EVTankの統計データによると、2023年の中国のナトリウムイオンバッテリーの実際の出荷量は0.7GWhに過ぎず、以前の予測の3GWhを大幅に下回っています。
知经财経APPは、最近、研究機関EVTankとEV Academy of Economicsの共同で、「中国のナトリウムイオン電池産業発展白書(2024年)」を発表しました。EVTankの統計データによると、2023年の中国のナトリウムイオンバッテリーの実際の出荷量は0.7GWhに過ぎず、以前の予測の3GWhを大幅に下回っています。EVTankは、白書の中で、ナトリウムイオン電池の出荷量と産業化発展の予想に反して、主要な原因はその理論的なコスト優位性がまだ反映されていないことであり、ナトリウムイオン電池の平均価格は、三元リチウムイオン電池、リン酸鉄リチウム電池、鉛蓄電池などの競合製品よりも高くなっていると分析しています。
白書によると、2023年のナトリウムイオンバッテリーの出荷量の上位企業は、Calsea、Veken Technology、Contemporary Amperex Technology、BYD Company Limited、江蘇傳畫科技などで、蓄電領域がナトリウムイオンバッテリーの最大の応用市場であり、60%以上を占め、次に電動二輪車や新エネルギー自動車が続きます。新エネルギー自動車市場では、Contemporary Amperex Technology、Calsea、Farasis Energy (Ganzhou)などが2023年から量産を開始しました。
EVTankのデータによると、炭酸リチウム価格の下落により、リチウムイオン電池の価格は1.1元/Whから2024年6月の0.5元/Whに低下し、鉛蓄電池の価格はほぼ0.4元/Whで維持されています。最近、鉛価格の上昇で鉛蓄電池の価格は上昇傾向を示していますが、現在のナトリウムイオンバッテリーの0.65元/Whの平均価格を大幅に下回っています。EVTankは、ナトリウムイオン電池の産業連鎖の各段階の企業が、原材料を削減し、規模の効果を削減し、技術進歩を削減するなど、多面的な手段を使って費用をできる限り早く削減し、下流の応用シーンで競争力を高める必要があると指摘しています。