2024年の夏の航空輸送がすでに始動しています。航旅紅業（コウルー・ズンホン）のデータによると、7月1日の夏の航空輸送の初日に、国内航路は15751便が運航され、2019年の110%に回復し、国際および地域航路は2103便が運航され、2019年の73%に回復しました。
夏のピークシーズンになるにつれ、主要な航空会社や空港はすでに夏の航空輸送に向けて準備を整え、収容できる人数が多くなるために、キャパシティを増やし、航路を密にし、運行効率を高めるなどの方法で高い顧客需要に応えています。多くの上場航空会社は、国内定期便の毎日の運行数が2019年の同期比を上回る計画であり、国際便も2019年の同期比に相当します。
中国がオーストラリアとニュージーランドを免除国に含めるという決定に伴い、南方航空の広州−ブリスベン便は週8便から週14便に増加し、広州−オークランド便は週14便から週28便に増加しました。
また、東方航空傘下の上海航空は、中国初の直行便である上海−マルセイユ便を開設しました。
第一金融によると、さまざまな航空会社から得たデータによると、国際航路の開設や回復が加速しており、民航局が年初に予想した国際航空市場の復活を上回っています。
銀河証券は、2024年には、航空需要が引き続き回復し、ビザ免除政策の利点が重なり、国際線増加のロジックが一層強化されるため、局方による国際線80％回復目標が年内に達成される可能性があります。供給と需要のバランスの最適化と為替レートの改善が重なり、航空大手企業が黒字化する可能性があります。
航空業界関連企業：
中国民航情報網（中国国航、中国南方航空、中国東方航空、北京首都国際空港、中国民航情報網）など。