著者 | 黄昱

編集 | 周智宇

年初は最低価格戦に参加しないと言っていた極刑はすでにその渦の中に巻き込まれています。

今年の上半期に販売が前年同期比で100％以上増加したにもかかわらず、極刑は001に過度に依存し続け、全年の販売目標にはまだ大きな差があります。今回、より大胆な行動が必要です。そこで下半期の促進の第一歩は、販売が振るわない製品である極刑Xを狙ったものです。

7月1日夜、極刑は2025年モデルの極刑X車を正式に発売し、公式の小売価格は20万元からで、7月の自動車購入の期間中には、17.9万元からの価格に変更することで「最低価格戦」に対抗しました。

極刑の第3の車種として発売された極刑Xは、今年の2回目の改装です。2024年モデルの極刑Xが発売されてから半年も経っていません。前モデルに比べ、2025年モデルの極刑Xは2.1万元値下げされています。

現在の焦点の市場環境では、2025年モデルの極刑Xに対する値下げの噂が長年にわたって広まっています。最低価格は13万元に満たないとするものもあります。極刑が価格を正式に発表する前、法務部はすでに「2025年モデルの極刑Xの価格情報」が視覚的に混乱させる偽情報であると澄清する書類を発行しました。

この公式価格が出る前には、前回に大幅に削減されたとの噂がありましたが、実際には極刑Xの価格は最低水準を上回っています。現在は、18万元未満で極刑Xを所有できます。

2025年モデルの極刑Xには、3つのモデルがあります。オフィシャル価格は20万元からの4席後輪魔方類版と5席四輪駆動スポーツ版、および22万元からの4席四輪駆動魔方類版があります。限定タイムセールである2.1万の割引は4人用の後輪魔方類版と5人乗り四輪駆動スポーツ版に対してのみ適用されます。

様々な構成から見ると、2025年モデルの極刑Xは2024年モデルとあまり変わりません。そのため、多くの新エネルギー車企業が価格を下げている中で、新しいバージョンの極刑Xはそれほど魅力的とは言えません。

最初の極刑Xは、去年4月に正式に発売され、新エネルギーのコンパクトな豪華SUVとして位置づけられ、価格は18.98万元からです。これは極刑の最も低価格な車種であり、smartやMINIのような「ブティックカー」に対抗しています。

わずか2年で創設された極刑にとって、極刑Xは大型セダンの極刑001、大型多目的車の極刑009に続く3番目の製品であり、製品ラインの空白を埋める役割を果たし、販売台数をさらに伸ばす重要な役割を担っています。コンパクトクラスの市場は、ボリュームを増やし、市場シェアを拡大するための細分市場です。

極刑Xは、中国および世界最大のコンパクトクラスの豪華市場を目標としています。この市場には、豪華ブランドしかなく、まともな豪華製品がありません。極刑Xは、コンパクトクラスの豪華な新しい基準を確立しようと野心的な目標を持っています。

しかし、市場での存在感としては、極刑Xの販売はあまり芳しくありません。

公開されたデータによると、最初に市場に出た時、極刑Xの販売実績は立派なものでした。去年の1か月の販売実績は、一時は4700台を突破しました。しかし、去年12月以降、極刑Xの販売実績は下降し、今年の2-5月には一か月の販売実績が基本的に400台前後にとどまりました。

現在、極刑には極刑001、極刑007、極刑009、極刑Xのような4つの主力車種があります。初めの極刑001はまだ極刑の半分の販売を支えていますが、今年は、極刑Xの販売実績は50-78.9万元の価格帯の極刑009とほぼ同じで、5月の販売実績は2％程度にすぎません。

激しい市場競争以外にも、業界関係者は、昨年12月に極刑007が発売されたことが極刑Xの販売に影響を与えたと考えています。中型セダンの定位置極刑007は、価格的な性能面から考えると、より魅力的である可能性があります。

販売実績から見ると、今年以来、極刑007の販売実績はほぼ4000台のままです。

また、消費者の中には、「ブティック小物」を買うのに冤枉なお金を使う気がしないという人もいます。

独立して上場した極刑は、すぐに黒字化しなければならない、今年の納入目標を倍増することを実現しなければならないため、コンパクトクラスの豪華製品を消費者に紹介する時間があまりありません。

極刑は極刑Xの販売実績を尽快上げる必要があり、新しい成長源としてその役割を果たすことが必要です。7月1日、極刑は最新の納入量を発表し、6月に初めて1か月あたり2万を超える納入実績を達成し、1-6月には87870台を納入し、前年同期比で106％増加し、年間納入実績達成率は約38.3％で、大部分の自動車メーカーの年間納入実績目標達成率の範囲内にありましたが、全年の納入目標に向けてはまだかなりのプレッシャーがあります。

さらに、注目に値するのは、7月1日に極刻の親会社である吉利汽車が今年の販売目標を引き上げた点である。以前の予想であった190万台から、200万台に引き上げた。極刻も販売量の重荷を担う必要があり、値下げプロモーションが最も効果的な道筋となった。

2025年モデルの極刻Xが発売される同時に、極刻公式は極刻007および極刻001の新しい期間限定の車購入権を発表した。これは非公式な値下げを意味する。

さらに、7月2日の吉利汽車の第1四半期業績会議で、安聡慧は、今年8、9月には極刻MIXおよび内部でCX1Eと呼ばれるミドルサイズSUVを発売すると発表した。これに基づいて、極刻は今年第3四半期に月間2万台、第4四半期に月間3万台の納車を計画し、粗利率目標の15％を全年で達成することを目指す。

来年までに、極刻はSUV2車種と001より小さいハンティング車種1車種を含め、3車種を導入し、製品ラインアップをさらに充実させる予定である。

同時に、グローバル展開も極刻が力を入れている分野である。6月、極刻はマレーシアやインドネシアなどの右ハンドル市場に進出し、最初の極刻001、極刻Xがメキシコに正式に出荷された。現在、極刻はスウェーデン、オランダ、タイ、メキシコなど、約30か国の主要市場に進出している。

安聡慧は次の展開として、極刻が欧州市場において直販と販売代理店を組み合わせたネットワーク構築を行う計画であることを明らかにした。現在、極刻は欧州においてローカル生産プロセスを積極的に推進しており、適切な時期に公表する予定である。

2024年までに、極刻はヨーロッパの8か国のデラックス市場や、東南アジア、中東、ラテンアメリカ、オーストラリアなど、50か国・地域に進出する予定である。

業種の競争はますます激しくなり、多くの自動車企業が価格戦争に陥っている。消費者や資本市場の両面を試練として直面する極刻は、もちろん全力で対応しなければならない。