Stellantis 计划通过在线软件更新来解决这一问题，并且部分受影响的车辆已经收到了这一更新。车主们将在车辆的媒体屏幕上收到接受更新的提示。同时，他们也将通过邮件形式收到关于此次召回的正式通知。Stellantis NVは、100万台以上の車両を米国市場からリコールする予定です。
証券アプリSmartによると、米国道路交通安全局（NHTSA）は火曜日、そのニュースを発表しました。$ステランティス (STLA.US)$100万台以上の車両を米国市場からリコールする主な理由は、車両のバックアップカメラに欠陥があり、画像が正常に表示されない可能性があるため、運転中の事故のリスクが高まることになります。
影響を受ける車種には、2021年から2022年のダッジ・デュランゴ、2021年から2023年のクライスラー・パシフィカ、ジープ・グランドチェロキーL、2022年のRam 1500、2500、3500、2022年から2023年のジープコンパス、グランドチェロキー、Wagoneer、Grand Wagoneer、Ram Promasterが含まれています。
Stellantisは、オンラインソフトウェア更新によってこの問題を解決し、一部の影響を受ける車両はすでにこの更新を受けています。オーナーは、車両のメディア画面に更新を受け入れるよう促されます。同時に、正式な通知も郵送されます。
現在、Stellantisはこの問題による負傷者や事故の報告を受けていませんが、会社は引き続きオーナーにリコール指示に従うよう強く勧め、車の安全性能とドライブの安全性を確保しています。
さらに、NHTSAは数か月前にStellantisの2022年型Ram 3500、4500、5500トラックにおけるK1リングの障害について初期評価を行いました。NHTSAによると、米国の欠陥調査局（ODI）は、K1リングのトランスミッション内部の障害に関する82件の苦情を受け取りました。これらの苦情は、トランスミッション内部のK1リングの障害に関連しており、ドライブ中の動力喪失を引き起こす可能性があります。
これらの苦情のうち、16件は、時速25マイルを超えた場合、車両の動力が完全に喪失し、通常の運転を復元できなくなることを特に指摘しています。障害が発生すると、リングが外れ、1-4速度のテクニカル・ギアが作動しなくなり、車両が使用できなくなる可能性があります。
NHTSAはまた、Stellantisのアメリカの子会社であるFCAが関連テストを実施し、この状況下で、車両が運転手に警告メッセージを表示し、5速とバックギアが引き続き使用可能であると確認したことも指摘しています。これにより、車両は安全な場所まで移動できます。
