智通財経アプリによると、中国物流貿易連合会は6月28日、1〜5月の物流運行データを発表しました。現在、国民経済は全体的に安定しており、物流需要は堅調に回復傾向にあります。5月には、部分市場需要が集中して解放され、5月1日の祝日などの影響を受け、社会物流総量の増加率がやや鈍化し、物流供給は安定していますが、景気レベルは拡大区間にあります。しかし、物流供給と需要のバランスが引き締まっており、業界競争状況が継続して激化し、マイクロ主体モデルのアップグレード、技術革新、コスト削減・効率化を促して、物流の現代化体制が急速に構築されています。

1〜5月、全国社会物流総額は135.3兆元で、同比5.9％増でした。比較可能な価格で見ると、5月の増加率は5.7％で、前月比0.9ポイント低下し、回復力は前期よりわずかに弱くなっています。年間のトレンドを見ると、物流需要の回復率は着実に回復しており、2月以来、6％前後の水準で推移しています。現在、社会物流総量は経済の回復と基本的に同期しています。各月のトレンドは、前年同期に比べて波幅が狭く、物流運行は安定して回復するための一定の基盤があります。

社会物流総額の構造から見ると、新たなエネルギーとビジネスは、物流需要のアップグレードトレンドを促進しています。スマート化やグリーン化の転換により、単位や住民、再生可能資源などの領域の需要が急速に増加し、前期よりも安定した成長を示しています。一方、工業製品や輸入品などの基礎物流は基本的に安定しており、成長率はやや鈍化しています。

単位と住民の物流は堅調に拡大しています。1〜5月、単位と住民の商品物流総額は前年同期比11.4％増で、4月までの0.4ポイント上昇分を上回っています。特に、5月以降、祝日効果、オンライン販売促進、消費財の中古品に対する現金返還政策などが物流需要を促進し、生活用品と関連した物流需要が明確に回復し、5月は前月比3.7ポイント加速しました。

工業製品の物流需要は安定しています。1〜5月、工業製品の物流総額は前年同期比5.7％増で、4月度比0.1ポイントの減速となりました。当月の推移を見ると、5月の増加率は5.6％で、前月比0.7ポイントの減速となっています。これは、今月の工業生産の回復が波状になっているため、工業製品の物流需要もそれに追随して調整されているためです。工業製品の物流構造を見ると、製造物流総額のみが平均レベルより0.4ポイント高く、採掘などの伝統的な物流総額は工業製品物流の平均レベルよりも低いことから、現在、工業製品物流は工業物流の安定した回復を支える重要な力であることが示されています。

輸入物流量の成長率はやや鈍化しています。1〜5月、輸入物流総額は前年同期比5.9％増で、4月比0.9ポイントの減速となりました。当月は2.6％増加し、増加速度が8.2ポイント大幅に減速しました。一部の分野や業界の需要が不足しており、基礎資材などの伝統的な産業が運営速度を鈍化させているため、輸入物流量の持続的な安定回復を支えることにつながっていません。また、異なる商品分類を見ると、原材料などの大量商品輸入の物流量はすべてやや鈍化しており、1〜5月の期間における鉄鉱石及びその濃縮物、銅鉱石及びその濃縮物、石炭及び褐炭、原油などの累計増加率は、それぞれ1〜4月の期間よりも0.2、4.2、0.5及び2.4ポイント低下しています。一方、集積回路、自動車及びシャーシなどの半製品に対する輸入物流は安定しており、1〜4月度の累計増加率よりも0.1及び3.1ポイント上昇しています。

新たなエネルギー物流の成長勢いは依然として好調です。1つは、革新的な技術が高品質な発展を持続的に支援しており、高技術製造物流需要は依然として高い成長率を維持しています。1〜5月の期間、高技術製造物流総額の成長率は9％近く、工業製品物流総額よりも2.5ポイント高速です。2つは、スマート化とデジタル化が消費シーンの拡大を促進しており、オンライン商取引などの関連物流需要は明確に回復しています。1〜5月の実物商品オンライン小売額は前年同期比で11.5％増加し、4月比0.4ポイント加速し、社会消費品小売総額に占める割合が0.8ポイント増加し、年間のオンライン消費物流総額比率は引き続き上昇しています。三つ目は、持続可能な発展の理念が進められており、再生循環利用の発展は良好です。1〜5月の再生可能資源物流総額の成長率は10.5％で、4月度比0.4ポイントの増加となりました。環境にやさしい低炭素化の転換が堅実に進行し、エネルギーのリサイクル利用が継続的に進んでいます。

物流業界の総收入の増加勢いが鈍化し、業界景気レベルが低下しています。市場規模から見ると、物流ビジネスの收入の増加勢いはわずかに減少し、市場の拡大傾向はやや減速しています。1〜5月の間、物流業界の総收入は5.4兆元で、前年同期比で4.3％増加しました。業界の景気レベルから見ると、ビジネスアクティビティの増加勢いはやや鈍化しています。5月の物流業界の景気指数は前月比0.6ポイント減少しましたが、引き続き51.8％拡大区間を保っています。細分领域から見ると、一部の民生消费、高效化升级领域は依然として回復が早く、物流供给は引き続き结构调整态势を維持しています。

鉄道輸送物流は安定しており、組織形式は着実に最適化されています。 1〜5月の鉄道輸送物流は基本的に円滑であり、輸送組織方式は着実に最適化されています。現在、全国の沿岸および長江本線の主要な港湾の鉄道入港率はすべて90％を超え、港湾鉄水連携施設ネットワークの整備が加速しています。輸送構造から見ると、複数の運送方式が持続的に改善されており、1〜5月の全国の港は1.3億のTEUを達成し、主要な港区の鉄道入港量の比率が大幅に向上し、鉄水輸送の比率が前年同期比で3.5ポイント増加しました。ここで、特に石炭などの大量の商品輸送の組織化のアップグレードトレンドが明確になっており、国内では1〜5月の「北煤南運」の石炭4億トンが鉄道集積港で下水になっているため、青島港では鉄鉱石「船鉄直接転換」の連携輸送モデルを推進し、輸送効率を大幅に向上させました。輸送範囲から見ると、クロスボーダー輸送の組織モデルが着実に最適化され、往復輸送量がより均衡するようになっています。 1〜5月の中欧列車は、総計7908本を運行して86.1万TEUを輸送し、増加率はそれぞれ11％に達し、戻り/行き比率は80％を超えました。

倉庫と物流のビジネスの活性度は回復し、産業の回転効率の向上に貢献しています。 5月に入ると、倉庫と物流の需要が改善され、回転効率が向上しました。ビジネス量から見ると、5月の中国倉庫指数の新規注文指数は52.8％で、前月に比べて4.6ポイント回復して拡大区間に入っており、特に日用品、化粧品などの消費関連の倉庫ビジネスの需要が顕著に増加しています。回転効率から見ると、平均在庫回転回数が向上し、期末在庫指数が低下しました。5月の平均在庫回転回数指数は前月比で2.2ポイント増加し、期末在庫指数は前月比で4.6ポイント低下しました。上流の工業企業のデータによると、4月末の製成品在庫回転日数は0.3日加速し、倉庫と物流と産業の適応効率が向上し、上流と下流のサプライチェーンの回転サイクルが一段とスムーズになりました。

電子商取引の急便業務が販売シーズンに入り、航空物流は高い成長率を維持しています。5月下旬以降、各電子商取引プラットフォームで年中行事を兼ねた販売促進キャンペーンが開始され、さらに子供の日、端午節などの休日要素も重なり、急便電子商取引ビジネス量は急速に増加しました。5月、電子商取引物流総業務量指数は129.8ポイント、農村電子商取引物流業務量指数は129.7ポイントで、前年同期比で約30％増加しました。電子商取引のビジネス活性化と同期して、航空物流の高成長が維持されています。5月の民間航空貨物輸送量は前年同期比で24.4％以上増加し、今年の累計増加率はまだ30％以上を維持しています。

5月には、物流供給と需要が偏っており、業界の競争圧力が依然として高くなっています。主要な企業のビジネスの主要な指標はわずかに鈍化し、企業のビジネスの転換は引き続き推進されています。具体的には、

第一に、物流サービスの価格が低下し、分化が存在しています。現在、物流全体は依然として供給が需要を上回る状態にあり、サービス価格は普遍的に低水準に留まっており、海上運賃は若干回復しており、輸送、急便などの競争は依然として激しい状況にあります。海上輸送においては、輸出などの要因により、ある程度回復が見られています。 5月に発表された上海船舶交易所の沿岸（バラ積み）総合運賃指数の平均値は1010.05ポイントで、前月比で3.6％上昇し、沿岸散積みはまだ昨年のレベルに達していません。急便分野では、今月は618の電子商取引促進キャンペーンの背景により、電子商取引急便の需要が回復しましたが、急便サービス価格は明らかに改善していません。5月全体での単価が前年同期比で下落したためです。

第二に、物流企業のビジネス収入がわずかに低下し、利益水準が低位に維持されています。今年に入って、需要が鈍化し、競争が激化する中で、微視的主体は普遍的な経営圧力を受けています。収益力から見ると、企業の毎月の収益変化は波動性が増しました。主要な調査データによると、1〜5月の主要企業の物流ビジネス収入は、1〜4月の1.7％から下落して-0.8％になりました。直近3か月間にわたり、主要な企業の収益の変動が著しく、多くの分野において持続的な新しい需要が形成されていません。利益から見ると、需要と供給の緊張が企業に影響を与え、調査中の企業の40％以上が累積損失を計上しており、前年同期比で大幅に改善しており、1〜5月の主要企業の利益総額は前年同期比で1.9％減少しています。大規模企業と中小企業の利益水準、リスク耐性が広がり、ビジネス拡大は利益増加と対応しておらず、規模や業界に応じて、物流企業の増加が増加せず、収益が増加しない状況が強化される可能性があります。

これらの背景の下で、業界は引き続き品質と効率を向上させ、微視的主体は多面的な面から運営能力を着実に向上させています。ビジネス拡張の観点から、企業は物流一体化と全ネットワーク運営システムを推進し、上流と下流を延長し、産業連鎖を統合しながら、関連ビジネスを促進しました。主要な企業の調査データによると、サプライチェーン契約注文数量は累積で22.6％増加し、年初から急速に増加しました。削減と効率向上の角度から、物流企業はデジタル化の転換を積極的に推進し、物流技術の改革投資を増加させ、固定資産投資完成指数は前月比で0.7ポイント回復しました。同時に、多数の政府出面、地域の関連物流政策が協力し、物流ビジネス環境を改善し、最近はディーゼル燃料などの原材料価格が基本的に安定していることから、重要な企業の単位経営コストの増加勢いは一定程度抑えられ、1〜5月の重要な企業の百元あたりの売上高のコストは1〜4月からわずかに0.4元減少しました。

現在、国内の有効需要はまだ不足しており、内生的な力もまだ強化される必要があります。この背景の下、物流の供給と需要の関係がやや緊張しており、小規模な物流企業、伝統的な物流分野の有効需要の不足、業界の収益レベルの低さなどの問題は明らかに改善されていません。物流は持続的に安定した状態で運行され続け、一定の圧力に直面しています。しかし、今年に入って、物流の回復プロセスは前年同期と比較して安定性が増しており、業務活動の期待指数は55%前後の高景気範囲に位置しています。企業は市場の見通しに全般的に前向きであり、物流の運行も引き続き安定した回復傾向を続ける可能性があります。