BYDカンパニーリミテッドは自動車を製造しないと何度も公表していますが、自動車メーカーへの投資を拡大しています。

最近、上汽の子会社であるZhiJi Autoは新たな資金調達ラウンドを迎えました。新しい株主には、五大銀行系の投資会社、上海国有資産委員会などのトップ機関、そしてリーディングの電池メーカーである現代アンペレックステクノロジー(HK)リミテッドが含まれています。

2018年以来、CATLは9社の新エネルギー自動車企業に投資してきました。

拡大し続ける「フレンドリーネットワーク」（「友達の輪」とでも訳せるかもしれません）が、CATLやそれに関連する新エネルギー自動車企業にどのような影響をもたらすか。

1、CATLが投資し株式を所有している新エネルギー自動車企業はすでに10社に近づいています。

ZhiJi Autoを追加して、CATLが直接投資し所有している最終的な新エネルギー自動車企業はすでに9社に達しました。既に所有していた北汽藍谷、NIO、Aiways、Polestar、Chery、SOKON、Bytonを含む。

たとえば、NIO、Aiways、SOKON、Polestar、およびCheryのような新しいエネルギー自動車企業は、国内の新しいエネルギー自動車市場ですでに安定した立場を確立し、好成績を収めています。

これらの新たなエネルギー自動車企業は、単なる投資対象であるだけでなく、CATLの動力電池の顧客でもあります。

CATLの最新の電池製品は、これらの新しいエネルギー自動車企業の製品に最初に採用され、モデルの魅力を高めるのに役立っています。これらの新たなエネルギー自動車企業の爆発的な成長が、CATLの市場シェアの拡大をもたらしました。

市場での卓越した表現を見せたJiKe Autoを例に挙げると、JiKe Autoの月間販売台数はすでに2万台近くに達し、前年比100％以上の成長を遂げています。5月には米国のNYSEに上場し、WeilaiやLi Autoなどの新しい自動車会社のうち、4番目に上場することに成功しました。

JiKe Autoの投資家である動力電池サプライヤーであるCATLとJiKe Autoの関係は非常に強いです。CATLのスター商品であるKirin電池は、発表されたときにまずJiKe Autoの車両に搭載されることを発表しました。

今年の第1四半期、JiKe Autoの動力電池について、CATLは65％のシェアを占めています。モデルにはJiKe 001、JiKe 007、JiKe 009、JiKe Xなどがあります。

ただし、CATLが投資した新しいエネルギー自動車企業のすべてが良いパフォーマンスを発揮しているわけではありません。CATLが早期に投資したBytonは、2023年に裁判所によって破産手続き中であり、Aiwaysも国内ではほとんど無名であり、すべての焦点を海外市場に移し、生き延びるために奮闘しています。CATLはまた、2023年に一部の株式保有を減らし、上半期にCeres Groupの最高株主リストから退出しました。

2、CATLが終端の新しいエネルギーを継続的に拘束する

CATLの電池装置については、まだ成長が続いており、海外市場の展開も順調ですが、国内市場でのシェアの持続的な低下は確かな事実です。

国内の電源市場での価格戦争の背景に加え、自給自足のBYDの出現により、CATLの市場シェアは50％を下回りました。

したがって、CATLは終端の顧客との関係を強化し、国内市場でシェア優位を維持し、価格戦争で勝ち抜く必要があります。

CATLは、新エネルギー車ターミナル企業に直接投資し、下流新エネルギー自動車顧客と密接に結びつけています。また、合弁で動力電池工場を設立し、技術やブランドの革新に関し戦略的な協力を行い、新エネルギー車ターミナル企業と密接に接続しています。

（1）合弁で電池工場を建設する

CATLの電力・エネルギー貯蔵電池工場は、単独および合弁電池基地に分かれています。単独電池基地は生産力が主力で、宁徳、江蘇、四川、青海など十数の都市、海外のドイツとハンガリーに分布しています。合弁電池基地は、新エネルギー車企業と動力電池企業の間の相補的利点、製品の共有、および生産力リスクの共有を目指しています。新エネルギー車企業は安定した高品質の電池製品を入手でき、電池メーカーは供給チェーンの管理を確保し、チャネル費用を下げ、市場シェアを拡大できます。

今後、CATLは、小米グループおよび北京自動車グループとの合弁で北京時代電池工場を設立し、電池技術ライセンスモデルを通じ、フォードモーター、ゼネラルモーターズ、テスラとアメリカまたはメキシコで合弁で電池基地を建設する計画があります。これらの協力は、海外の新エネルギー車企業が高性能かつ低コストのリン酸鉄リチウム電池を入手するのに役立ち、CATLが海外市場を拡大し、双方にとって利益をもたらします。

現在、CATLは、上汽集団、吉利汽車、広州汽車集団、東風汽車、一汽集団とそれぞれ時代上汽、時代吉利、時代広汽、時代東風、時代一汽電池基地を設立し、総生産能力は120 GWh以上に達す。

（2）深い戦略的協力

CATLは、ターミナル自動車企業と締結した戦略的協力契約は、主に5〜10年で、電動車の技術開発とブランドの革新に重点を置いています。この期間中、CATLの新しい優れた製品は、深い共同作業を行う新エネルギー自動車企業のモデルに優先的に適用されます。

現在、CATLのパートナーには、奇瑞汽車、理想汽車、Jaguar Land Rover中国、ピープルカー（NiO）、XPeng Motors、BYTONなどが含まれており、これらすべての自動車企業は、CATLの主力電池製品− sodium-ion battery、Lithium iron phosphate battery、Amphere-Alpha batteryを入手して、自身の競争力や魅力を高めました。

激しい新エネルギー車企業の競争と動力電池市場の価格戦争の背景に対し、新エネルギー車企業と動力電池メーカーの深い関与は、相補的利点、コスト削減と生産リスクの共有の可能性があり、困難を克服するための効果的な方法の1つです。

新能源自動車企業が競争激化し、電池市場の価格戦争が続く状況の中で、深いパートナーシップを結び、互いに補完し、コストを削減し、リスクを共有し、困難を打破する有効な解決策の1つとなる可能性があります。市場とバッテリー工場が深く結びついている場合、電気自動車関連市場がより活発化します。