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Tesla Loses Lead In EV Quality Among Peers: Auto Expert Pins It On Removal Of Stalks For Buttons

自動車専門家が、ボタン用のステークを取り除いたことが原因で、テスラはEV（電気自動車）の品質で競合他社にリードを失ったと指摘しています。

Benzinga ·  06/29 04:38

EV巨大企業のテスラ社（NASDAQ:TSLA）は、自動車業界コンサルタントのJDパワーによると、競合他社が製造するEVよりも車両品質においてエッジを失っています。

出典：J.D.パワーの2024年の米国初期品質調査によると、ガソリンとディーゼル車は平均100台あたり180個の問題があり、平均266個の問題を抱えるEVに比べると遥かに少ないです。

J.D.パワーの自動車ベンチマーキング部門のシニアディレクターであるフランク・ハンリーは、「最新のテクノロジーで満たされた切り立ったBEVおよびPHEVのオーナーは、ガソリン車オーナーの3倍の頻度で新車をディーラーに持ち込むほど重度な問題に直面しています。」と述べました。

テスラとリビアンの品質ランキングが266 PP100になり、テスラと非テスラEVの品質格差が今年度は埋まったということを意味しています。テスラは過去において、他の自動車メーカーよりも優れた性能を発揮していました。

コンサルタント会社は、伝統的な機能制御（方向指示器やワイパーストーカーなど）の削除が顧客から不評だったため、この結果だと考えています。

テスラはすぐにBenzingaのコメントリクエストに回答していません。

最初に、テスラは設計上の変更を、Model SおよびXの車両で行いましたが、今年度は最も安価な車種であるModel 3セダンに変更を加え、Bloombergのキース・ノートン氏はテレビ番組で述べました。この変更が一般的なバイヤーにも影響を与えており、メインストリームのバイヤーは、ステアリングホイール上のボタンでターンシグナルを代替することを好まないと述べています。

ただし、バイヤーはボタン自体に問題はないと述べており、自動車記者は次のように述べています。「ボタンは問題ありませんが、緊急時にそれらを見つける方法がわからない」と、Naughton氏は金曜日のBloomberg Technologyのエピソードで述べています。

全体的に、JDパワーは初期品質においてラムが最も優れており、100台あたり149個の問題があります。ラムには、GMのシボレーと韓国の自動車メーカーである現代が追いかけます。

一方、プレミアムブランドの中では、ポルシェが初期品質でトップを維持し、トヨタのレクサスと現代のジェネシスが続いています。

Model 3 Refresh：テスラは1月に米国でリフレッシュされたModel 3を発表しました。同社は最初に後輪駆動と長距離走行の2つの車種をリストアップしました。リフレッシュされたModel 3 Performanceバージョンは、数か月後の4月に注文ウェブサイトに追加されました。

テスラは、世界中で386,810台の自動車を納車し、年間ベースで前年同期比8.5％減少し、約4年ぶりに四半期の納品数が減少した2回目の変更である2020年第2四半期にCOVID-19パンデミックが生産を妨害するまでは、同社は報告していませんでした。同社は、フリーモント工場でリフレッシュされたModel 3の生産増強に部分的に需要減少を帰因しています。

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