智通財経アプリによると、特斯ラ(TSLA.US)は、過去6年間アメリカで販売された電気自動車の総数を上回っていた重要な記録を失うことになります。

自動車業界の販売データを提供するMarklinesの最新データによると、今年5月までの12ヶ月間で、特斯ラは約61.8万台の電気自動車をアメリカで販売しましたが、他のメーカーの純電気自動車の販売台数は約59.7万台でした。来週、自動車メーカーは第2四半期の販売台数を公表し、一部にはゼネラルモーターズ(GM.US)、現代自動車及びそれらの関連会社が導入する人気新車種が含まれます。

2015年のModel Sのラグジュアリーセダンが日産Leafを超えて以来、特斯ラはアメリカで最も売れている電気自動車ブランドでした。2018年のModel 3の打ち上げ以来、特斯ラの電気自動車の販売台数は、この業界で他社の合計を上回っています。しかし、最初の遅れの後、伝統的な自動車メーカーは差を徐々に縮めてきました。今年1Q、特斯ラの販売台数は前年同期比13%減少し、トップ10の電気自動車メーカーのうち6社が驚異的な速度で成長しています。Hyundai / Kiaが56%増、Ford Motor(F.US)が86%増です。4月と5月もこの傾向は続きました。

特斯ラはアメリカ市場で主導力を失います

または主導力の喪失

今月の販売統計が出ると、特斯ラはアメリカ市場での主導地位を失う可能性があります。他の自動車メーカーとは異なり、特斯ラは四半期ごとの販売台数だけを公表し、地域別のグローバル販売台数を公表していません。アナリストたちは、各州の登録データや国際的な販売レポートを利用して、同社の月次納品数量を推定しています。

明らかなのは、CEOのイーロン・マスクが疑わしい政治的立場を持っていることが、特斯ラの主導的な地位を弱めているということです。Cox Automotive業界洞察の総監Stephanie valdez- stretyは、「製品サイクルに明らかなギャップがあるため、特斯ラの95%の販売は2つのモデルに依存しています。競合他社は、特斯ラが顧みることのできない細分市場に詰め込んでいます。」と述べています。

「特斯ラは今やより激しい競争に直面しています」とValdez-Streatyは語っています。「イーロンは電気自動車業界を推進してきたのは事実ですが、彼は競合他社と競争しようとしており、特斯ラは新しい車種を生み出していません。」

米国のほとんどの自動車メーカーの電気自動車の販売数が急増しました

自動車メーカーだけではありません

明確にする必要がありますが、特斯ラは依然として米国最大の電気自動車メーカーです。過去12ヶ月間では、特斯ラは現代/起亜との競合相手に比べて、米国での電気自動車販売台数が5倍以上も多いです。特斯ラはまた、世界で最も売れている自動車Model Yを生産し、その純電気自動車の販売台数は他のどの会社よりも多いです。

株価が大幅に下落しても、特斯ラは世界で最も価値のある自動車会社の1つです。特斯ラの時価総額は約5750億ドルであり、2021年の1.2兆ドル市場価値の頂点の半分にも満たないものの、第2位の自動車メーカーであるトヨタ自動車(TM.US)よりも約85%高いです。

一部の市場主導企業の科学技術巨大企業、例えばApple(AAPL.US)、Google(GOOG.US)、NVIDIA(NVDA.US)は、2兆ドルを超える市場価値を持っています。これらの科学技術巨大企業と同様に、特斯ラも多様な大志を持っています。マスクCEOは、クリーンエネルギー事業、Cybercabタクシーサービス、人型ロボットなどと比較して、同社の消費者向け自動車事業は最終的には見劣りするだろうと述べています。

モルガンスタンレーのアナリストであるアダム・ジョナスは先週、「テスラがますます競争の激しい自動車会社であると投資家が考える限り、株価はリスクに直面するだろう。しかし、長期的には、ジョナスはテスラの評価が他のテック巨頭と同様に上昇すると予想している。『テスラにとっての自動車は、エヌビディアにとってのゲームチップが、アマゾン（AMZN.US）にとっての本の販売と同じだ』」と述べています。

ただし、現時点では、自動車事業は特斯ラの収入の90％以上を占めています。注意すべきは、エヌビディアとアマゾンは、上記の市場で主導的地位を維持できることです。しかし、電動自動車の分野では、特斯ラはこれを達成することができないかもしれません。