリー寿命、保険コストへの懸念が依然として高いため、高い利率下であっても自動運転を解禁しても、販売進出率が予想に達していません。

最近、中国の新エネルギー乗用車の成長率は世界平均よりも高く、2023年には世界の市場シェアの64％を占め、2024年1月から4月まで引き続き64％のシェアを維持し、中国の新エネルギー乗用車は4月に67％の市場シェアを獲得しました。2023年、中国の純電動車シェアは世界のシェアの62％に達し、2024年1月から4月までの純電動車シェアは世界の59％に達しており、比較的安定した成績を残しています。中国はプラグインハイブリッド市場で驚異的な成績を残しており、2023年に中国のシェアは69％に上昇し、2024年1月から4月では71％という驚異的な水準に達しています。

高基数と各国の補助政策の撤退により、2024年の欧米の新エネルギー乗用車市場は低迷しています。欧州の新エネルギーは持続的に弱くなっています。2024年1月から4月の中国の新エネルギー自動車輸出は良好で、南米や東南アジア市場で良い成績を残しています。これは中国の産業チェーンが強力であり、国内市場と輸出市場の両方で成長を続けていることを表しています。

世界の新エネルギー自動車のトレンド

1、2024年世界の新エネルギー車のトレンド

2023年の世界の自動車販売台数は8901万台で、そのうち新エネルギー自動車販売台数は1429万台です。燃料車は比率全体が相対的に低下しています。2024年1月から4月までの世界の自動車販売台数は2836万台で、新エネルギー自動車は449万台に達しました。

2、世界の自動車エネルギー構造

2024年1月～4月の世界の総エネルギー車両販売比率は22.1％で、前年度より0.4％増加しています。狭義のエネルギー自動車には15.8％のシェアがあり、相対的に強いパフォーマンスを発揮しています。そのうち純電気車の占比は10.4％に達し、プラグイン・ハイブリッド車は5.4％の自動車比率に達し、ハイブリッド車は6.3％を占め、油電混合車の比率が上昇しています。

3、世界の新エネルギー車構造

世界の新エネルギー車の構成は、主にエネルギー自動車に占められ、2024年1月から4月の自動車販売台数の96％を占めています。新エネルギー商用車の比率は3.8％です。

新エネルギー乗用車のうち、セダンが37％、SUVが54％、MPVのシェアは比較的低く、SUVが現在の世界の新エネルギーの主力です。

世界の新エネルギー乗用車のトレンド

1、2024年世界の新エネルギー乗用車の動向

2020年、新エネルギー乗用車の販売台数は287万台に達し、前年同期比で42%増加しました。2021年、新エネルギー乗用車の販売台数は637万台に達し、予想を上回る122%の伸びを見せました。

2022年、世界の新エネルギー乗用車は1039万台に達し、前年比63％増加した。2023年、世界の新エネルギー乗用車は1399万台に達し、前年比35％増加した。

2024年4月、世界の新エネルギー乗用車の販売は119万台で、前年同月比24％増、前月比10％減となった。2024年1月から4月までの世界の新エネルギー乗用車は436万台に達し、前年比22％増加した。欧米の新エネルギー乗用車のトレンドの低迷は大きく、前月比は前年と比較して大きく低下した。

2、世界の新エネルギー自動車市場の動向

2020年上半期、世界の新エネルギー車はハイベース圧力に直面していました。下半期に入ると、新しい新エネルギー成長サイクルが継続することが確立されました。2021年～2022年は加速度的に上昇し、低基数下で成長しました。2023年には世界の新エネルギー車は低スタートでしたが、その後中高成長を回復しました。

2024年にはnew energy fundの高値が起動し、落ち込む特徴が明らかになります。春節が遅れたことと補助金の影響がないため、中国の新エネルギーの初期販売数量は高く、2月は主に春節の影響により低く、3月から4月にかけては回復します。

3. 世界各地の新エネルギーの乗用車市場の動向

中国以外の市場の新エネルギーの動向は全般的に弱く、海外の新エネルギーは今年に入って相対的に低迷しています。4月に欧米の新エネルギーの動向がまだ強くないため、1-4月の成長率は10%に低下しました。

昨年の1四半期に海外の動向が強かった後、4月には海外の新エネルギー車の動向が弱かったため、今年の4月は昨年の低いベースに対して好調なパフォーマンスを発揮しています。

2021年には中国の乗用車の販売数量は330万台に達し、218万台の欧州と70万台の北アメリカを超え、中国の優位性は明らかです。

2022年には中国の販売数量は650万台に達し、248万台の欧州と106万台の北アメリカを大きく上回り、中国の新エネルギー車の優位性は明らかです。

2023年には中国の販売数量は887万台に達し、引き続き欧州と北アメリカを大きく上回り、中国の新エネルギー車の総量の優位性は明らかです。

今年の1-4月、欧州の新エネルギー乗用車販売台数は87万台、成長率は8%です。北米の新エネルギー乗用車販売台数は48万台、成長率は8%です。燃料車の供給増加の背景に対して、欧米の新エネルギーのパフォーマンスは一般的に良くありません。

新エネルギー車の地域市場の動向から、2020年の欧州は常に上昇を加速し、中国を超えました。2021-2023年の欧州の新エネルギー車市場は全体的に高位安定して成長し、中国の新エネルギー車市場は近年、持続的な強い成長傾向にあり、今年の2月には一時的に下落しました。欧米の新エネルギーは明らかに中国に遅れており、アメリカ市場の新エネルギー車は欧州よりも若干成長しています。2024年1月の中国の新エネルギー車の販売台数が強く、今年のアメリカの新エネルギー車は明らかに回復しています。今年のアメリカの新エネルギーは安定し、欧州は依然として非常に低迷しています。

今年の1-4月、アメリカの新エネルギー販売台数は48万台で、成長率は9％に鈍化しました。主流消費者が充電インフラ、バッテリー寿命、保険費用に対して依然として懸念しているため、在庫が多く、ディーラーは明らかに不満を持っています。

現在、欧米の試作車の消費者と環境保護の支持者はすでに電動車を購入しています。しかし、現在、電動車メーカーが直面している主流消費者の懐疑的な態度は、自動運転の解放すらしても、浸透率が期待どおりに向上していないということです。

欧州の新エネルギー乗用車販売台数は今年の1-4月89万台で、前年同期と比較して7万台しか増えておらず、成長率は8％です。欧州の新エネルギー乗用車販売台数は4月22万台、14％増加しました。欧州の消費者は金利上昇、経済成長の鈍化、財政補助金の逐次キャンセル、そして充電インフラ不足など、幅広い要因により市場の需要が低迷しています。

欧州の新エネルギー車販売は過去に比べて高い水準にありますが、現在、個々の国の新エネルギーの販売数量はまだ確定していないため、4月のデータは最終的に少し良くなる可能性がありますが、不況と消費低迷の背景にあることから、欧州の新エネルギーの成長圧力は依然として大きいです。

4. 世界各国の新エネルギー浸透率

世界の新エネルギー車の浸透率は全体的に急速に上昇し、2022年には13%の水準に達し、2023年には16%に達し、2024年初めには16%に過ぎません。中国の新エネルギー浸透率は32％に達し、ドイツは16％に達し、ノルウェーは67％に達し、アメリカはわずか9％、日本はわずか3％です。したがって、世界の新エネルギーの発展の不均衡性は非常に顕著です。

中国が新エネルギーの発展を強化する一方で、欧州とアメリカが新エネルギーを弱める方針に転じ、世界の新エネルギー車は分化した発展の新たな段階に入ることになりました。

世界の新エネルギー自動車の構造特徴

1.世界の新エネルギー自動車の市場動向

2021年、欧州の新エネルギー市場はコロナの影響で伸び悩んだ。2022年も引き続き影響を受け、2021年から引き続き欧州の市場シェアは大幅に下がり、2023年にはわずかに下落する見込みであり、2024年1-4月も引き続き下落傾向が見られる。

最近、中国の新エネルギー自動車市場の成長率は世界平均成長率よりも高く、2020年には世界シェアで中国が主導権を握った。2021年は中国自動車市場全体で強い市場シェアを維持し、2022年は世界市場シェアが63％を超えることが予想される。2023年には中国は世界シェアの64％を占め、2024年1-4月にも64％の市場シェアを保つことが見込まれ、4月には67％に達する見込みである。

2.各自動車メーカーの新エネルギー自動車のシェア動向

過去のシェア動向から見ると、中国の比亜迪は世界をリードしており、テスラはあまり強いパフォーマンスを発揮できていない。中国の吉利は急速に台頭している。上海汽車グループの新エネルギー自動車は良好なパフォーマンスを発揮しており、上海汽車グループの乗用車と五菱自動車の2つの自主車企業も良いパフォーマンスを発揮している。中国の陝西国新能源企業も良好なパフォーマンスを示している。ドイツのフォルクスワーゲンは新エネルギー車のパフォーマンスが高く、BMW、現代自動車などは2番手グループに位置する。

デラックス車の新エネルギー化の潮流は比較的激しい競争が繰り広げられており、米国のテスラは伸びが鈍化している。現在、BMWやメルセデス・ベンツのパフォーマンス車の動向は一般に落ち着いており、テスラの売上は現在、Model 3およびModel Yの増加分によって成されている。

中国の新興勢力のパフォーマンスは全体的に強いものとなっており、特に理想などは非常に良好なパフォーマンスを示している。

純電動の新エネルギー自動車の市場動向

1.純電動車の世界構造

中国は世界の純電動車市場で比較的突出しており、2017年から2018年には約60%のシェアを維持していた。2019年から2020年にかけてはシェアが少し下がり、2020年には48%のシェアにまで下がった。しかし2022年には再び65%のシェアに回復し、2023年には62%のシェアに達し、2024年1-4月にかけては59%の比較的安定したパフォーマンスを示している。

近年、中国のプラグインハイブリッド車のパフォーマンスは比較的高く、純電動車のパフォーマンスは一般的に平凡である。欧州の純電動車のシェアは2018年の16%から、2019年に23%に上昇し、2020年には35%に上昇したが、2023年には20%に下落する見込みであり、2024年1-4月には21%に回復する見込みである。今年の米国の電動車シェアは12％に上昇し、少し改善されたパフォーマンスを示している。

2.自動車メーカーのシェア動向

自動車メーカーの純電動車シェアを見ると、比亜迪は総合的に上昇傾向にあり、2017年から2021年までの間は常に7％以上のシェアを維持している。しかし、2022年にはシェアが12％に上昇し、2023年には17％に上昇する見込みであり、2024年にも18％の良好なパフォーマンスが見込まれている。

純電動車市場での特斯ラのシェアは比較的強い。特斯ラは世界の純電動車市場をリードしている。2020年には約23％のシェアを占めており、現在も比較的高いシェアを保っている。

吉利グループのシェアは2019年の4%から2024年には7%に上昇した。上汽グループと広汽の純電動車のシェアは最近少し下がっている。長安の純電動車は比較的安定している。

プラグインハイブリッドの新エネルギー自動車の市場動向

1.プラグインハイブリッドの世界構造

中国のプラグインハイブリッドのシェアは世界的に強まり続けており、2017-2018年には30％-50％の水準にあり、2020年には25％に下落した。2021年には世界のプラグインハイブリッド市場で32％のシェアを占め、2022年には56％、2023年には69％に増加する見込みであり、2024年1-4月には71％の超高水準に到達している。中国はプラグインハイブリッド市場で非常に優れたパフォーマンスを発揮している。

欧州のプラグインハイブリッドのシェアは2018年の28％から2020年の65％に上昇し、2024年には19％に下落する見込みである。

2、自動車メーカーのシェアトレンド

マーケットシェア動向が、BYDは、プラグインハイブリッドの市場シェアから、最も優れたパフォーマンスを示しています。BYDは、2020年の世界プラグインハイブリッドのシェアを6％の低水準に下げましたが、2021年には16％、2023年には36％に達する世界プラグインハイブリッドの市場シェアを達成しています。2024年初めのBYDのシェアは、33％にやや下がりましたが、BYDのプラグインハイブリッド市場のリードであることを示しています。

VWのプラグインハイブリッドシェアは2020年に急激に増加し、20％に達し、2024年には5.5％に下落しました。BMWのプラグインハイブリッドシェアは、近年明らかに下降し、2024年には3％の水準に達しました。Geely Volvoのプラグインハイブリッドは、世界市場の9％を占めています。

ハイブリッドカーの構造市場動向

1.一般的なハイブリッドの世界構造

中国は近年、急速にハイブリッド市場が発展し、2022年には世界で最も大きなハイブリッド市場となり、2023年にはハイブリッドのシェアが下がり、アメリカと日本のハイブリッド市場が回復しました。

2.一般的なハイブリッドの企業シェア動向

ハイブリッド市場は日本と韓国が強く占めており、トヨタ、ホンダ、日産、現代のハイブリッドは非常に強いパフォーマンスを発揮しており、94％を占めています。その他の企業のハイブリッドシェアは、大部分が2％を超えていません。2024年のハイブリッド市場シェアでの東風と長城の最近のパフォーマンスは比較的良好です。