Fireflyブランドは、既存のNioバッテリースワップステーションを使用できなくなります。小型の専用ステーションがあります。William Liは言いました。
Nio (nyse: NIO) の創業者、会長兼CEOであるWilliam Li氏は、同社のサードブランドであるFireflyのコードネームが、既に存在するNioとOnvoブランドと同じステーションを共有しないことを初めて公に確認し、専用のバッテリースワップステーションを持つと述べました。
CnEVPostによると、昨日のユーザーコミュニケーションイベントでLi氏は語り、Fireflyブランドは、既存のNioバッテリースワップステーションを使用できなくなります。小型の専用ステーションがあります。
Li氏によると、これらの小型ステーションには、輸送コンテナのサイズ程度のよりシンプルな構造があり、コーヒーなどの商品を提供できます。
Nioは5月15日にLedaoのサブブランドOnvoを正式に発表し、最初のモデルであるL60の予約販売を開始しました。 Onvoの内部コードネームはAlpsです。
Onvo L60の予約価格は219,900元（30,260米ドル）で、Tesla（NASDAQ：TSLA）Model Yより3万元安くなっています。販売と納品は9月に開始される予定です。
2023年1月、Nioの共同創設者兼社長の秦立宏は、ユーザーイベントで新しいFireflyブランドの存在を確認し、そのブランドが小型車およびマイクロカー市場をターゲットにしていることを明らかにしました。
Qin氏は、Fireflyモデルの価格帯は100,000元から200,000元であると述べました。
Fireflyブランドは、BMWのMiniに相当するものであり、Li氏は3月14日に短いビデオプラットフォームであるDouyinでの最初のライブ放送で述べました。
Fireflyブランドは小型車に重点を置いていますが、欧州の5つ星安全基準に基づいており、バッテリースワップをサポートしているため、月額料金を支払う必要があるにもかかわらず、これらのモデルの購入しきい値が大幅に下がります。
バッテリースワップのサポートにより、これらのモデルの購入しきい値が大幅に低下しますが、所有者はバッテリーの使用料金を支払う必要があります。
Nioのメインブランドでは、BaaS（バッテリーサービス）モデルの下でバッテリーなしで車両を購入でき、少なくとも7万元の購入障壁を下げることができます。バッテリーパックの使用に対して毎月BaaS請求書を支払う必要があります。
6月13日、Nioは初の第4世代バッテリースワップステーションを導入し、改造なしで複数のブランドの車両をサポートするステーションの運用を開始しました。
同社は先月、第4世代バッテリースワップステーションはよりオープンで、異なる大きさのバッテリーパックを備えた多ブランドモデルのサービスをサポートすることができると述べました。
同社はまた、Nio、Onvo、および同社のバッテリースワップパートナーを含む顧客にアップグレードされたサービスを提供できるようになると述べました。
Li氏は6月6日の決算説明会で述べたところによると、Nioの第3世代バッテリースワップステーションはOnvoのモデルと互換性を持つように改修する必要があります。改修費用は1つのステーションあたり約20万元から30万元です。
（1米ドル=RMB7.2673）
NioのFireflyモデルは、追加関税を支払ってもヨーロッパで競争力を持ち続けることができます、とWilliam Liは述べています。