関税の壁と電気自動車メーカーによる価格競争の激化に加え、第1四半期に拡大した赤字を受けて、ポールスターはさらにコスト削減に取り組んでいます。
智通财经APPは、関税壁と電気自動車メーカーによる価格競争の激化により、PSNY.USは第1四半期に拡大した赤字を受けて、さらにコスト削減に取り組んでいることを報じた。
データによると、同社は3月までの3か月間で2億3200万ドルの営業損失を計上し、前年同期比5%増加しました。
このゴーテボリの本社は、電気自動車時代の先駆者でしたが、2年前にボルボから分離して以来、時価総額はほぼ95%減少しています。ポールスターは、総売上高が予想を下回った場合、現金消費の問題を解決しようとしています。
2回の人員削減（2023年に10%, そしてその後15%）を経て、ポールスターは火曜日にビジネスプランを調整していることを発表しました。その中には「さらなる緩和策」も含まれており、発言者によれば、裁量権を行使する代わりに、2025年までに収支平衡の現金流を達成することを目標として、サプライチェーン全体の費用を削減することが含まれます。
約7200台の自動車を第1四半期に出荷し、次の3か月で12000台以上を出荷し、前年同期比80%増加したという売上に関するデータがあります。最高経営責任者のトーマス・インゲナスは、同社が2025年に新しい7つの市場に参入する計画であることを発表し、これが同社の成長の主要な要因になるだろうと述べた。
同社は以前、新型SUVのポールスター3と4で、来年の販売台数を15.5万台以上に増やす予定であることを発表していました。
現在、ポールスターの大部分の車は中国で製造されています。同社は、中国の製造業が地政学的緊張の状況で関税を上げたため、今年の夏にサウスカロライナ州でポールスター3SUVの生産を開始すると述べています。
米国は、ポールスターが輸入する自動車に対して現在100%の関税を課しており、今週EUも48%の臨時関税を課す予定です。同社は2025年下半期に韓国でポールスター4のプレミアムスポーツSUVの生産を開始する予定です。
同社は、関税の問題により顧客の車の納品が遅れることはないと述べており、ポールスター4は他のどこにも生産されないとのことです。
さらに、ポールスターは、製造地域を多様化し、関税の影響を軽減しようとしていることを強調しています。同社は第2四半期の売上高が大幅に改善すると予想し、後半のビジネスパフォーマンスに自信を持っています。
財務報告書公開後、ポールスターの株価はプレマーケットで約8%下落しています。