智通财经アプリは、6月14日に崔東樹氏からのデータにより、全国の乗用車市場で価格帯別の販売構造が持続的に上昇し、高級車の販売比率が著しく向上し、中低価格帯車種の販売比率が減少しており、これは消費のアップグレードを促進するものとなっています。同時に、購買グループの消費アップグレード促進であり、2024年には車市の消費構造がより高級化される特徴をさらに強化することが期待されています。

2024年、乗用車市場の小売りは春節後一時的に低調になり、国内の燃料車は5月に一般的な生産に復活しており、車市の成長を抑制しており、また輸出貢献も低下しています。構造分析によると、入門レベルが萎縮し、消費ベースが不十分な問題が大きく、中低価格帯の購買力が十分でなく、価格競争も明白に発生しています。従来の燃料車の価格帯上昇現象は、消費を促進するための有利な要因ではありません。通常の消費グループがより入門レベルと競合力のある車を購入できるようになることが必要です。したがって、通常のグループの需要と購買力を改善し、車市の価格帯を相対的に均衡させ、入門レベルの消費を促進し、初回の購買グループの消費入門を実現することが重要です。

乗用車の価格が下落すると、ますます高価になっていく。

数年間、車市の価格は持続的に上昇しており、2019年には14.2万元、2020年には15.3万元、今年は17.8万元、5月には18.1万元でした。主な原因は、ハイブリッドとエクステンションの価格が高く、構造的に促進されていること、そして従来の燃料車も平均販売価格が上昇しており、燃料車の高級化が大きく価格上昇を促進していることです。

中国乗用車市場での価格段階別の販売構造は、価格帯が持続的に上昇しており、高級新エネルギー車の販売が著しく増加し、中低価格帯車種の販売が減少しています。

中国自動車工業協会によると、都市部の価格段階に基づいた販売は継続的に上昇を続け、高級新エネルギー車の販売比率が明らかに増加し、中低価格帯車種の販売比率が減少しています。

5万元以下の段階での販売比率は2021年から2022年にかけて前年に比べて持続的に上昇しており、主要な貢献はマイクロ電気自動車の販売によるものです。ただし、2023年以降は持続的に減少し、2024年5万元以下の車種の販売比率は現在2.8％で、2023年に比べて0.4％ポイント減少しています。5-15万円の従来型車種の販売減少と、新エネルギー車の成長による抑制の後も、全体的な下落傾向は明らかです。

15万以上の車種の市場シェアは持続的に上昇し、増加率が高い。近年、30万円以上の車種全価格帯の比率が持続的に上昇し、乗用車の新エネルギーの成長による高級化の傾向が明らかになっている。

新エネルギー車の浸透率が最も高いのは小型車であり、マイクロカーの浸透率は100％、A0級小型車は70％を突破し、A級の新エネルギー車も急速に拡大しています。

2023年には、新エネルギー車の販売比率が36％に達し、2024年5月の新エネルギー車の浸透率は47％で、今後新エネルギー車の貢献度はわずかに上昇することが予想されています。

Bクラス車とCクラス車の新エネルギー渗透率が大幅に増加しており、高級車の電動化の優位性が明らかになっている。

高級車の新エネルギー渗透率の向上は、自己の向上傾向を表している。

2024年、各種の動力の価格と販売構造が変化する。

純電気の新エネルギー車は国内小売保持持続的な高成長を続けており、プラグインハイブリッドの表現は近年顕著なものとなっており、走行距離の延長は持続的に少しずつ増加している。伝統的な乗用車の売上は持続的に下降する圧力を受けている。

2024年5月、各価格帯の内部動力の販売構造が変化します。

7、従来型燃料車の構造

全国の乗用車市場において、5-15万円の価格帯が中心部隊の車種市場の特徴であり、これは伝統的な燃料車が比率が高いためである。伝統的な車両と新エネルギー車は相当異なることがあり、充電式ハイブリッド車は中程度の価格帯に重点を置いている。

8、純電動車の製品構造変化-高級車の増加が著しい

価格帯市場の内部において、動力が分布しているのは比較的均等ではない。5万元以下市場においては純電気動力が最も優れたパフォーマンスを発揮しているが、増程度電気車は高級市場において分布が比較的強く、ハイブリッド車は20〜30万円の価格帯で比較的強いパフォーマンスを発揮している。

新エネルギーファンドの中で、10〜20万元の価格帯で伝統的な燃料車は比較的強い性能を発揮し、差別化された分布の特徴を形成し、ハイブリッド車の分布は比較的狭く、主に中高価格帯の製品に属しており、プラグインハイブリッドは主流の車種が中心です。初めの低価格市場は深刻な縮小を経験しましたが、それは消費が弱い影響が低価格帯への打撃に大きく影響しています。

コストの低下と製品の向上に伴い、純電動車では、5万以下の電動車と30万元以上の電動車の販売は比較的安定しており、その中にはテスラも20万以上に列挙されています。現在、10-15万元の電動車の比率が下降していますが、これらの電動車の一部は主にレンタカーやネット予約のために使用されており、近年、A級電動車市場の動向は強くはありません。カーボネートの価格低下に伴い、20-30万円級の新エネルギーの貢献度は引き続き大きく上昇する可能性があります。

伝統的な燃料車の製品構造は、15万元以上の車種の高成長を主に、高級化の傾向が強く出ています。これは消費アップグレードの直接的な表れです。一方、10万元以下の燃料車は急速に下落し、純電気車の高成長により、低価格な燃料車は激しい下降傾向を示しています。

9、プラグインハイブリッドの製品構造変化-中高級車が大幅に増加しています。

10、エクステンドレンジの製品構造変化-高級車種が大きく成長しています。

現在、10-15万円の電気自動車の比率が低下しており、その中には一部の電気自動車が出租りカーシェアリングなどを中心としており、過去2年間のA級電気自動車の市場動向が強くない。一方、炭酸リチウムの価格が低下する中、20-30万円級の新エネルギー関連製品の潜在的な成長は依然として大きい。

9、プラグイン式ハイブリッド製品の構成変化―中高級車の比率が大幅に増加している

プラグインハイブリッド車の増加は主に低価格帯です。自主開発されたプラグインハイブリッド技術は、中低価格帯市場で大きなシェアを獲得しました。

10、エクストラレンジ製品の構成変化―高級車がますます強くなっています

エクステンダーは純電気車の分野に属するものの、プラグインハイブリッドに属しており、現在、強い市場成長を維持しています。高級車や15万元級の車種でも強い競争力を持っています。

11、一般的なハイブリッド製品-ハイエンドのシェア変化

ハイブリッド車の市場シェアは引き続き増加しており、2024年の供給改善により、シェアは徐々に拡大しています。政策的な推進により、プラグインハイブリッド車の需要が高まっているため、ハイブリッド車の市場パフォーマンスは一般的に良好ではありません。

12、各種自動車メーカーの製品シェアの変化

2024年に自主ブランドの市場パフォーマンスが良好であり、新エネルギーの全面的な展開が進んでおり、エクステンダーとプラグインハイブリッドともに良好な成績を収めています。全体的に見て、新エネルギーの優位性は、自主革新技術によるプレミアムな油電ハイブリッド車が比較的突出しており、新興勢力は構造上の大きな波動を示しており、エクステンダーは比較的好調に推移しています。