カーサークルで大きなシェアを獲得した後、ファーウェイは最終的に問界ブランドを赛力斯に「返却」することを選択し、ますます「車を作らない」姿勢を外部に示します。
ウォールストリート・ジャーナルによると、赛力斯とファーウェイは「進一步深化联合业务合作协议」を締結しました。両社は強みをフルに融合し、AITO問界を「世界的な新しいデラックスカーのリードブランド」にすることを目指しています。
原来の協力枠組みが変わらない前提のもと、赛力斯とファーウェイはそれぞれのリソースを活用したり、共同で設計・マーケティングすることにより、連携します。これは、両社が昨年2月に深化した業務連携協定に続いて関連協定を締結したものです。
そのため、赛力斯は当日、ファーウェイが全世界の「問界」とその他の関連商標権および申請権、関連外観デザイン特許を持つことを提案し、25億元を受け入れることを宣言しました。つまり、赛力斯は問界ブランドをグループに注入したのです。ファーウェイも問界ブランドのレベルで切り離すことに成功しました。
分析家は、これはファーウェイが車を作らず、車を製造し、販売することを助ける態度ですと指摘しています。商標譲渡後、Hongmeng Zhixing（Zhi Xuanqi）の範囲がより明確になり、Hongmeng Zhixingのソリューションが変更されるリスクもなくなります。
ファーウェイに近い人物によると、Hongmeng Zhixingは常にファーウェイが深く関与する定義、デザイン、開発、販売などの協力モデルでした。商標譲渡後、AITO問界車の購入、使用、アフターセールスの体験、および権利に影響を与えることはありません。また、他のZhi Xuanパートナー企業との協力にも影響を与えません。
自らの「立場」を再度宣言することは、つまり、ファーウェイが「tire0.5」を維持し、協力する自動車メーカーと共に高級でデラックスな道路を突破し、影響力を拡大しようとしていることを意味します。
現在、注文数が10万台を超えた問界M9は、50万元以上の高級市場の常識を変えました。HuaweiとZhi Xuanパートナーとの協力が進展するにつれ、Hongmeng Zhixingシステムの下で、もう1つの豪華な車、享界S9が年内にも登場する予定であり、これは豪華な車の市場に向けて再びHongmeng Zhixingが重要な一手を放つことになります。
言うまでもなく、Hongmeng Zhixingの新しい手法は、中国の新しいエネルギー自動車の局面を混沌とさせ、自主ブランドを攻撃するためのサンプルを提供しています。したがって、業界関係者によれば、問界シリーズブランドの影響力は25億元以上であり、このブランドの移管はファーウェイの戦略と誠実さを示しています。
実際、Hongmeng Zhixingの「四つの界」旗下の戦争の直前に、ファーウェイはさらに焦点を絞り、境界線を引き、利点を集中させ、4つの協力車両メーカーと協力して市場の競争に対抗する必要がありました。
次に、チーム先頭に立つ们のシスとファーウェイの協力は、さらに進展するでしょう。赛力斯は今後、引望（Huawei Car BUが設立した新しい会社）の戦略的投資と協力の問題に積極的に取り組んでいます。製品面では、後続のAITO問界新製品も年内に次々と発表される予定です。