高金利率による需要の急激な減少に続いて、米国の第二四半期の電気自動車の販売は予想を上回り、投資家はホッとしたが、電気自動車メーカーの道は依然として険しい。

GM（米国）とRivian（RIVN（米国）を含むりょう乗用車メーカーは、2Qの利用客数が予想を上回り、特斯ラ（TSLA（米国）の販売減少率も予想よりも良く、投資家らは市場に殺到し、一部の企業の株価を押し上げた。

貸し手の負担の高さ、経済の不確実性、消費者のハイブリッド車に対する傾向などにより、電気自動車の需要の増加は予想よりも低く推移している。これにより、特斯ラや他の電気自動車ブランドは大幅に価格を引き下げ、または消費者を引き付けるためにより大きなインセンティブ措置を提供している。

アナリストは、製造やバッテリーのコスト削減のプレッシャーが消えることはないと指摘している。

国際エネルギー機関によると、今年の世界の電気自動車の販売台数は、2023年から1,370万台から1,660万台に増加する見込みで、そのうち中国の増加率が最も高い見込み。

しかしながら、アナリストは、火曜日の販売情報が電気自動車の販売増加の再加速を予測する十分な証拠ではないと警告している。

AutoForecast Solutionsの副社長、Sam Fiorani氏は、「早期に採用から一般消費者に移行するにつれて、この数年間の断続的な時期が続くことになるだろう。」 と述べ、 「成長する四半期と減少する四半期があるが、全体として過去数年間の強力な成長は生まれない」と付け加えた。

彼はまた、「成長する四半期と減少する四半期があるが、全体として過去数年間の強力な成長は生まれない」と付け加えた。

通用自動車は、2Qに、米国の電気自動車販売が40％増加したと発表した。通用自動車北米地域の社長であるマリッサ・ウェストは、「より多くの顧客が電気自動車を受け入れるにつれて、私たちは勝利を収めています; 彼らが所持しているエンジン技術を引き続き使用するようになれば勝ち続けることができます。」と声明で述べた。

ハイブリッド車の販売で強い売上を誇るトヨタでも需要の増加が見られている。同社は、2026年からイグニットとネオの2つの新しい電気乗用車を米国向けに生産する計画を立てている。

トヨタ自動車販売副社長のDamon Rose氏は、「市場からいくつかの肯定的な需要の兆候が聞こえてきている」とコメントしている。キア自動車のスポークスマンは、「この一年前と比較して、成長率はあまり急速ではなくとも、電気自動車の販売は非常に強力なスピードで増加している。」と述べた。

Rivian、特斯ラ、ヒュンダイは即座にコメントを返信していない。

中国は、自動車の旧式を新しい自動車に売り替えることにより、1万元（1,375.29ドル）の補助金を提供しており、テスラや比亜迪といった自動車メーカーは、この市場において無利子ローンやノーデポジットオプションを提供している。

これらの助成金や、米国での特斯ラなどによる同様の取り組みは、同社の販売目標を下回った2四半期連続での成果を上回る手助けとなっている。

Hargreaves Lansdownの株式アナリスト、Matt Britzman氏は、「しかし、今は電気自動車市場の軟化を克服する時期ではない。特斯ラは下半期に非常に良好な成績を上げなければならず、これは可能性がかなり低いだろう。」と発言している。

数カ月前から、特斯ラは人工知能分野に注力しており、開発中のRobotaxi製品やOptimusヒューマノイドロボットなどで、電気自動車販売の減少に対処している。電気自動車は特斯ラの四半期収益の80％以上を占めている。

しかしながら、電気自動車のファンたちは、どんな警告信号にも動揺していない。

Investing.comのアナリスト、Thomas Monteiro氏は、「過去数四半期にわたる電気自動車市場と特斯ラに対する見通しの見方からすれば、これらの要因は、市場を再評価することになるでしょう。」と電子メールでコメントしている。

彼はまた、 「多数のポジティブなカタリストが、適切な時期に集まる。言えるのは、わずか二か月前に比べて、少なくとも大企業にとっては、電気自動車の前景ははるかに明るい」と付け加えた。